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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    also erstmal solltest du das alte Lager ausziehen (klar) dann drückst du das neue Tonnenlager ein. Geht fast von alleine. Dann kommt oben dieser "Deckel" drauf, der dabei war. Die Paste kommt auf den Alukern, dort wo er sich oben in die Karosse setzt. Damit er nicht festgammelt.
  2. Leutnant_Powell

    Edersee 2010

    Leutnant_Powell antwortete auf DieGruft's Thema in Treffen

    jetzt hört doch auf mit ist OK oder nicht. Ist ja kein Pokal Treffen oder sowas. Es geht ja hauptsächlich darum sich beinanderzusetzen, zu grillen und das ein oder andere Bier zu trinken. Kennenlernen eben. Ist ja nicht wie bei den Peugeot Fahrern die sich Abends am Prügeln sind
  3. Leutnant_Powell
    mit bördeln meint er die Bördelkanten anlegen bzw umlegen
  4. Leutnant_Powell
    hübsch hübsch, könnte man mal durchkehren
  5. Leutnant_Powell
    Ich kann mal ein paar Fotos machen. Noch schäme ich mich etwas Der Kabelbaum muss noch gewickelt werden. Platz ist vorhanden. die engste stelle ist an der Servopumpe, er geht aber nicht an. BKV und Spritzwand hat ausreichend Platz. Mitm Verteiler zum Kühler hin ahbe ich ca 5mm
  6. Leutnant_Powell
    ok werde dann mal den blauen temperatursensor durchmessen. melde mich dann nochmal woran es lag
  7. Leutnant_Powell
    So mal ein kleines update. die innenausstattung ist wieder drin. ein paar sachen müssen noch gemacht werden: -stabi hinten endlich einbauen -sommerreifen draufschrauben -herausfinden warum er im stand etwas zu hoch dreht -ventile einstellen
  8. Leutnant_Powell
    stimmt. die wiechers wird am Teller der aufm Dom sitzt geschraubt. Die oben gezeigte aber auch an dem Knick in Richtung Dom
  9. Leutnant_Powell
    versuchs mal bei uni-fit
  10. Leutnant_Powell
    wenn es starr wäre würde es ja nicht dem sinne eines Lagers entsprechen. Die Gummilager "verdrehen" sich ja. Ist ja bei dem Powerflex Material so nicht möglich, da es nicht aus einem Stück ist. Wenn es sich nicht verdrehen kann, wäre die verbindung ja starr und der Querlenker könnte sich nicht auf und ab bewegen. korrigiert mich wenn ich einen denkfehler drin ahbe
  11. Leutnant_Powell
    habe auch den Leerlaufsteller in Verdacht. Falschluft kann ich fast auschließen. Könnte es auch an einem Temperatursensor liegen? er ruckelt ja nicht, was ja beimn M40 immer der Fall ist wenn der Sensor im Sack ist. Beim M30 weis ich nicht wie der dann reagiert naja, werde das mal testen, wird sich schon finden
  12. Leutnant_Powell
    ist ein HJS wenn ich mich nicht irre. werde anchher mal anchsehen, zur sicherheit. mich beunruhigt ja hauptsächlich das hohe standgas von ca 900-1000U/min
  13. Leutnant_Powell
    die lambda ist nagelneu. danach wurde es shconmal etwas besser
  14. Leutnant_Powell
    werde das mal austetsen ohne KLR. Wenn es nicht besser wird messe ich mal den Temepraturfühler durch. Bin der Meinung er säuft auch recht viel sprit. wobei ich das so noch nciht sagen kann, wurde ja nur ein paarmal probe gefahren.
  15. Leutnant_Powell
    gut danke schonmal für die M3 Werte. habe ja bei meinem auch komplett powerflex. kann jetzt nicht sagen das es knüppelhart ist. Er liegt schon straff. Weis jetzt natürlich nicht ob das ausschließlich von den Powerflex Lagern kommt. Das ist eben immer das Problem wenn man soviele Sachen macht ohne zwischendruch eine Probefahrt zu machen. Er fühlt sich sehr direkt ein. Aber mehr kann und werde ich noch nicht sagen. Will erstmal die Spur einstellen lassen, habe ja so noch keine Ahnung wie es sich final fährt
  16. Leutnant_Powell
    jo werde ich morgen wohl mal machen, wenn das nichts bringt, muss ich wohl mal an den LLR gehen
  17. Leutnant_Powell
    ich besitze sone cd garnicht. wäre also nicht schlecht wenn die jemand hätte. dann bin ich wenigstens auf der sicheren seite
  18. Leutnant_Powell
    stimmt eigentlich
  19. Leutnant_Powell
    hmm....komsich. woher kann das verhalten denn dann kommen? Falschluft schließe ich fast zu 100 Prozent aus. hmm........
  20. Leutnant_Powell
    wo bekomme ich die her?
  21. Leutnant_Powell

    KLR beim M30

    Leutnant_Powell erstellte ein Thema in Antrieb

    Hi, habe mal ne Frage an die M30 Fahrer. Wie verhält sich euer M30 mit einem KLR? Meiner dreht damit die ersten Sekunden sehr hoch. Kannte ein KLR ja nur vom M40. Da hat man es garnicht gemerkt. Bei meinem M30 ist es aber extrem. Er dreht zu beginn bei ca 1700U/min und geht nie unter 900 im Stand. Andere Falschluft kann ich eigentlich ausschließen, da alle Dichtungen neu sind.
  22. Leutnant_Powell
    Hi, wie verhält es sich denn mit der Achsvermessung bei excentrischen querlenkerlagern. kommt ja von der vorgabe net mehr hin oder? Muss da nach anderen Werten eingestellt werden?
  23. Leutnant_Powell

    Edersee 2010

    Leutnant_Powell antwortete auf DieGruft's Thema in Treffen

    der E28 wird tolleriert @marcus: schön das ihr auch kommt
  24. Leutnant_Powell
    das der E-Lüfter läuft bezweifel keiner, aber er müsste eigentlich langsam anlaufen wenn er über die mitte geht und später schneller werden, wenn die kühlleistung nicht ausreicht
  25. Leutnant_Powell
    will dir keine angst machen. nur ist es eben ein altes auto. irgendwann muss man mal hand an legen. hast ihn aj bestimmt keinem museum abgekauft
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