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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    mach das ding einfach neu. kostet glaube ich 14 euro oder so.
  2. Leutnant_Powell
    wir freuen uns
  3. Leutnant_Powell
    ganz ehrlich. wann fährt man mit nem M40 mal so schnell. Habe meinen nie schneller wie 160 gefahren. Zum dauerhaft über die Autobahn blasen ist der M40 der falsche Motor. zumindest bei der orginalen Übersetzung. Also wenn die soweiso umbauen willst, versuche die nocke zu schonen (Ölzufuhr etc wiederherstellen) und steck das Geld in den Umbau. Da haste mehr von
  4. Leutnant_Powell
    gefällt mir gut. Wirklich
  5. Leutnant_Powell
    also ein MUSS ist es nicht
  6. Leutnant_Powell
    mal eine Frage: Könnte es sein das irgendetwas im Tank nicht stimmt? Das die Pumpe aus irgendwelchen Gründen Luft zieht in Rechtskurven?
  7. Leutnant_Powell
    @edition: laut seinem Profil hat er nen Touring. Dann müsste er Scheibe haben einfach nachstellen. ist kein großer akt. aber hinten
  8. Leutnant_Powell
    man müsste erstmal wissen was der "Kleinkram" ist
  9. Leutnant_Powell
    wenn du eh umbauen willst, dann fahr ihn so weiter.
  10. Leutnant_Powell
    dir richtige bezeichnung wäre Zylinderkopfhaube *klugscheißmodusaus*
  11. Leutnant_Powell
    bei allen mit 2 endrohren musste nacharbeiten
  12. Leutnant_Powell
    sind auch fest, habe ich nachgeschaut. defekt solten die net sein, zumindest optisch kann es etwas mit der spritzufuhr zu tun haben?
  13. Leutnant_Powell
    Also nur mal ein kleines Update. Der KW Sensor ist fest.
  14. Leutnant_Powell
    vergleich mal die nummern auf den fdern mit dem gutachten bzw der nummer auf ner 4-Zylinder Fder. Dann haste gewissheit.
  15. Leutnant_Powell
    Ich halte diese düse für die beste variante. Den spiegelschweißen fällt aus. kommt aber immernoch auf den kunststoff an. solltest du da ein pp oder pe haben, gibts kein problem. sollten die das ding aus polyamid gefertigt haben, damit es schön steif ist, siehts schlecht aus. wenn du glück hast ist es auf der rückseite gekennzeichnet.
  16. Leutnant_Powell
    bin mir relativ sicher das die Alukerne hängen.
  17. Leutnant_Powell
    der alukern geht durch. wenn nur der obere cm in der karosse abreist, ist die achse eh draußen
  18. Leutnant_Powell
    finde es jetzt auch nicht so schlimm. bekommt man schon gemacht. wenn man es mal geamcht hat und weis wies geht
  19. Leutnant_Powell
    Da werden wohl die Alukerne der Tonnenlager festgegammelt sein. Guck mal bei "Fahrwerk". Da war gestern noch jemand mit dem selben Problem.
  20. Leutnant_Powell
    was bleibt denn nu hängen? der Bolzen oder der Alukörper? Den Bolzen einfach nach oben rausschlagen. kommt dann unter der Rücksitzbank raus. Bietet sich also an diese vorher auszubauen Den Alukörper bekommste ganz gut ab, indem die eine Schraube von unten reindrehst und mit nem Dorn oder ähnlichem rausschlägst. Sollte das nicht gehen mit nem Stuck Rundmaterial reingehen und immer fleisig hin und her bewegen. irgendwann gibt das ding auf
  21. Leutnant_Powell
    stimmt, von der seite ahb ichs auch nochnet gesehen
  22. Leutnant_Powell
    glückwunsch. alles wird gut werde bei mir mal das gehäuse neu machen. denn es dauert schon etwas länger nbis druck da ist. Habe das Ventil einzeln nicht gefunden. Denke es lässt sich nicht seperat tauschen
  23. Leutnant_Powell
    Die Ölwarnlampe ist nicht für den Ölstand da, sondern für den Öldruck. Da empfiehlt sich auch anhalten wenn die während der fahrt angeht. Wenn die Handbremslampe an ist, hilft es schon diese zu Lösen
  24. Leutnant_Powell
    das ventil kann aber nicht einzeln getauscht werden oder? Finde im ETK nur das komplette Gehäuse. Ist net billig, aber wenn dann der Öldruck stimmt sollte es das wert sein
  25. Leutnant_Powell
    ok werde ich morgen mal amchen sobald es hell ist. nur mal zum Verständiss. Müsste er denn nicht auch in Linkskurven oder allgemein bei erschütterungen anfangen zu ruckeln wenn der sensor lose ist?
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