Leutnant_Powell

also ich suche schon länger nach solch instrumenten. wo kann ich den öldruck und öltemperaturanzeigen herbekommen. mitfühler etc? und wo werden die Fühler beim M40 montiert. denn hilfreich sind die auf jeden fall, nicht sagt mehr wie öldruck und öltemp.

den gesetzgeber interessiert glaube ich nicht was ich in meinem hof mache, denn das sieht er ja nicht;-)

ja ok, werde dann umsteigen, öl kostet ja auch nicht die welt.

ök beim m40 is ja sone glaubensfrage, ich weis aber weclhes ist den jetzt das bessere. der eine sagt 10er der andere 15er. wasn nu?

was heist den meine aussage zum warmfahren........hab doch garkeine aussage gemacht bis auf das er warmgefahren wird.

also ein paar minuten lasse ich ihn immer laufen. warmgefahren wird er auch.

hmm.....ich meine kann es ja mal probieren mit Öl wechseln. vom preis sollten die ja gleich sein. Ölwanne ist dicht, wurde vor 9000tkm neu abgedichtet. edit: welches auspuffgeräusch? bei mir ist das recht dumpf weclhes öl von denen fährste denn? Mineralisch, Teilsynthetisch ..........?

ja wie gesagt, meine rlief auch gut und hatte auch gut leistung. läuft deiner denn nicht auch rauher und brauch länger bis er wirklich leise läuft?

fahre 15w40 von castrol. ausgedreht hat er bis vor kurzem noch. habs jetzt net gestestet. er läuft soweit ganz gut, eben nur rauer und klackert etwas mehr wie vorher. wobei das ja an den temperturen liegen kann. hier mal ein bild. man sieht eben deutlich die riefen auf der NW.

Hallo, mir ista ufgefallen das mein motor wenn es so kalt ist sehr klackert. net die hydros. heute morgen hat er sogar gequietscht. hab ihn dann abgestellt und eben mal nachgesehen was da im kopf so sache ist, und siehe da, laufspuren an der nocke!!!! das ding ist ich habe vor 1000km nen ölwechsel gemacht und auch das ölrohr gewechselt. hab also mit eigenen augen gesehen das keine spuren vorhanden waren und die nocke glat wie ein Babypopo war. doch jetzt sürt man deitliche spuren. jetzt meine frage. kann es sein das bei -20 bis -25 Grad das öl sehr zäh ist und so die ersten paar umdrehungen der nocke ungeschmiert sind? kann mir das nicht anders erklären. könnte kotzen. der lief so schön und hatte keienrlei spuren, jetzt wo es so bums kalt ist geht der mir hops. und das geld für den M30 is noch net da. vielleicht wirds ja erstmal n M42. hat einer ne idee?

also er verliert schon auf hohe des ölfilterstutzens. muss man gucken. bekomme ich den ab ohne den motorhalter zu entfernen? ist ja schon reht eng da. aber erstmal habe ich größere sorgen. heute morgen wollte in in die berufsschule fahren, hab ihn 2minuten im stand laufen lassen. keine probleme. doch dann als beim fahren die drehzahl über 1500 ging, fing er an zu quietschen. hab ihn dann sofort abgestellt. net das mit die nockenwellenlager gefressen haben (warum auch immer). werde heute mal den ventildeckel runter nehmen und mal anchschauen ob man was erkennen kann. hoffe er hat nur gesponnen wegen der kälte. hoffen soll ja bekanntlich wunder bewirken.

ja es handelt sich um den M40. der deckel ist aber drauf. hab ich schon kontrolliert. gibt es eine möglichkeit an die Oringe ranzukommen? gibt es einen Dichtring für den Öldruckgeber? im ETK steht keiner drin. und den stutzen abbauen gehtnet ohne den motorhalter zu demontieren oder?

Hallo, mein Motor Ölt. und zwar in der gegend des Ölfilterstutzens. jetzt meine frage was kann es sein? die dichtung ist neu, habe eben gesehen das da noch ein O-ring ist. jett stellt sich mir aber die frage, bekomme ich den stutzen ab ohne den motorhalter abzubauen? die sitzen doch teilweise übereinander oder?

verteilerfinger sind einfach die zündkabel die auf der beifahrerseite an jeden zylinder gehen. das wars auch bei mir. mach gleich mal n foto

ist der matt schwarz oder liegt das an dem eis??

sieht sehr net aus. ein paar mehr daten und bilder wären super

stell es bitte online, da ich das auhc gut gebrauchen kann

darfst den E30 ja net mit ner Oma vergleichen, ein 2002 oder die 1500er baureihe, das sind opas und oldtimer, ein E30 ist dann vergleichsweise eher um die 30.

komische einstellung:-[

meinte jetzt eher von der technik her......

also ich finde von der tiefe sind 20 an der hinterachse ideal. nur weis man ja nie wie weit der runterkommt. da ist ja jede feder anders. meine sind 40er und kamen bei weitem nicht soweit runter. vorne sind 40 eigentlich ok. wenn se sich dann noch setzten perfekt. 60 dürfte dir zu tief sein, da es ja dezent sein soll. edit: hier mal ein bild, ist 60/40

nurmal so? warum machst du zum Frostschutzeinfüllen einen schlauch ab?

Also, muss mich jetzt auchmal zu dem thema melden. klar bekommt man heute E30 igs schon "günstig". grad die 316er. aber für 500-800 euro muss man trotzdem noch sehr viel glck haben einen guten zu bekommen. Denn du weist nie wie er gefahren wurde. klar kannste dir auch einen für 500 kaufen und nochmal 500+ reinstecken, nur dann haste auch 1000+ bezahlt. und der B16 ist genauso robust wie der B18. nur fährt sich der 1,8er angenehmer und ist nicht so träge wie der kleine bruder.

die weißen powertech sehen schick aus. haste was am radhasu geändert? bordelkante umgelegt etc??

naja wenn man bei euch so billig dran kommt, melde ich mich in einem jahr nochmal.......dann gehts bei mir los hab jetzt leider net soviel geld......bin noch stift und das motorrad will überholt werden.