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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    das stimmt so nicht. die feder gibt die tiefe an. Mit nem kürzeren Dämpfer sorgst du nur dafür, das eine kürzere Feder auch noch genug Vorspannung hat und nicht im entlasteten zustand lose herumfällt
  2. Leutnant_Powell
    Hi, habe heute meinen Schalter für die elektrischen Ausenspiegel wieder eingebaut. Und siehe da der Beifahrerspiegel macht nichts mehr. Fahrerseite geht einwandfrei. Haben beide bis zum Ausbau hervorragend funktioniert. Jetzt klackt es in beiden Spiegeln wenn ich den Beifahrerseite verstellen will. Hat wer ne idee? Gehe nicht davon aus das der Motor defekt ist. Wobei sicher bin ich mir auch nicht.
  3. Leutnant_Powell
    Jo habe ich mitbekommen. Bringt aber meiner Meinung nichts. Denn die freien machen es auch nicht anders. Die spielen auch mit den Preisen. Bleiben immer ein oder zwei Cent unter Shell etc und gut. Haben am Freitag innerhalb von ner halben stunde von 1,40 auf 1,47 hochgenommen.
  4. Leutnant_Powell
    bei uns and er shell steht eine die einem immer Volltanken will. Die hat mich mal drauf angesprochen. Habe die dann gefragt wie es dann sein kann, das ich letzten sommer im schnitt 8,5 Liter gebraucht habe. Bei der letten Tankfüllung aber ca 20 auf 100 druchgegangen sind. da war die ganz verblüfft
  5. Leutnant_Powell
    hünsch. ein paar daten wären nicht schlecht
  6. Leutnant_Powell
    @Rick: ist das ein grüner Teppich? Wie lange wird der wohl so bleiben?
  7. Leutnant_Powell
    naja so wie es aussieht fehlt da ja auch noch etwas an gewicht
  8. Leutnant_Powell
    schau dich mal in kleineres gewerbegebieten um. oder in alten kasernen usw. da findeste immer was
  9. Leutnant_Powell
    geiles wägelchen. Wirklich hübsch
  10. Leutnant_Powell
    also erstmal solltest du das alte Lager ausziehen (klar) dann drückst du das neue Tonnenlager ein. Geht fast von alleine. Dann kommt oben dieser "Deckel" drauf, der dabei war. Die Paste kommt auf den Alukern, dort wo er sich oben in die Karosse setzt. Damit er nicht festgammelt.
  11. Leutnant_Powell

    Edersee 2010

    Leutnant_Powell antwortete auf DieGruft's Thema in Treffen

    jetzt hört doch auf mit ist OK oder nicht. Ist ja kein Pokal Treffen oder sowas. Es geht ja hauptsächlich darum sich beinanderzusetzen, zu grillen und das ein oder andere Bier zu trinken. Kennenlernen eben. Ist ja nicht wie bei den Peugeot Fahrern die sich Abends am Prügeln sind
  12. Leutnant_Powell
    mit bördeln meint er die Bördelkanten anlegen bzw umlegen
  13. Leutnant_Powell
    hübsch hübsch, könnte man mal durchkehren
  14. Leutnant_Powell
    Ich kann mal ein paar Fotos machen. Noch schäme ich mich etwas Der Kabelbaum muss noch gewickelt werden. Platz ist vorhanden. die engste stelle ist an der Servopumpe, er geht aber nicht an. BKV und Spritzwand hat ausreichend Platz. Mitm Verteiler zum Kühler hin ahbe ich ca 5mm
  15. Leutnant_Powell
    ok werde dann mal den blauen temperatursensor durchmessen. melde mich dann nochmal woran es lag
  16. Leutnant_Powell
    So mal ein kleines update. die innenausstattung ist wieder drin. ein paar sachen müssen noch gemacht werden: -stabi hinten endlich einbauen -sommerreifen draufschrauben -herausfinden warum er im stand etwas zu hoch dreht -ventile einstellen
  17. Leutnant_Powell
    stimmt. die wiechers wird am Teller der aufm Dom sitzt geschraubt. Die oben gezeigte aber auch an dem Knick in Richtung Dom
  18. Leutnant_Powell
    versuchs mal bei uni-fit
  19. Leutnant_Powell
    wenn es starr wäre würde es ja nicht dem sinne eines Lagers entsprechen. Die Gummilager "verdrehen" sich ja. Ist ja bei dem Powerflex Material so nicht möglich, da es nicht aus einem Stück ist. Wenn es sich nicht verdrehen kann, wäre die verbindung ja starr und der Querlenker könnte sich nicht auf und ab bewegen. korrigiert mich wenn ich einen denkfehler drin ahbe
  20. Leutnant_Powell
    habe auch den Leerlaufsteller in Verdacht. Falschluft kann ich fast auschließen. Könnte es auch an einem Temperatursensor liegen? er ruckelt ja nicht, was ja beimn M40 immer der Fall ist wenn der Sensor im Sack ist. Beim M30 weis ich nicht wie der dann reagiert naja, werde das mal testen, wird sich schon finden
  21. Leutnant_Powell
    ist ein HJS wenn ich mich nicht irre. werde anchher mal anchsehen, zur sicherheit. mich beunruhigt ja hauptsächlich das hohe standgas von ca 900-1000U/min
  22. Leutnant_Powell
    die lambda ist nagelneu. danach wurde es shconmal etwas besser
  23. Leutnant_Powell
    werde das mal austetsen ohne KLR. Wenn es nicht besser wird messe ich mal den Temepraturfühler durch. Bin der Meinung er säuft auch recht viel sprit. wobei ich das so noch nciht sagen kann, wurde ja nur ein paarmal probe gefahren.
  24. Leutnant_Powell
    gut danke schonmal für die M3 Werte. habe ja bei meinem auch komplett powerflex. kann jetzt nicht sagen das es knüppelhart ist. Er liegt schon straff. Weis jetzt natürlich nicht ob das ausschließlich von den Powerflex Lagern kommt. Das ist eben immer das Problem wenn man soviele Sachen macht ohne zwischendruch eine Probefahrt zu machen. Er fühlt sich sehr direkt ein. Aber mehr kann und werde ich noch nicht sagen. Will erstmal die Spur einstellen lassen, habe ja so noch keine Ahnung wie es sich final fährt
  25. Leutnant_Powell
    jo werde ich morgen wohl mal machen, wenn das nichts bringt, muss ich wohl mal an den LLR gehen
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