jeder hersteller formt seine pötte etwas anders. egal ob m20, m40 oder was auch immer. der eine is etwas kürzer dafür dicker. ist immer unterschiedlich.
also es kann shcon sein ds der verbauch gesenkt wird. guck dir zum beispiel die Turodiesel an. da sinkt auch der verbrauch und die leistugn geht rauf. aber beim M40......eher net
also es gibt ein update zu dem geräusch. die quelle ist gefunden und beseitigt. hätte aber niemals daran gedacht das es daran liegen könnte. der grund war die halterung vom getriebe. diese querstrebe wodurch man das getriebe nach hinten schieben kann. sind ja zwei mittern dran womit das ding gehalten wird. nun ja eine war weg und die andere auch lose. sind uns aber zu 100 Prozent sicher das wir die anch dem Motorumbau angezogen hatten. ist das schonmal jemanden passiert? jetzt habe ich neue Muttern drauf gemacht und mal sehen ob die wieder runterwibrieren. baer jetzt ist jedes poltern und andere geräusche verschwunden.
also wer nicht vorher alles am auto durchguckt bevor er zum TÜV fährt ist selber schuld. ich meine es kann sein, das ihm immermal was auffällt, aber die groben sahcen kann man selber kontrollieren. dann kommen auch keine bösen überraschungen.
also ich würde mir keinen neuen kat drunter hängen.....zumindest nicht jetzt. mach erstmal die halterung am getriebe neu. das ist billiger und du kannst den fehler ausschließen.
wurde ja shcon oft diskutiert, der einzige vorteil ist das du ihn auswaschen kannst und nicht jedesmal erneuern musst. ansonsten kein unterschied. keinen spürbaren
von wann ist denn das buch? beim E30 waren die Wechselintervalle auch höher. die sind erst später runtergesetzt worden, aufgrund von zunehmender zahnriemenschäden
also er macht es nicht immer. aber ich denke ich weis was der grund ist. vorher haben die koppelstangen leichte geräusche von sich gegeben. diese sind jetzt weg. dafür eben diese sgeräaushc bei bodenwellen. aber unten auf den bildern ist die quelle wahrscheinlich zu sehen.