Leutnant_Powell
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soweit ich weis müssen aber auhc ein paar sachen umgebaut werden wenn man den motor umbeuen will. meine das hätte hier mal jemand erleutert
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ja immer wieder shcon solche bilder.....ist eigentlich der E30 mit dem B8 nochdabei?war so ein weißer mit ROTPUNKT auf der Seite. denn fand ich immer ziemlich geil
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ja nur wird der supersport nach einigen km recht laut, was beim supersprint nicht der fall ist
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was ist denn mit der vorderachse des compakt? past die an den E30??
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kann pilly da nur zustimmen. meiner meinung nach ist das wirtschaftlichste eben ein motorwechsel (M40 auf M40 is ja kein hexenwerk). es sei den du willst richtig geld reinstecken und lässt dir ne nocke vom ingo einabuen. dann haste zumindest was die nockenwelle angeht ruhe, aber das glaube ich kaum wenn er nur noch 50tkm halten soll.
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wobei ein motorwechsel manchmal billiger ist wie alles zu überholen (wenn man anständige teile verwendet)
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dann hättest du auch grad sagen können das du nen sportauspuff suchst und nicht einen der nicht zu laut ist. was beim G-Power der fall sein kann
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kann schon sein, wenn er immer nur kurz über dem blauen rumdümpelt denkt das steuergerät ja der motor wäre kalt und fettet das gemisch an. oder hab ich nen denkfehler drin?? und der 11,xx liter sind schon etwas viel. hat meiner aber am anfang auch genommen. kann aber nicht sagen obs daran lag das das steuergerät abgeklemmt war oder das thermostat kaputt war (war nämlich beides der fall). jetzt fahr ich ihn mit 8-10. je nach laune eben. würde ab deuner stelle erstmal alle teile vom B18 verbauen, das thermostat wechseln und dann nochmal sehen.
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also erstmal herzlichen glückwunsch zum neuerwerb. halte uns aml auf dem laufenden
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ach und julian: zahnriemenwechsel ist wirklich kein hexenwerk. grad an dem motor. gibt ne super anleitung auf e30.de wenn de dann noch die absteckbrücke hast und den aretierungsdorn, dann ist das alles halb so wild und schnell über die bühne zu bringen.
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bei belüfteten scheiben ist in der mitte der scheibe ein hohlraum. nicht belüftete sind massiv und auf vollmaterial
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ok son bild hatte ich grad nicht auf lager............
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also das Leerlaufventil sitz hier (siehe zeichnung) hoffe es hilft dir. und das mit dertempertur hab ich verstanden kann aber trotzdem das thermostat sein.
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kann ich garnet vestehen......ich kann garnet genug davon haben:D
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ja genau den hab ich. kopf sieht richtig gut aus und der kopp is um 0,25 geplant. er läuft anständig und lässt sich auch im unteren drehzahlbereich gut fahn.
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also der blaue temperturfühler sitzt unter der ansaugbrücke (fahrerseite). meiner hat nach dem umbau auch etwas mehr geschluckt als vorher. war auch so um die 10-12. der 1,6er hatte dagegeb 9-10. mittlerweile hat er sich bei 8-10 Liter eingependelt. hat jetzt 2500km runter. denke das stg brauch etwas um zu lernen. und zu deinem temperturproblem (hatte ich auch), tausch mal das thermostat. danch ist wieder alles super
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merkste denn nen unterschied an derleistung? dann wird eher keiner verbaut gewesen sein, denn nach meinem umbau habe ich es shcon deutlich gemerkt.
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sie sind aber wirklich unterschiedlich.......oder sollten sie zusmindest sein haben auch unterschiedliche teilenummern
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also was auf jeden fall untershciedlich sein muss ist der faltenbalg und der LMM.
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sieht doch sehr gut aus....vor allem hat er genau die richtige farbe aber wem sag ich das.......
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jo geht doch net ab die bude.....vor allem verwunderlich das er das so brachial auf die straße bringt
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also laut etk haben die die gleiche teilenummer...... und mit deinem M40B18 kann was net stimmen wenn er schlechter läuft wie ein 1,6er.
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jo hört sich ganz nett an. aber gefallen tun mir diese poser karren net. die einzigste automarke aus diesem land die hässlichere autos baut ist lamborgini
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theoretisch überall wo luft gezogen wird. also auch an der ansaugbrücke selbst. teste es mal mit bremsenreiniger oder so.
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Der Koenig des 1/4 Meile Rennens
Leutnant_Powell antwortete auf S38 Matze's Thema in Bilder & Videos
was bei einer hayabusa immer gerne vernachlässigt wird, ist das gewicht. der bock ist im vergleich zu den 1000er supersportlern bleischwer. nd das merkt man auch sehr beim fahren.
