Zum Inhalt springen

Leutnant_Powell

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    10.582

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    100%

  • Spenden

    0.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    kommt halt immer darauf anw as du willst. Habe bei mir die Meyle drin für 100 Euro. Wenn es länger halten soll auf jeden fall empfehlenswert. Wenn es nur noch einmal durch den TÜV soll und zwei Jahre halten muss, würde ich so einen "billigsatz" nehmen. So machen wirs auch bei meinem Vater. Musst also was du willst
  2. Leutnant_Powell
    hast also doe patentlösung angewandt so wird auch oft das ABS repariert
  3. Leutnant_Powell
    ich hoffe in das alter komme ich auch bald. beimr auchen scheints wohl soweit zu sein, nur beim rest noch nicht
  4. Leutnant_Powell
    dachte immer da wäre ein dünner draht din der dann durchgeschliffen wird. das die leuchte leuchtet wenn der kreis offen ist
  5. Leutnant_Powell
    würden die dann genauso falsch gehen wie mit nem falschen Stecker oder kann es sein das es nur etwas verfälscht wird? zum beispiel die Verbrauchsanzeige
  6. Leutnant_Powell
    ich bezweifle auch das es da Probleme geben würde. nur bin ich mit orginal kats wahrscheinlich auf der sicheren seite. und wenn die nicht so klobig sind wie die M30 Kats und dann besser passen, bin ich zufrieden. Und für den Hubraum sollten die M Kats ja ausreichend sein.
  7. Leutnant_Powell
    wäre über erfahrungen m3 3,2 und M5 3,8 Kats beim M30 trotzdem dankbar
  8. Leutnant_Powell
    Naja bei ner au werden ja nicht die kompletten abgaswerte gemessen. kann es also schon verstehen das er da bedenken hat. zu laut wird er ja eh nicht.
  9. Leutnant_Powell
    Hmm...also der rechte kat sieht ähnlich aus wie der m 30 kat. der linke kat sieht ganz gut aus. den mittelpott kann ich ja weglassen. dann ist der ja ziemlich kompakt. gibts eigentlich nen unterschied vom 3.0 zum 3.2? nachher umbauen will ich eigentlich nicht. freue mich schon drauf mal wieder legal unterwegs zu sein.
  10. Leutnant_Powell
    So habe eben mal telefoniert. metall kat ist so nicht drin. zumindest nicht ohne bmw emblem. muss ein bmw kat sein. habe gehört der m5 3,8 kat ganz gut passen. oder auch der kat vom m3 3,2. Hat denn m5 kat jemand drunter? wie groß ist der denn? kriegt man besser unter dem e 30 verstaut?
  11. Leutnant_Powell
    das wäre mir bestimmt aufgefallen. ist ja noch nicht so lange her als ich das getriebe auf dem motor geschoben habe. denke es lag am anschlag. denn ansonsten trennt die kupplung einwandfrei
  12. Leutnant_Powell
    geht etwas schwerer wie beim m40, gegen ende sogar recht hart habe garnicht daran gedacht das kein teppich drin ist
  13. Leutnant_Powell
    naja denke auch das bei den umbauten die teile gut nachvollziehbar sind. denn die meisten teile sind serienteile.
  14. Leutnant_Powell
    wenn mir aufgefallen wäre das am teppich da sowas ist wäre mirs bestimmt in den sinn gekommen. werde morgen sofort im keller den teppich inspizieren und das mal prüfen. wusste bis jetzt nur das da was am gaspedal ist edit: Tatsache. im ETK ist es drin
  15. Leutnant_Powell
    jetzt wo du es sagst. ist kein teppich drin. habe garnicht drauf geachtet ob da was war
  16. Leutnant_Powell
    wenn es bei mir nur um lesitung gehen würde, würde der orginale drin bleiben. Wäre aber an einem Foto auch interessiert. Am besten bei ner doppelflutigen Anlage. Damit ich sehe ob ich platztechnisch damit besser hinkomme wie mit den E34 Dingern
  17. Leutnant_Powell

    Aprilwetter

    Leutnant_Powell antwortete auf Roli P.'s Thema in Off-Topic

    jop war heute auch so. sitze nichts ahnend in der garage und baue die Scheinwerfer ein (bei Sonnenschein), auf einmal bekomme ich hagel Körner in den Rücken. war dann doch etwas überrascht
  18. Leutnant_Powell
    Sehr fein die Felgen........Glückwunsch ja son Motorständer ist ne feine Sache. gerade wenn du Lager etc wechseln willst.
  19. Leutnant_Powell
    das kann schon sein das die vor zwei jahren noch in takt waren. kauf schonmal lack für die füße meine waren zwei jahre alt, habe dann letztens die tonnenlager gewechselt. auf der einen seite fiel die achse von alleine runter. natürlich ohne Alukern. auf der anderen seite war der Kern festgegammelt. Wunder mich nur warum der Bolzen bei dir nicht rausgeht. ist der vielleicht krumm?
  20. Leutnant_Powell
    wie siehts denn bei dem 200 Zeller mit der AU aus? Habe nämlich bedenken das er die auch schafft beim 3.5er obwohl da ja bis 5000ccm angegeben ist. Denn der orginale ist ja viel größer. Werde morgen mal beim meinem TÜV anchfragen ob der das gut heist
  21. Leutnant_Powell
    Also das Lager sitzt richtig. bin ich mir sicher. Werde demnächst mal versuchen einen anderen Nehmerzylinder zu verwenden. Vielleicht rückt die ja jetzt zuweit aus oder irgendetwas. Hoffe das es daran liegt. Bei eingebautem M30 das Getriebe ab machen ist kein Vergnügen
  22. Leutnant_Powell
    ist neu, bezweifle das es daher kommen kann edit: könnte es an einem falschen ausrückweg des Nehmerzylinders liegen? das der zu groß ist?
  23. Leutnant_Powell
    hmm ok. Dann werde ich mal bei meinem TÜVer nachfragen was er davon hält. weil mit den orginalen kats vom E34 ist mir das alles zu voll da unten. Habe noch nie soviel aufgesessen wie heute
  24. Leutnant_Powell

    Kupplung rattert

    Leutnant_Powell erstellte ein Thema in Antrieb

    Hallo, mir ist bei meiner Kupplung folgendes aufgefallen: Sie trennt super. Nur wenn ich sie bis zum Boden trete, rattert sie so komisch. lasse ich sie zwei oder drei Millimeter kommen, ist es weg. Also nur wenn sie bis zum Anschlag durchgetreten ist. Was könnte das sein? Weis nicht mehr weiter. Achja, handelt sich um einen M30
  25. Leutnant_Powell
    Das sieht dochs chonmal gut aus. die ahben den ja sow ie ichd en will. bekommt man die so eingetragen? weil ahben ja keienrlei Prüfzeichen oder Gutachten?
×
×
  • Neu erstellen...