Leutnant_Powell
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beim zahnriemen wechsel hatteste doch den ventildeckel unten oder haste das ohne arretierung gemacht? dann haste doch einen blick auf die nocke werfen können.
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auch wenn es ihn so oft gegeben hat und er immernoch nicht selten ist, werden doch die guterhaltenen und unverbastelten exemplare doch langsam sehr selten.
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denke auchmal das es an deiner nocke liegen könnte. mein b16 hatte den gleichen virus und das schon bei 130tkm. ist zuvor von nem opa gefahren worden und dann immer nur kurzstrecke. da hatte sicha lles zugesetzt und dann war die schmierung hin. naja...kennt man ja. mach mal den ventildeckel ab und guck dir mal die nocke an, ob die riefn oder sonstige macken hat.
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nein er meint die kupplung an sich
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darf leider keine mitnehmen........sorry
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zumal viele diese ganzen helferlein in der fahrschule ahben und dann nachher ohne zurechtkommen müssen (wenn se sich kein neues auto kaufen). viele verlassen auch zuviel auf das technick geschiss. aber ich glaube da sind alle einer meinung.
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kann muss aber nicht......haste mal den rest geprüft ob er irgendwo rausbläst? krümmerdichtung zum hosenrohr und am kopf? ist die shcelle zum Kat dicht?
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also der motor ist schon ne feine entwicklung. nur im dreier oder so hat er zuviel an gewicht die er bewegen muss. heist jetzt net das der dadrin shclecht geht.......aber wenn die karre noch leicht wäre....... naja, aber zum leichtbau wirds net wieder kommen.....denn wer will heute schon n auto ohne den ganzen shcnickschanck.. alles muss überwacht werden, egal ob ein rückfahrscheinwerfer defekt ist oder sonstwas. ich persöhnlich brauchs net.
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hatten wir letztens bei nem V6 omega......der hatte auch gerissene krümmer. lief im stand scheiße und hat auch sonst leistungsverlust gehabt. läuft er auch sonst schlechter???? wüsste kein mittel mit dem man es testen kann.
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ist zwar unwahrscheinlich aber vielleicht hasten haarriss im krümmer.
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ja der 1er mit paket is auch net übel.......und mit dem gewicht des 1ers hat der 3Liter biturbo auch keine probleme
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muss ja nicht unbedingt der kat sein. den kannste testen indem du mal gegenhaust und hörst ob was scheppert. und natürlich auf löcher prüfen. guck dir aber auch mal den rest der abgasanlage an. wenn da irgendwo ein loch ist (vielleicht auch auf der Oberseite der Rohre oder wo sie an den schalldämpfer angeschweißt sind) dann brummt das auch ganz anständig.
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da muss ich dir reecht geben, wenn du mal rechnest mit wieviel kg ein PS bei neuen und alten autos zurechtkommen müssen, erlebt man manchmal sein reines wunder
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gab auch mal nen vergleich zwischen nem m1 und nem aktuellen dtm auto.......da hat der M1 gewonnen. also net nur nicht verstecken, sie brauch auch keine angst zu haben
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und die dekungskarte der Versicherung nicht vergessen
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Trieb - Täter
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mir gefällt er eigentlich auch. ne Is-Lippe könnte ihm noch gut stehen. und an das gefühl an reuma zu leiden gewöhnt man sich schnell
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wäre per einzelabnahme bestimmt irgendwie möglich deinen G-Power eintregen zu lassen. aber das wird wahrscheinlich teuer. aber man kann doch auch ne komplette auspuffanlage von 320 am M42 fahren oder vertausche ich da jetzt was.
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318iS M42 Hoher Verbrauch, schwankende Leerlaufdrehzahl
Leutnant_Powell antwortete auf duff's Thema in Antrieb
naja wenn du sie abklemmst und er wieder normal läuft......ich denke es könnte was mit dfer lamdasonde zu tun haben versuchs mal mir einer anderen -
das einzige was mir aufgefallen ist (leider erst später), ist das das Thermostat ne macke hat
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also bin bis jetzt 2000km gefahren. der motor läuft ut und hat in der zeit kein öl verbraucht. stoßdämpfer kann ich ausschließen, die sind trocken. hmmm.....diff könnte sein, das ölt etwas an der rechten antribswelle
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323i, 150 PS, Ein Traum in Weiß! Was tun?
Leutnant_Powell antwortete auf Ranger's Thema in Allgemeines
ja in deutschland ist es schon ein großer unterschied so kostet ein 316i zum Bsiepiel: Euro 2: 117€ Euro 1: 242€ ohne Kat : 337€ hab die werte grad mal in nem online-rechner berechnen lassen. -
323i, 150 PS, Ein Traum in Weiß! Was tun?
Leutnant_Powell antwortete auf Ranger's Thema in Allgemeines
also ich würde auch den B23 drin lassen und auf Kat umrüsten. Alleine shcon weil der motor mittlerweile selten wird und das auto dann orginal bleibt -
Grüße aus Asslar (LDK)....
Leutnant_Powell antwortete auf Zinnoberrot-320i's Thema in Neuvorstellungen
auch von mir ein herzlich willkommen. -
das nehme ich zwei paar.....koste es was es wolle @andi der unteschied zwischen b16 und b18 ist sehr deutlich zu spüren, vor allem im unteren und mittleren drehzahlbereich habe den umbau selbst vor zwei oder drei wochen durchgezogen