Leutnant_Powell
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also von den 175er kann man wirklich nur abraten....fahre die diesen winter noch runter und dann mal sehen was drauf kommt. denke mal 205/50/15 ider eben 195er. wahrscheinlich auf kreuzspeichen
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wo hier grade die shcalldämpferfrage angesprochen wurde. wie sieht es eigentlich mit dem TÜv aus? wenn ich nen Sportschalldämpfer (Z.B. Reuter etc) drunter hänge. motzen die dann rum der wäre zu laut?
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sieht doch net aus......etwas schade fürn winter. könnte hinten noch 2cm oder so runter.
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denke ja es war ironie. und den eibau von Powerflex etc kannste damit nicht vergleichen, bei einer so extremen tieferlegung fährste quasi nrnoch auf federwegsbegrenzer. hatte n bekannter mal in nem Polo. und es ist absolut nicht empfehlenswert. auch wenn du nur auf treffen damit fährst. den auch da must du heil ankommen.
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ja ist mechanisch. aber ich bezweifle das man es "überzeugen" kann
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hat meiner auch mal gemacht, da lag es aber einzig und alleine daran, das die mutter hinter der nadel im KI nicht mehr vorhanden war. daurch zuckte die anzeige hin und her. und wenn man das zucken nicht mitbekommen hat dann sah es eben soa us als ob er einfach heiß wird. lösung: kombi raus, mutter drauf (am besten kontern oder einkleben, gehen gerne ab, und wieder zsuammenbauen. fertig!!
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also ich werde nächsten winter auch auf 195er oder 205er wechseln. bei shcnee sind die 175er zwar net übel und fahren sich gut. aber wenns nass oder trocken ist gibts nichts schlimmeres wie die schmlen trennscheiben
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aber da man sich ja auch auf der autobahn alle möglichkeiten offen halten will.............M30 (kommt ja eh bald rein
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also hier bei uns fahren se oft opel oder auch mal BMW. Die Kripo hat nen paar E39, einen E36 und E46. aber auch nicht übermäßig motorisiert
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wobei der gussklotz sich ja positiv aufs handling ausüben soll........meine ich gelesen zu haben wenn de ihn 80 runter hast dann zeig doch mal n bild von vorne und von der seite. kann kaum glauben das man da noch von "schön" fahren reden kann. ist ja auch immer eine frage vom geschmack des fahrers. für mich wäre es wahrscheinlich nichts, denn meine 60 sind schon grenzwertig bei unseren straßen
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Also bei uns ist es ähnlich. hier fährt ein A3 rum mit dicken 19Zöllern, ist laut wie nix gutes, und eben diese dinger vorne drin. der typ meint es wäre super in schrittgeschwindigkeit an der eisdiele vorbei zu fahren und den arm aus dem fenster hängen zu lassen. außerhalb von ortschaften wird der gute audi getreten wie ein großer, egal ob warm oder kalt. das beste an der karre: 1,6 Liter!!!! nix gegen kleine 4-Zylinder. fahre ja selber einen, aber dann so tun als wäre ein 4Liter B8 oder so unter der haube??? also shcon richtig spurbarer Leistungszuwachs durch die leuchten.
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also meiner meinung nach ist alles was unter -60 geht nicht fahrbar im e30. zumindest nicht ohne jeden splitstein zu umfahren. wenn de dann noch nen M40 haben solltest ist absolut unfahrbar. beim 6zylinder weis ich nicht wo die wanne hängt, aber von derlippe wirds dann auch sehr sehr eng
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@gruft: naja ich denke mal je nachdem wie lange du ohne öl gefahren bist, kanns schon sein das da im inneren spuren geblieben sind. und das klackern war bestimmt dominant
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hmm....ohne hab ich nooch net getestet. du etwa?
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sieht shcick aus dein wägelchen. also wenn wir wirklich mal schnee hätten wärs ja ok. aber immer dieses nebel regen geschiss ist doch nix. richtig anständig schnee (wie es im winter sein sollte), dann wärs ok.
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istn M40B16. bewirkt der kühler irgendwas? bessere kühlung oder war er eben grad mal da?
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nein. natürlich fahren hier viele fahwerke reifen etc. aber die fahren die dämpfer die reingehören!! oder bauen eben auf die um die reinsollen. das ist etwas völlig anderes wie sich distanzstücke zu drehen das die dämpfer passen aber nun genug davon, muss jeder machen wie ers für richtig hält
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@mathes: was muss den alles gewechselt werden wenn ich umbauen will? also 51er dämpfer dran bauen will
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ist meiner meinung aber auch pfusch. denn du hast die vorraussetzungen für die großen dämpfer und verbaust welche die nicht rein gehören, indem du dir das irgendwie passend machst. aber muss jeder selbst wissen
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es gab doch auch 45er dämpfer mit ABS oder? und wenn die 45er auch beim M20 verbaut wurden, dann braucht man doch wenn man auf 6 Zylinder umbauen will (egal welcher?) vorne die dämpfer nicht zwangsläufig umbauen oder habe ich nen denkfehler?
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hier mal die zeichnungen zu den teilen. man braucht sie nicht zwangsläufig aber es hilft
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ich würde immer als erstes auf falschluft tippen. prüf das mal als allererstes. net das du anchher nen zahn versetzt hast beim einbau des riemens
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jo steckt ne menge arbeit drin.......
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naja wie viel die sich setzen hängt von den fdern ab. wie schnell die sich setzen kommt drauf an wie lange sie verbaut sind und wieviel sie gefahren werden.
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dämpfer werden nicht eingetragen...egal ob gekürzt oder nicht. sow ars zumindest bei ir. hab vorne gekürzte und es wurde nix vermerkt
