Leutnant_Powell
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also das die reinpassen glaube ich schon, je nach fahrwerk eben. nur ist dann wieder das ding das sie grßer sind als die standartbereifung und dertacho unter umständen zu wenig anzeigt.
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Der Koenig des 1/4 Meile Rennens
Leutnant_Powell antwortete auf S38 Matze's Thema in Bilder & Videos
na da bin ich mal gespannt was der neue besitzer zu den mängeln sagt, aber ich glaube wenn er auf vier räder steht, geht er ab wie sau -
für nen engländer ganz anständig die bilanz
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ja schon schick. sind das 3 teilige hartge?? der in der garage sieht sehr nach nem e30 in arbeit aus
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herzlich willkommen und viel spaß im talk
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Der Koenig des 1/4 Meile Rennens
Leutnant_Powell antwortete auf S38 Matze's Thema in Bilder & Videos
jop, sah doch amtlich aus, ob da noch alles gerade ist............ -
hat er denn irgendwelche geräusche gemacht. vielleicht hat die Ölpumpe ihren Dienst quittiert. dreht der Motor denn noch?
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@pitbull er meinte aber supersprint nicht supersport. den die pötte von supersport klingen meiner meinung nach etwas besser. ich würde erstmal etwas abwarten. fahr ihn mal über die autobahn, damit er richtig warn wird. hatte meinen auch als allererstes mal auf der bahn, damit der mal richtig warm wurde. war danach kaum wieder zuuerkennen. war allerdings kein supersprint, aber teste das erstmal
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hmmm....also ich finde das solch eine zusammenfassung sehr hilfreich und auch unbedingt nötig war. hoffe einige werden ihr Verhalten dementsprechend anpassen;-)
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Gibt es -20mm Federteller für 323i vorne ?
Leutnant_Powell antwortete auf Zauche's Thema in Fahrwerk
gint auhc welche von supersport vo -10 bis -20 angegeben werden. glaueb aber kaum das sie wirklich 20 bringen -
bilder von der ölwanne könnten bei 80 schwierig werden. denn endweder nicht mehr viel vorhanden da se weggeschliffen ist...oder kannst bilder von ner neuen machen denn die muss man ja dann vorrätig ahben. also 80 tiefer im e30 geht meiner meinung nach garnet. 60 ist schon and er grenze je anchdem wie die straßen sind.
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und da wundert man sich wenn man in manchen gegenden nen schlechten ruf weg hat wenn man nen BMW fährt, der etwas tiefer und lauter ist. ist man sofort ein proll. woher kommt das blos????? Ach übrigens....es geht auf den Winter zu.....da müssen die sommerreifen weg:-D
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sieht schon komsich aus mit hinten nem kleineren querschnitt wie vorne. aber finde auch das sie besser aussehen. merkt man den einen unterschied beim fahren? etwas weniger schwammig? aber das ist mit den 55er vorne glaube ich noch shclecht zu beurteilen. eintragung müsste doch so im die 50 euro kosten oder? gibt doch bestimmt irgendwo ein Gutachten.
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hi und willkommen im
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wo wir gerade beim thema sind......merkt man eigentlich einen unterschied beim fahren zwischen denn 55er und dem 50er querschnitt. wollte vielleicht auch umsteigen auf die 50er, aber eben nur wenns was bringt. und wenn jemand ein vergleichsfoto hat wäre ich auch nicht abgeneigt. net das nachher zuviel luft im radkasten ist
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also bei 130-140 in den vierten schalten mach ich nie. wenn ich mit 140 auf der bahn fahre (m40b18), und will jemanden überholen, geht das auch so. da brauch man net runtershcalten. wenn es natürlich ein 325 oder so ist der dann gasgibt is klar. aber sonst brauch man das eigentlich net. denn grad bei der geschwindigkeit ist er in einem drehzahlbereich wi man mit angenemen vorschub rechnen kann.
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also das ob es was bringt ist immer vom motor anhängig. ich ahbe ja auhc immer gedacht ein fächer merkt man net, aber: n bekannter hat letztens in seinen Omega 2,5V6 nen Fächer von Friedrich Motorsport eingebaut. und mal ganz ehrlich, man merkt eine große änderung gerade bei der motorcharakteristik. der motor dreht viel freier hoc und setzt auch mit der leistung früher ein.
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Peinliche Frage: M40B16 Kopf gleich M40B18 Kopf?
Leutnant_Powell antwortete auf Leiti83's Thema in Antrieb
der kopf müsste identisch sein, glaube die kurbelwelle ist untershciedlich. edit...habe gerade mal im ETK nachgeschaut, haben auch die gleiche Teilenummer -
also der m40 kann auch lange halten. habe meinen gerade umgebaut. der hat jetzt knapp 245tkm runter und schnurrt wie ein kätzchen kommt immer darauf an wie er behandelt wird
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eben, man sagt ja so ca alle 4 jahre. du shcreibst das er ja auch shcon ca so lange drin ist. dann wechsel ihn, dann kann auf keinen fall etwas unverhoftes passieren und die hast noch lange spaß
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glaube beim M3 sind die endrohre kaum großer als beim 325i, wenn überhaupt. kannst ja mal bei vershciedenen herstellern anfragen ob se sowas im programm haben oder zusammenbrutzeln können
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aber die intervalle wurden doch auch für den M20 runtergesetzt oder irre ich mich da?
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also der wechselintervall beim m20 ist meines wissens alle 60000km oder so ca alle 4 jahre. mach ihn neu, dann biste auf dersicheren seite
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wobei ja auch der pott auf dem bild net wie ein M3 Pott aussieht.
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also einen esd der hinten schräg rauskommt gibts von supersport. musst aber extra für die M-Tech Schürze bestellen