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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    also die schläcuhe die ich gekauft habe waren top. weiß net mehr was se gekostet haben. wollte mit der aussage eigentlich nur sagen das sie nicht allzu teuer waren und man es auf jeden fall mitmahcne sollte wenn man einmal dran ist.
  2. Leutnant_Powell
    würde die kolbenringe auf jeden fall neu machen. wenn du ihn einmal auseinander hast. lieber jetzt das geld ausgeben als das du dich anchher ärgerst und nochmal alles auseinander reißen musst weil er öl schluckt. und warum ist der andere nicht zu gebrauchen, dachte der 129PS eta wäre die bessere basis (die allerbeste der 325i). oder irre ich mich da?
  3. Leutnant_Powell

    Thermostat M52

    Leutnant_Powell erstellte ein Thema in Antrieb

    Hallo, wollte heute bei meinem Vater das Thermostat wechseln. mal davon abgesehen das beim E36 sehr wenig platz ist, wollte ich fragen ob das schonmal einer gewechselt hat. Denn laut ETK sitzt dahinter noch eine Dichtung (nicht der O-Ring). geh ich recht in der annahme das diese mit erneuert werden muss. ist doch ein gehäuse oder? (ich meine Positionsnummer 8)
  4. Leutnant_Powell
    und ich kann dir sagen das bei sprit schläuchen die qualität identisch ist, denn die kommen aus dem gleichen werk. die einen werden als meterware verkauft, die anderen werden zu BMW geschickt. ist keinerlei unterschied.
  5. Leutnant_Powell
    hast du schonmal dran gedacht auf die doppelflutige umzubauen? erstens haste dann ne andere optik und es gibt mehr anbieter die dafür etwas fertigen
  6. Leutnant_Powell
    hab meine beim zubehör als meterwre geholt. hat ur ein paar cent gekostet.
  7. Leutnant_Powell
    macht bei sowas der TÜV mit? denn der pott is ja dann eigentlich net für den 316i
  8. Leutnant_Powell
    hallo und herzlich wollkommen im
  9. Leutnant_Powell
    aber einen tipp gebe ich dir noch. wenn du shcon die ansauge unten ahst, dann mach gleich die anderen mit sauber. wenn eins dreckig ist kann es sein das die anderen auch nicht gerade sauber sind. und so haste die ansauge inmal unten und musst nicht nochmal ran.
  10. Leutnant_Powell
    genau das war mein gedanke. soll platz im motorraum geschafft werden.
  11. Leutnant_Powell
    ja läuft ohne. rundes standgas un kein ruckeln.
  12. Leutnant_Powell
    hatte ja die kabel an sich geprüft, aber nicht genau jeden stecker vorne am verteiler. als ich das gesehen habe habe ich mich auch geärgert das ich mich solange mit anderen sachen aufgehalten habe
  13. Leutnant_Powell
    er läuft!!!!!! habe alles probiert, LMM getauscht etc. war es alles nicht. das problem war das vom 2ten zylinder das zündkabel defekt war, man konnte es aber kaum sehen. der stecker am Zündverteiler war durchgeschmort. also ein kontakt davon.
  14. Leutnant_Powell
    hallo und herzlich willkommen. zeig mal bilder von deinem kleinen
  15. Leutnant_Powell
    also de reigentliche grund ist das es solangsam mit meinem motorumbau losgehen soll. erst sollen die achsen rein und dann der M30. bis er wirklich fetig ist wird noch etwas dauern, aber so "kleinigkeiten" will ich schonmal erledigen. mit der Masse mache ich mir eigentlich keine probleme. n bekannter baut grade seinen OPC um und der hat solche maße Teile (nenn sie mal so). ist unten ein eckiges stück stahl und oben ist dann ein 6mm gewindestab drauf. die kannste dir hinplazieren wos am besten passt und wo mans nicht sieht. denke ich werde dann mal ausschau nach nem umbausatz halten.
  16. Leutnant_Powell
    weis denn jemand was das kostet son nachrüstsatz mit kabel abdeckung etc?
  17. Leutnant_Powell
    Hi, im Zuge der demnächst anstehenden umbauten will ich die batterie in den Kofferraum verlegen. Einige E30 haben das ja von Werk aus. jetzt nur eine Frage: Muss ich mir son kabelsatz holen oder kann ich das bereits liegende stromkabel der Endstufe (20²) (hab aber auch noch 50², sollte ja dick genug sein) nehmen und vorne in den kabelbaum einspeißen? Muss ich das absichern oder ohne sicherung nach vorne legen? Maße würde ich mir dann einfach hinten am Dom holen, wäre ja das einfachste.
  18. Leutnant_Powell
    also prinzipiel passt alles in den E30. vom 1,8er 16V bis hin zum V12. kommt immer auf deine möglichkeiten und finanziellen mittel an.
  19. Leutnant_Powell
    naja also löcher kleiner machen.........ich würde sagen besorg dir ne neue ablage vom schrott. den wenn de da mit was anderm arbeitest bezweifle ich das es anchher anständig aussieht
  20. Leutnant_Powell
    also ich persöhnlich finde das ein schöner M20/M30 in einem E30 mehr hermacht wie der M50. denn die motoren passen vom stil her hervorragend in den E30. der M50 mag moderner sein von der technik, klar vanos, 24V usw..........aber er passt einfach nicht zur klassischen optik eines E30. auch wenn die fahrleistungen besser sind:meinung:
  21. Leutnant_Powell
    also diesen mix mit is kopp auf nen anderen rumpf kannste vergessen. die sind viel zui verschieden. und ohne die bremse zu wechseln geht nur der 1,8er M40.
  22. Leutnant_Powell
    nachschauen wird ja wahrscheinlich niemand.....aber kennst ja den spruch: man hat auch schon pferde vor der apotheke kotzen sehen.
  23. Leutnant_Powell
    das wäre nicht so toll, den soweit ich weisträgt dieses teil zur stabilität mit bei. wenn das der TÜv sieht gibt ärger.
  24. Leutnant_Powell
    was müsste ich den so ungefähr rechnen wenn ich meinen E30 komplett auf stahlflex umrüsten will?
  25. Leutnant_Powell
    wie weggeschnitten?!?!?!?!!? hat er den träger der unter der Hutablage läuft zerschnitten?
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