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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    naja paar Möglichkeiten gibts da ja noch
  2. Leutnant_Powell
    Fahre sie momentan auch. Aufm alltagsauto. kann nicht klagen
  3. Leutnant_Powell
    Das ist alles sehr ärgerlich. kann dich sehr gut verstehen. Habe schon seid geraumer zeit den gedanken im kopf wieder auf zms zurückzubauen. geht zwar nicht um den m50 aber ein zu leichter schwung ist einfach nerfig bei humanen drehzahlen. Was deine vibrationen angeht........mir würden nur die sachen einfallen sie schon geschrieben wurden...hoffe du findest den fehler
  4. Leutnant_Powell
    Ihr angeber......halte es für nicht umsertzbar
  5. Leutnant_Powell
    Wenn der schwimmt sind es oft die tonnenlager
  6. Leutnant_Powell
    Was juckt denn die die kolbenstange das öl im rohr?
  7. Leutnant_Powell
    nochmal zum Verständniss. Das thermostat hat rein garnichts mit der Heizung zu tun. beim E28 geht der Vorlauf der Heizung hinten am Zylinderkopf ab. Das heist die Heizung bekommt immer warmes Wasser. Das das Thermostat defekt ist und nicht aufmacht passt vielleicht zu dem nicht warmen Kühlerschlauch, aber nicht zur kalten heizung
  8. Leutnant_Powell
    Kommt mir bekannt vor der adapter.....
  9. Leutnant_Powell
    hatte noch keinen anderen dran. Aber er wirkt in keinem Drehzahlbereich zugeschnürt oder gehemt. auch jetzt mit der anderen Nockenwelle nicht. Denke der Enpott ist nciht das Problem, wenn man mal sieht wie viel der orginale E34 Kat und der MSD vom M30 bremsen
  10. Leutnant_Powell
    Langt auch an nem 3,5er. fahre ichbselbst.
  11. Leutnant_Powell
    Das mit der Hütte muss ich nochmal abklären mit der Chefin
  12. Leutnant_Powell
    fahre bei meinem zweitürer die 40er AP Federn mit gelben Konis. Kann nicht meckern. Fährt sich für einen Alltagswagen gut. nicht zu hart, aber auch nicht weich
  13. Leutnant_Powell

    m30/m50

    Leutnant_Powell antwortete auf Jangoo's Thema in Antrieb

    wenn man ihn einfach nur einbauen will das er läuft, tun sich die beiden umbauten preislich nichts
  14. Leutnant_Powell
    Würde die kopfdichtung mal nicht ganz ausschließen....aber die andren sachen würde ich erst checken
  15. Leutnant_Powell
    Das e36 getriebe ist im 5ten 1:1 übersetzt. das m30 e34 getriebe jedoch 1:0,81. Also schongang. da liegt der entscheidende unterschied
  16. Leutnant_Powell
    Gestern Abend in Siegen dunkler Touring mit SI-IX 325 obs ein ix war keine ahnung, aber auf jeden fall ein M20
  17. Leutnant_Powell
    na son ventildeckel ist ja beim m20 schnell mal unten
  18. Leutnant_Powell

    325i oder 327i

    Leutnant_Powell antwortete auf Timo_79's Thema in Antrieb

    M20b25
  19. Leutnant_Powell
    Sehr sehr schön. muss ich mal live sehen
  20. Leutnant_Powell
    ich kann morgen mal messen
  21. Leutnant_Powell
    genau die Kombi fahre ich auch. KW Federn und Koni Dämpfer fährt sich auch bei hohen geschwindigkeiten gut.
  22. Leutnant_Powell
    kann man oft vor Rost nicht mehr entziffern. steht aber unten auf einer Fläche unterhalb des Ölpeilstabs. Auf dem Bild sieht man es ganz gut
  23. Leutnant_Powell
    Also ich kann auch nicht sagen das er bei 200 unruhig ist. auch bei tachoanschlag nicht. mehr wie 240 bin ich in einem noch nicht gefahren. Mein 318i hingegen fährt sich bei 180 aufm tacho schon nicht mehr so toll. und die achsen sind neu der einzige unterschied waren da die reifen und die ql-lager
  24. Leutnant_Powell
    Und wie geht da die befestigung von sich? Gibts da extra gummis?
  25. Leutnant_Powell
    ja erstmal schon. geht darum das einen Pott liegen habe der aber eine andere Befestigung hat. Istn Remus Pott. Hat nicht die Klemmen an der Pfalz, sonden Stangen die in die Haltegummis geschoben werden. daher frage ich mich wie ich den am besten drunterhänge
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