Leutnant_Powell

zumindest nicht ohne weiteres...........

und das beste, es steigert nicht nur die leistung, es schmeckt auch noch.

ja ein bischen schitzo sind die beiträge shcon. mal is es der m40 von nem kumpel und mal seiner. naja.....

ja brauch man sonst nichts zu tauschen nur nach 100km den motor

sieht doch schonmal ganz schick aus. nur eben wie gesagt hinten etwas zu tief. meiner meinung steht es einem E30 net wenn die reifen anfangen im radhaus zu vershcwinden.

aber das funktioniert auch nur wenn das auto vor 90 gebaut worden ist. danach war sie glaube ich pflicht

auch klein vieh macht mist.......und ne bremsleitung würde ich nicht kleinigkeit nennen

musst auf jedenfall den ölkühler übernehmen....den hat der b20 net soweit ich wies

also der Lancia vom Raketenbruno ist wirklich der hammer. habe noch nie ein auto gesehen der so brachial vom fleck kommt. der dreht nen gang aus, in de rzeit hat meiner noch keine 1000U/min hochgedreht, das is der hammer der karen

hat ja auch keiner behauptet das der 316i bzw 318i ein schlechtes auto ist. er ist sparsam und fährt sich gut. klar hat ein 6-ender mehr leistung, aber es gibt immer einen motor der mehr kann.....

aber n M40 im e32??? das läuft absolut garnet und ist doch im alles andere als angenehm zu fahren

ja wie mathes schon sagte, normal is das nicht, da muss irgendetwas im argen sein, meine vorderachse ist auch ca 60 tiefer und da ist nichts ungleich abgefahren, zuumindest nicht in deinem maße, und ich fahre die reifen schon den zweiten sommer

jaja das niveau sinkt.................. ist doch sein gutes recht seine meinung zu äußern.

also ich meine auch das ein M42 noch durchaus gut dastehen kann wenn er ordentlich gepflegt wurde, aber nach 400tkm ist da bestimmt bedarf an überholungen fällig. und wenn die karosse hier und da neu lackiert werden muss, wird der rest auch nicht mehr so prikelnd sein. dann sind meiner meinung nach 1600 übertrieben. bilder wären sehr hilfreich, dann könnte man auhc mal den zustand er karosse beurteilen

also die getriebe sollten identisch sein....nur die hinterachsübersetzung nicht.

besser und angenehm lässt es sich bestimmt im ausgebauten zustand arbeiten

eben nachträglich einen Fächer bringt nichts, wenn der fächer vorteile bringen soll, dann muss auch der rest der abgasanlage und der motor auf die veränderten Werte des Abgasstroms abgestimmt sein. denn was bringt ein fächer wenn der kat oder die dämpfer eh net mehr zulassen?

sieht net aus der wagen......nur was bedeutet leistung 110???? können weder PS noch KW sein

gabs net mal nen M20 mit einflutiger anlage? auser dem eta?

@rainer also obs was gebracht hat kann ich nicht opjektiv beurteilen, bin den 1,8er ja nicht gefahren bevor der kopf geplant wurde. aber er läuft schon sehr sehr gut wenn man bedenkt dasn M40 drin hängt im vergleich zum 1,6er kannst morgens wenn er warm ist nun endlich anständig warmfahren. egal in welchem gang kannste ihn mit 1500 u/min fahren und ausm ort raus dreht er sauber hoch, er reist zwar keine bäume aus, aber läuft um längen besser wie der 1,6er.

eben....meiner hatte auch erst knapp 130tkm runter und ist rausgeflogen das sollte einen nicht daran hindern, kannst ihn ja dann umso beser verkaufen oder dir auf lager legen. und der aufwand bei nem wechsel is geringer als am anlten m40 was zu "tunen" und abzustimmen und was auch immer ihr da vor habt.

hi, schon seit längerem schlägt irgendetwas an meinem auto. es hört sich nach metall an, deshalb tippe cih mal auf den Auspuff. etwas hat es schon immer gescheppert, wenn ich über schlaglöcher gefahren bin oder die straße sehr schlecht war. nur jetzt nach meinem motorumbau ist es schlimmer geworden. wenn das auto morgens kalt ist scheppert es einige zeit lang im standgas, dann beim fahren wenn ich wie gesagt über hügel oder schlechte Straßen fahre, auch in langezogenen Kurven wo der Straßenbelag etwas wellig ist, scheppert es. ebenso wenn der Motor (Auspuff) warm ist, ich den Wagen abstelle und wieder anlasse. woran kann das liegen? mir ist mittlerweile klar das es der Auspuff sein muss. habe schon alles abgesucht: - am heckblech ist ausreichend platz und es gibt keine schlagspuren. - alle schellen sind fest und sitzen da wo sie sitzen sollen nur eins ist mir aufgefallen, an einer stelle sitzt der Rohr recht nah am Unterboden. nämlich in der Biegung hinter dem Kat. nur nachbiegen lässt sich das ding nicht, zu stabil. hat jemand ne idee wie ich das machen kann? kann ja schlecht was dazwischenklemmen. könnten neue Auspuff Gummis das gerappel beseitigen. (die jetztigen sitzen recht stramm)