Leutnant_Powell

was bringt mir den soein E36 LMM? kann ich die so einfach untereinander tauschen? den die funktionieren ja anders? und wie bekomme ich die ESV am besten sauber? mal über nacht in diesel einlegen?

haben die anchher nen anschlag wenn ich die wieder rein stecke oder muss ich da was beachten? kommt man da gut ran im eingebauten zustand?

also. ich habe vor am wochenende mal alles auseinader zu bauen und zu reinigen. da ich de rmeinung war das meine ESV nachtropfen, wollte ich diese grad mit reinigen. denn vielleichts liegt es ja daran. nur kann mir einersagen wie ich die ausbaue? welhen vorteil hat der e36 lmm?

hallo. ich weis das thema wurde beim m40 schon oft besprochen. habe mir die beiträge auch alle schon durchgelsen. bringt aber bis jetzt nichts. also frag ich mal nach. mein M40B18 zickt seit zwei tagen rum. wenn er kalt ist läuft er ganz normal. wird er jedoch warm, fängt er an zu stottern unterhalb von 2500 U/min. wenn er warm ist ist der leerlauf total fürn arsch. was ich schon alles gemacht habe: Zündkerzen gewechselt zünkabel gewechselt luftfilter gewechselt lamda abgeklemmt (keine veränderung) nach flashcluft hinter dem LMM geguckt, nichts gefunden könnte es bei diesen symptomen der blaue temperatursensor sein? den anscheinend ist das problem ja temperturabhängig. bis vor zwei tagen lief er ganz normal. nocke und schlepphebel sind noch in ordnung. der motor wurde vor 7tkm eingebuat und hat keine spirenzien gemacht. bis auf jetzt.

hm.......nicht das daher wirklich mein problem kommt. hatte gestern n ziemlich unrundes standags und er hat auch gestotert unterhalb von 3000. alle mal abgezogen und wieder dran und nun shceints weg zu sein. nicht das die verrutshcen wenn sie zu lasch sitzen?

naja also viel ist es nicht. nur ein kleiner ganz geringer widerstand.

hallo, habe mal eine frage. mir ist heute aufgefallen das die zündkerzenstecker sehr locker auf den kerzen sitzen und man recht weit nach rechts und links bewegen kann. ist das normal beim M40? sollten die nicht eher fest sitzen?

dann hätte es auch n standart pott sein können

ja entlüftet ist.

das der eta das besser kann wie jeder andere ist ja auch irgendwie net verwunderlich, da er ja dafürgebaut wurde.

also die dichtung ist natürlich mitverbaut worden. werde morgen mal versuchen die schrauben nachzuziehen (leicht). sollte man das am besten machen wenn er warn ist ider kalt?

Hallo, mir fällt auf das ich in letzter zeit etwas wasser verliere. habe immer wenn der motor richtig warm war einen tag später wasserflecken in der garage. er ist jedoch überall dicht. kann es sein das es daran leigt das ich eine neue Wasserpumpe verbaut habe? n bekannter hatte das mal bei nem Opel. dadurch das die materialien von Block zu Pumpe unterschiedlich war, hat sich beim abkühlen ein spalt gebildet (minimal). könnte das mein Wasserverlust sein? ansonsten ist alles dicht.

hab mir die DVD auch mal angesehen. gehen meiner meinung anch zuviel auf die neuen modelle ein. hätte es gern gesehen wie die mal etwas mehr auf die älteren modelle eingehen würden (E28, E30 etc)

vielleicht kam ja ab dann der M44?

achso hab ich überlesen ......sorry

naja supersport macht ja auch am 4-zylinder nen netten klang. wenn er klingen würde wie ein 6-ender wurde er ja auch etwas viel blenden oder? finde den klang für nen M40 ganz ok

war aber wirklich so. der pott an sich war schon edelstahl, nur die halterungen waren total vergammelt und an den schweißnähten abgefallen

nee ich glaube es ist umgedreht(will mich abernicht festlegen), mein bruder hatte mal nen bosima unter nem gold (stahl) der hat 4-5 jahre gehalten (war beim kauf drunter, keine ahnung wie alt er wirklich war), beim edelstahl bosi pott sind nach 5 monaten die halterungen abgefault (!!!!!!!!). habe die an nem E30 nicht gehört, aber am golf waren sie vom klang her nicht so berauschend

ganau, sonst weiste ja net wo er nachher sitzen wird.

aber hast du net mal geschrieben das du eh nen m20 einbauen willst? dann brauchste doch sowieso wider ne andere abgasanlage.

aber wenn die so gelegt ist dann liegt de rpott ja da wo die reserveradmulde ist, die müsste ja dann weg. aber ansonsten sieht se doch shcick aus, dann ist die optik wenigstens auf beiden seiten gleich. edit: naja also ist er EZ 91 oder BJ? und selbst wenn juckt das glaube ich nicht wirklich, passen tuts eh, und eingetragen wird trotzdem.

nur das heute ein golf schon mehr wiegt als ein E30.

das ist auch der grund warum viele mit nem teilegutachten rumfahren und meinem der müste net eingetragen werden weil sie es für ne ABE halten. aber wie gesagt, normalerweise sollte das eintragen kein problem sein, da ja die abgasanlage identisch ist (vom cabrio zur Limo). würde ihn aber auch recht hoch hängen, sodass das rohr net so arg auffällt.

sieht schick aus, nur mach die kreuzis wider drauf und es wäre voll mein geschmack.

also meiner meinung ist ein b20 schon ok. kommt eben immer darauf an was man will. wenn ich ein gutes angebot bekommen würde (und geld hätte), wäre ich einem 320 fürn alltag auch nicht abgeneigt. der sound ist klasse und er läuft sehr angenehm. von der leistung her tun sich der 1,8er und der 2,0er net so viel. fürn alltag ist es aber ausreichend finde ich.