Leutnant_Powell
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316i wird zum 325i 24V, paar Bilder...
Leutnant_Powell antwortete auf Peter_S's Thema in Foto-Stories
Das ist alles sehr ärgerlich. kann dich sehr gut verstehen. Habe schon seid geraumer zeit den gedanken im kopf wieder auf zms zurückzubauen. geht zwar nicht um den m50 aber ein zu leichter schwung ist einfach nerfig bei humanen drehzahlen. Was deine vibrationen angeht........mir würden nur die sachen einfallen sie schon geschrieben wurden...hoffe du findest den fehler -
Ihr angeber......halte es für nicht umsertzbar
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Nach Achsvermessen schlechtes Fahrgefühl....
Leutnant_Powell antwortete auf Shadow201088's Thema in Fahrwerk
Wenn der schwimmt sind es oft die tonnenlager -
Was juckt denn die die kolbenstange das öl im rohr?
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nochmal zum Verständniss. Das thermostat hat rein garnichts mit der Heizung zu tun. beim E28 geht der Vorlauf der Heizung hinten am Zylinderkopf ab. Das heist die Heizung bekommt immer warmes Wasser. Das das Thermostat defekt ist und nicht aufmacht passt vielleicht zu dem nicht warmen Kühlerschlauch, aber nicht zur kalten heizung
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Kommt mir bekannt vor der adapter.....
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hatte noch keinen anderen dran. Aber er wirkt in keinem Drehzahlbereich zugeschnürt oder gehemt. auch jetzt mit der anderen Nockenwelle nicht. Denke der Enpott ist nciht das Problem, wenn man mal sieht wie viel der orginale E34 Kat und der MSD vom M30 bremsen
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Langt auch an nem 3,5er. fahre ichbselbst.
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M30-Umbauer-Treffen in Meiningen 2013
Leutnant_Powell antwortete auf Mirko_325eta's Thema in Treffen
Das mit der Hütte muss ich nochmal abklären mit der Chefin -
fahre bei meinem zweitürer die 40er AP Federn mit gelben Konis. Kann nicht meckern. Fährt sich für einen Alltagswagen gut. nicht zu hart, aber auch nicht weich
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wenn man ihn einfach nur einbauen will das er läuft, tun sich die beiden umbauten preislich nichts
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Würde die kopfdichtung mal nicht ganz ausschließen....aber die andren sachen würde ich erst checken
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Das e36 getriebe ist im 5ten 1:1 übersetzt. das m30 e34 getriebe jedoch 1:0,81. Also schongang. da liegt der entscheidende unterschied
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Hab ich da jemand aus dem Forum gesehen ?!
Leutnant_Powell antwortete auf Bianca's Thema in Off-Topic
Gestern Abend in Siegen dunkler Touring mit SI-IX 325 obs ein ix war keine ahnung, aber auf jeden fall ein M20 -
na son ventildeckel ist ja beim m20 schnell mal unten
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M20b25
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Sehr sehr schön. muss ich mal live sehen
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ich kann morgen mal messen
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genau die Kombi fahre ich auch. KW Federn und Koni Dämpfer fährt sich auch bei hohen geschwindigkeiten gut.
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kann man oft vor Rost nicht mehr entziffern. steht aber unten auf einer Fläche unterhalb des Ölpeilstabs. Auf dem Bild sieht man es ganz gut
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Also ich kann auch nicht sagen das er bei 200 unruhig ist. auch bei tachoanschlag nicht. mehr wie 240 bin ich in einem noch nicht gefahren. Mein 318i hingegen fährt sich bei 180 aufm tacho schon nicht mehr so toll. und die achsen sind neu der einzige unterschied waren da die reifen und die ql-lager
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Und wie geht da die befestigung von sich? Gibts da extra gummis?
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ja erstmal schon. geht darum das einen Pott liegen habe der aber eine andere Befestigung hat. Istn Remus Pott. Hat nicht die Klemmen an der Pfalz, sonden Stangen die in die Haltegummis geschoben werden. daher frage ich mich wie ich den am besten drunterhänge
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M30-Umbauer-Treffen in Meiningen 2013
Leutnant_Powell antwortete auf Mirko_325eta's Thema in Treffen
im eeingebauten sehen sie doch eh alle gleich aus -
frage mich auch gerade wo das problem ist. wenn man die dinger in der hand hat und die schon leichte spuren zeigen.............mach neu. so seh ichs
