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Leutnant_Powell

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  1. Leutnant_Powell
    machs neu, kostet nicht die welt und ist wahrscheinlich eh nicht mehr das beste wenn es nicht shconmal gemacht wurde
  2. Leutnant_Powell
    im E30 ist das noch extremer. kannst schön im 5ten durch die ortschaft gleiten und dann rausbeschleunigen. dann rollt er zwar nicht den asphalt hinterm auto hoch, aber er dreht sauber hoch
  3. Leutnant_Powell
    steht ihm gut das stimmt. ist aber etwas prall gefüllt hinten
  4. Leutnant_Powell
    damit kann ich aber leben wenn er sich so fährt
  5. Leutnant_Powell
    kann ich so zu 100 % unterschreiben. lief bei mir genauso. Klang wird sich bei mir mit den anderen Kats nochmal minimal ändern. Finde die E34 Kats zu groß unterm E30. und wie dennis schon sagte. der Liter Hubraum lässt nicht wegdiskutieren. Vom Drehmoment untenrum ganz zu schweigen. wirkt shcon sehr bullig das ding im endeffekt entscheidest du was du willst und welcher motor charakter dir eher gefällt
  6. Leutnant_Powell
    wenn du denn M30 reivisionierst kommste da aber auch weit rüber. Und vergess nicht den rest. also Achsen, Bremsen etc. 20 Jahre lang gefahrene und ausgelutschte lager möchte ich bei der leistung nicht umterm auto haben. Dann machste regelmäßig was anderes neu
  7. Leutnant_Powell
    also ob man damit hinkommt hängt immer davon ab wie man umbaut. 2500-3000 Euro sind ruck zuck weg edit: den klang kann man kaum mit einem E34 oder so vegleichen. die Abgasanlage muss ja ganz anders gebaut werden.
  8. Leutnant_Powell
    kanns net gucken......youtube funzt bei mir in letzter zeit nicht
  9. Leutnant_Powell
    @Stefan: ich befürchte mir gehts auch so. Aber langsam will ich ihn endlich fahren. Es juckt schon
  10. Leutnant_Powell
    sound hat was. kraftvoll aber nicht aufdringlich. aber das kommt ja auch immer aufn Endpott an
  11. Leutnant_Powell
    fahren schon.....aber der Auspuff ist noch nicht ganz dicht und er bekommt noch andere kats. Die Innenausstattung muss auch wieder rein. Dann noch ein paar kleinigkeiten und stecker erneuern und die Achse vermessen und einstellen lassen. Dann er ist fertig. Wenn man das jemals ist
  12. Leutnant_Powell
    der E39 hat nen V8
  13. Leutnant_Powell
    ui ja V8 is auch was feines.......aber mir reicht der M30. Aber irgendwann gewöhnt man sich an alles. Was mir auffällt: Der M30 schiebt nicht mehr so über die Vorderachse wie der M40 (bei Nässe). Kann aber auch am neuen Fahrwerk liegen
  14. Leutnant_Powell
    kommt halt auch immer drauf an was man will. der m50 ist eben auch ne drehzahlsau. der M30 legt zwar obenrum auch nochmal zu, aber er ist untenrum nicht so schwach. bin zwar den M50 im E30 noch nicht gefahren, aber auch im E36 merkt man den Charakter schon ganz gut @corwin:Gewicht ist halb so wild. ob er kopflastig wird im vergleich zum M20 kann ich nicht sagen. Man wird es im Alltag aber kaum merken Unterhalt. Naja musst eben die Steuern zahlen für 3500ccm. Ist recht Reparaturfreundlich. Alles simple technik (eigentlich), man kommt im E30 eben manchmal nur nicht so gut ran
  15. Leutnant_Powell
    ja an der Kupplung haben wir alles richtig montiert. Sogar zweimal drüber geguckt da man ja anchher schlecht ran kommt. gehe davon aus das es daran liegt das der Anschlag fehlt, da kein Teppich verbaut ist. Das würde schon hinkommen, da es nur 3-4mm sind
  16. Leutnant_Powell
    habe die zwar verbaut. kann aber nicht sagen in wie fern es sich bemerkbar macht. bin ihn zwar schon gefahren. fährt sich auch super. nur ist die komplette achse neu und weiß nicht wo da der unterschied von den lagern kommt
  17. Leutnant_Powell
    kommt halt immer darauf anw as du willst. Habe bei mir die Meyle drin für 100 Euro. Wenn es länger halten soll auf jeden fall empfehlenswert. Wenn es nur noch einmal durch den TÜV soll und zwei Jahre halten muss, würde ich so einen "billigsatz" nehmen. So machen wirs auch bei meinem Vater. Musst also was du willst
  18. Leutnant_Powell
    hast also doe patentlösung angewandt so wird auch oft das ABS repariert
  19. Leutnant_Powell
    ich hoffe in das alter komme ich auch bald. beimr auchen scheints wohl soweit zu sein, nur beim rest noch nicht
  20. Leutnant_Powell
    dachte immer da wäre ein dünner draht din der dann durchgeschliffen wird. das die leuchte leuchtet wenn der kreis offen ist
  21. Leutnant_Powell
    würden die dann genauso falsch gehen wie mit nem falschen Stecker oder kann es sein das es nur etwas verfälscht wird? zum beispiel die Verbrauchsanzeige
  22. Leutnant_Powell
    ich bezweifle auch das es da Probleme geben würde. nur bin ich mit orginal kats wahrscheinlich auf der sicheren seite. und wenn die nicht so klobig sind wie die M30 Kats und dann besser passen, bin ich zufrieden. Und für den Hubraum sollten die M Kats ja ausreichend sein.
  23. Leutnant_Powell
    wäre über erfahrungen m3 3,2 und M5 3,8 Kats beim M30 trotzdem dankbar
  24. Leutnant_Powell
    Naja bei ner au werden ja nicht die kompletten abgaswerte gemessen. kann es also schon verstehen das er da bedenken hat. zu laut wird er ja eh nicht.
  25. Leutnant_Powell
    Hmm...also der rechte kat sieht ähnlich aus wie der m 30 kat. der linke kat sieht ganz gut aus. den mittelpott kann ich ja weglassen. dann ist der ja ziemlich kompakt. gibts eigentlich nen unterschied vom 3.0 zum 3.2? nachher umbauen will ich eigentlich nicht. freue mich schon drauf mal wieder legal unterwegs zu sein.
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