Leutnant_Powell

Hi, in letzter Zeit vernehme ich an der Vorderachse ein leichtes klacken. ist nicht immer zu hören, nur wenn die Achse am arbeiten also einfedern ist. was ja dann im normalen Verkehr auf unseren Straßen doch sehr heufig ist. jetzt meine frage, könnten es die koppelstangen sein? die sehen rein optisch nciht mehr so frisch aus. hatte auch schonmal an die Stabi Lager gedacht. wäre gut wenn mir jemand helfen könnte.

hallo, bei de rdebatte üner unterböden und so klinke ihc mich gerade mal ein. habe vor vor dem herbst noch ne komplettkur zu unternehmen. wie bereite ich meienn unterboden perefkt für den winter vor? klar das der Rost wenn vorhanden weg muss. aber was sonst noch?

nee habs net bei nem 316 machen lassen, hab nen 1,8er verbaut wo der kopf schon geplant war. achja es waren 0,25mm

Hallo, mir ist gestern aufgefallen das ich Öltropfen am Heck habe. aber nicht sole kleinen wie wenn er Öl verbrauchen würde, (was er nicht tut), sondern schon so 2-3mm um durchmesser. und über meinen Auspuffrohren ist alles voller Öl. also ne richtige Ölschicht die auf die Endrohre getropft hat. ich sehe zwar keine tropfen die runter hängen, aber eben die spuren am ESD. wo kommt das Zeug her????? wenn der Motor jetzt Öl schlucken sollte, wäre mir klar wo es herkommt. aber so........ dachte dann es wäre öl was auf der Bahn zum Beispiel von vorne nach hinten getragen wird (da meine servo im moment noch etwas ölt). dem ist aber auch nicht so, da keine Ölspuren Unterboden zu sehen sind. hat jemand noch eine idee??

ich bezweifle das das großartig was bringt, denn es fehlen immernoch 8-Ventile und nochn paar einzelheiten damit er annähernd n IS wird. wenn de nen IS haben willst, dann bau um, willste aus deinem M40 mehr leistung haben, dann plan den kopf das merkt man auch schon deutlich.

wenn di ein wenig was umschweißen willst passt jeder krümmer

ich bezweifle das das überhaupt mehrleistung bringt...eher im gegenteil

also im e36 isn M44 und im E30 der M42 verbaut. gibt hier einige die sich mit dem motor besser asukennen. cabbiman zum beispiel umbauen musste hinten auf scheibe, vorne auf innebelüftet, auspuff logischerweise, fahrwerk und aufs pilotlager achten die sind untershciedlich. aber warum jetzt auf Is umbauen? hast dich doch eben erst erkundigt was man am M40 amchen kann?

soweit ich weis ist die kurbelwelle anders. ansonsten ist alles (fast) identisch. am wenigsten aufwand ist es wenn de grad nen 1,8er kaufst und verbaust, denn zum kurbelwellenwechsel muss er eh raus. steuergerät bringt glaube ich nichts ohne große bearbeitung am kopp etc. steuergeräte kannste net tauschen, das läuft net

ja sind bestimmt nicht billig, mal gucken ob ich so an die dinger ran komme wenn se im auschuss liegen oder so. mal meinen chef fragen

das weis ich jetzt ausm kopf net. aber rein von der befestrigung müsste er ran passen. und nachher sieht man ihn kaum wenn man ihn abgezogen hat, denn der halter hat ne automatische klappe die das loch verschließt. muss mal über den preis erkundigen

naja es ist ja auch nicht so als das der Supersport durchgammelt. die schweißnähte setzen etwas flugrost an, das wars.

wo öl da kein rost *duckundwech*

hat schonmal jemand daran gedacht den cupholder vom 1er zu verbauen? die halterung sollte ja auch im E30 einzubauen sein. und er ist abnehmbar, wird er nicht gebraucht einfach rausziehen

also, habe heute mit meinem TÜVer geredet. ihm genügen die Ausdrucke ausm ETK. aber er brauch noch einen Brief wo er die Daten übernehmen kann. kann mir einer mit ner Briefkopie einer 318i Limo BJ90 dienen?

hab den umbau auch vor einer woche durchgezogen. ist weitesgehend plug and play. lass deinen kabelbaum drin und häng nur das neue steuergerät ran. ist egal ob mit oder ohne servo. der einige unterschied ist ja die riemenscheibe. entweder die pumpe is da oder net. LMM musste vom B18 übernehmen

genau. mir ist klar das es bei ner normalen verkehrskontrolle oder sogar bei der normalen HU nicht auffällt. aber wenn dann mal n unfall passiert, was ja immer vorkommen kann, haste immer die shceiße am hacken. egal ob schuld oder nicht. also, dann bezahle ich lieber die paar euro fürs eintregen und die paar euro mehr steuern, als das se mir nachher den arsch aufreißen (schonwieder).

ja das is mir klar.....nur wird teurer wenn es raus kommt, teurer wie die eintragung und die paar cent mehr steuern und steuerhinterziehung ist ja kein kafaliersdelikt in deutschland

ja fürn winter ganz ok muss mathes da zustimmen, aber muss jeder sekbst entscheiden. alles über 16Zoll wirkt meiner meinung anch sehr komisch.

das klingt gut. habe mir mal ausdrucke ausm ETK gemacht das er die Teilenummern bergleichen kann. Am Diff guckt er vielleicht garnet.

deshalb will ich ihn ja auch eintragen lassen, da es in deustchland kein schlimmeres vergeehen gibt wie steuerhinterziehung. nochnichtmal mord ist ja erst seid ein paar tagen verbaut

hab grad mal im ETK geguckt. also mein vorheriger 1,6er und der jetzige 1,8er hat eine identische abgasanlage bis auf den endschalldämpfer. (laut Teilenummer) habe ja aber sowieso nicht mehr den orginalen verbaut, sondern nen supersport pott, der ist ja für beide zugelassen, dann sollte es ja keine probleme diesbezüglich geben. wie läuft das eigentlich ab, wird er dann auf 318i umgeschlüsselt oder wie?

naja die abgasanlage ist ja identisch oder hab ich die ganze zeit was verpasst. und die übersetzung darf man doch frei wählen, oder irre ich da?

Hallo, habe bei meinem E30 den motor getauscht. was braucht den der TÜVer an unterlagen damit er das einträgt??

ok. wie läuft das den wenn die das akzeptieren. was bekomme ich den eingetragen. habe ja anstatt dem B16 einen B18 eingebaut. brauchen die nochwas zum eintragen, bis auf die ausdrucke für bremskraftverstärker, hauptbremszylinder, brmse vorne und hinten? brauchen die ne motornummer?