Zum Inhalt springen

Leutnant_Powell

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    10.578

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    ja an die schraube kommt man relativ schlecht ran. vor allem geht die eine nicht raus ohne die achse abzulassen. also die perfekte gelegenheit die Tonnenlager gleich mitzumachen
  2. Leutnant_Powell
    doch bilder habe ich schon, aber leider nur von der handykamera. der akku der digi war leer. wenn daran interesse besteht, poste ich auch gerne diese
  3. Leutnant_Powell
    jop war m12
  4. Leutnant_Powell
    jop ist die getriebewelle. hatte ich bei meinem M40 auch. Ausrücklager kannste ausschließen. habe ich beim Kupplungstausch gewechselt und hat keiner veränderung gebracht
  5. Leutnant_Powell
    so die Abgasanlage ist soweit fertig. nur wird sie nicht richtig dicht an den Stellen wo die Schellen sitzen. Da muss ich mir nochwas einfallen lassen. Werde am Wochenende noch die orginalen Schellen für den Endschaldämpfer montieren. Die Zubehör Dinger die dabei waren sind der allerletzte Schrott. Klang ist (trotz leichter undichtigkeit) sehr schön. Im stand relativ dumpf brabbelnd und er fängt schön an zu fauchen sobald er etwas last bekommt. Wenn er 100 prozentig dicht ist wirds bestimmt noch feiner
  6. Leutnant_Powell
    riecht nur so streng im auto
  7. Leutnant_Powell

    Lager wechsel

    Leutnant_Powell antwortete auf Cstar's Thema in Karosserie

    aber nur wenn der Alukern mitspielt
  8. Leutnant_Powell
    fragt sich nur ob ECHTE 70/50 empfehlenswert sind. gerade weil beim Cabrio die schweller tiefer sind
  9. Leutnant_Powell

    Lager wechsel

    Leutnant_Powell antwortete auf Cstar's Thema in Karosserie

    na dann bin ich mal gespannt wie lange die halten. wurde den aufwand nicht machen wenn es nicht lange hält. powerflex bekommste unter anderem hier im talk bei einigen usern
  10. Leutnant_Powell
    soviel kostet das nun auch nicht. mir wurde nur gesagt das normler lack auf dauer nicht mit de verwindung klar kommt. ob der jetzt wirklich abplatz weis ich nicht
  11. Leutnant_Powell
    würde die stabis an deiner stelle pulvern lassen. weis nicht ob normaler lack da hält glaube ich ja eher nicht
  12. Leutnant_Powell
    wer schön bzw laut sein will muss leiden
  13. Leutnant_Powell
    ganz schick, aber staubig ist er
  14. Leutnant_Powell
    keiner davon ist wirklich empfehlenswert
  15. Leutnant_Powell
    wenn der noch tiefer ist wird aber auch recht eng was die schweller angeht
  16. Leutnant_Powell
    siehe diamantschwarzer
  17. Leutnant_Powell
    eben, hatte jetzt auch keine lust was wild zusammengebratenes unterm auto zu haben. einen teil vergammelt und dann neue rohre dran oder sowas. man siehts zwar nicht, aber ich weiß es zumal wie sieht das denn beim TÜV aus wenn das so ein beinander geflickes teil ist. Dann lieber von vorne bis hinten neue Rohre und nen anständig aussehenden Kat. Dann kann ich die Rohrführung wenigstens so machen das es nicht schlägt und anständig passt
  18. Leutnant_Powell
    So die letzte zeit ist mal wieder etwas passiert. Teppich und Innenausstattung ist wieder drin bischen kleinkram wurde gemacht. Heute habe ich angefangen die Abgasanlage zu bauen. Habe heute erstmal die Hosenrohre angepasst. War mir alles zu knapp. Endete dann darin das ich fast eins komplett neu gemacht ahbe. jetzt ist es abe rwenigstens so wie ich es haben will. Morgen werden die M3 Kats eingeschweißt. Bilder folgen wenn se fertig ist nicht das ihr denk ich hätte das Projekt aufgegeben weil ich nichts mehr schreib
  19. Leutnant_Powell
    das bequemste ist du holst dir nen meter gewindestab, muttern und U-Scheiben. kostet 2 euro und klappt super
  20. Leutnant_Powell
    habe ja die ganze zeit mitgelsen. Will jetzt mal meine Sicht der Dinge schildern. also ein bekannter von mir fährt einen M30 mit 215PS. Will jetzt nicht sagen das es ne Gurke ist. Aber was ihn im Vergleich zu so manch anderen autos langsam amcht, ist das fehlende drehmoment. Bis 3000U/min fährt er ähnlich wie ein 318i. Spaß macht er erst ab 5500U/min Wenn man ihn zwischen den besagten 5500 U/min und dem Begrenzer hällt, ist schon vortrieb vorhanden. Es fehlt im meiner Meinung aber einiges an Drehmoment. Welches sowieso erst recht spät anliegt. Einen S38 bin ich noch nicht gefahren, kann also zum E34 nichts sagen.
  21. Leutnant_Powell
    an dem "Kranz" der in dem Achsschenkel steckt. Die ABS Welle hat da eine Verzahnung, wo der ABS Sensor arbeitet
  22. Leutnant_Powell
    knick im schlauch lass ich gelten. aber verstehe nicht was der kühler damit zu tun hat wenn er im stand zu warm wird. dann müsste ja nur dementsprechend oft der E-LÜfter anspringen. Wenn er das tut wird er ja auch nicht zu heiß...... aber ist ja egal, hauptsache er läuft jetzt
  23. Leutnant_Powell
    Also wenn du ihn eingetragen haben willst, kauf einen der für den M40 gemacht ist. Einfacher gehts nicht
  24. Leutnant_Powell
    also soweit ich weiß sind beim NFL 205/55 eingetragen. Den 50er Querschnitt musste eintragen lassen
  25. Leutnant_Powell
    hmm.......genau die fragen stell ich mir ja auch. konnte bis jetzt nur keine unterschied feststellen
×
×
  • Neu erstellen...