Leutnant_Powell

jop werde ich bald mal mit meinen Kreuzspeichen machen müssen......sonst bekommt man ja die Ecken nie sauber

ob FAG oder SKF.....habe mir keinem der beiden bisher schlechte Erfahrungen gemacht. Das Lager an sich ist schnell gewechselt......das abbauen des alten Gerümpels dauert am längsten

naja manchmal ist auch mehr wie ein Klaps notwendig......aber losbekommen hab ich die immer. im ausgebauten zustand hatte ich allerdings noch nie das Vergnügen

die nummer 2 ist die Viscokupplung. Strengenommen sitzt die auf der Wasserpumpe und das Rad ist daran fest...... die 8 brauchste auch nicht. Die Schlüsselweite sitzt zwischen Visco und Wasserpumpe

Das Trockeneis an sich zerstört auch keine dichtungen...........nur von nem zentimeter Entfernung würde nicht die ganze zeit bei dem Druck auf eine Dichtung halten.....da muss man eben schon etwas aufpassen

Lager sind immer eine Grauzone.........Achslager sind theoretisch eintragungsfrei.

ich hab dieses jahr erst 300km geschafft

ich glaube du warst zu vorschnell........ @Dagett: und viel Zeit

ähmm......korrigiert mich wenn ich mich irre. aber die Kipphebelwelle führt doch Öl bzw Öldruck um die Kippehebel zu schmieren. Das was in die Lagerfläche zwischen Kipphebel und Welle gedrückt wird muss auch irgendwo wieder rauskommen. sonst gäb es an dem Punkt ja keinen Ölfluss. Mach mal den Deckel drauf und lass ihn laufen. wenn er dann immernoch unrihig läuft dann kann man weitersehen. Alles vorher ist nur unnötiges Geldrauswerfen

ja

Im alltag sollte schon weniger wie 10 drin sein.

wenn du aber mal bedenkst wiegroß normalerweise das Ventilspiel in einem Motor sein sollte, dann machen die Werte die man da messen könnte schon ganz gut was aus

die leitung ist neu? zufällig irgendwo nen kleinen Radius gebogen der etwas zu eng war? ansonsten, wie entlüftest du denn?

also.....das habe ich auch so probiert. dann taucht das ding normalerweise als Massenspeicher auf. Funktioniert aber nicht mehr. Am Pc kommt dann eine Meldung das es zu problemen bei der Installation gekommen ist und das Gerät vielleicht nicht richtig funktioniert. Gibt es vielleicht aktuelle Treiber oder sowas dafür? Achja handelt sich Windows XP

Hi, seit geraumer zeit erkennt mein PC mein Galaxy S2 nichtmehr. Nochnichtmal als Massenspeicher? Hat da wer ne idee? Bei Samsung gabs doch auchmal ein Programm mit dem man dann über den PC mails schreiben konnte. Hies Samsung New Pc Studio. Aber auch da erkennt er es nicht. Hat wer ne idee wo der fehler liegen könnte?

Oh artur ich wusste irgendwas hatte ich vergessen

ein E34 540i hat meistens den selben Motor (M60B40), von daher erübrigt sich die Frage VA 302x28 HA 300x20

muss auchnoch ein paar sachen erledigen die unbedingt erledigt werden müssen vorher.......kommt nicht gut ohne TÜV dahinzueinern

um sicherzugehen lass sie vermessen. du schreibst ja sowieso das die den umbau irgendwann starten willst. Zeit dafür haste ja dann

auf den bildern sieht man nicht viel.zumal das ganze ausmaß erst zum Vorschein kommt wenn der UBS weg ist. Was das kostet kann dir keiner besser sagen wie derjenige der es machen soll. Das schwankt teilweise sehr

geht auch im eingebauten Zustand

Hallo, handelt sich um einen E34 525i. Da die Motoren ja gerne mal im E30 verbaut werden, ist die wahrscheinlichkeit hoch das hier ein paar Leute so ein Ding mal vor sich hatten Der verbaute Motor war ein M50B25 vor TÜ. Dann kam ein neuer Motor rein. Der besitzt jedoch den Kopf vom TÜ aber ohne den ganzen Vanos Kram. Jetzt ist Problem das die Nockenwellensensoren von TÜ und vor TÜ unterschiedlich sind. Der TÜ hat einen kleinen Absatz am Sensor wo der O-Ring draufsitzt. Beim vor TÜ ist das nicht der Fall. Wäre ja soweit kein Problem........einfach den TÜ Sensor rein und gut. ABER: Dieser passt nicht an den E34 Kabelbaum, da dort ein Stecker mit "Papa-Stecker" an dem Sensor vorgesehen ist. Beim TÜ Sensor jedoch ein "Mama-Stecker". Habe im ETK aber auch nur die beiden gefunden. Jetzt die Frage: Gibt es eine Möglichkeit (anderer Sensor etc) wie ich um das abändern des Kabelbaum herum komme? oder ist die einzige Möglichkeit den Stecker umzuändern?

und ich dachte schon er geht nicht ran weil ich immer die Leitung blockiere

also ich fahre bei meinem die 294/280er Bremse mit Tandem BKV und E36 HBZ. Vom Bremsverhalten her super und auch der Pedalweg passt. Wie schon erwähnt ist der Ausgleichsbehälter der Bremsflüssigkeit das einzige was nicht optimal ist. Aber da hab ich schon was in Planung wenn ich dazu komme Der Doppelkammer BKV hat den Vorteil das man mehr Platz zur Ansaugbrücke gewinnt

hast du denn mittlerweile mal die bremssättel und deren führungen auf leichtgängigkeit geprüft? ok haste ja gemacht wohl. blockiert immer das eine mehr oder nur ab und zu