Leutnant_Powell

So habe eben mal telefoniert. metall kat ist so nicht drin. zumindest nicht ohne bmw emblem. muss ein bmw kat sein. habe gehört der m5 3,8 kat ganz gut passen. oder auch der kat vom m3 3,2. Hat denn m5 kat jemand drunter? wie groß ist der denn? kriegt man besser unter dem e 30 verstaut?

das wäre mir bestimmt aufgefallen. ist ja noch nicht so lange her als ich das getriebe auf dem motor geschoben habe. denke es lag am anschlag. denn ansonsten trennt die kupplung einwandfrei

geht etwas schwerer wie beim m40, gegen ende sogar recht hart habe garnicht daran gedacht das kein teppich drin ist

naja denke auch das bei den umbauten die teile gut nachvollziehbar sind. denn die meisten teile sind serienteile.

wenn mir aufgefallen wäre das am teppich da sowas ist wäre mirs bestimmt in den sinn gekommen. werde morgen sofort im keller den teppich inspizieren und das mal prüfen. wusste bis jetzt nur das da was am gaspedal ist edit: Tatsache. im ETK ist es drin

jetzt wo du es sagst. ist kein teppich drin. habe garnicht drauf geachtet ob da was war

wenn es bei mir nur um lesitung gehen würde, würde der orginale drin bleiben. Wäre aber an einem Foto auch interessiert. Am besten bei ner doppelflutigen Anlage. Damit ich sehe ob ich platztechnisch damit besser hinkomme wie mit den E34 Dingern

jop war heute auch so. sitze nichts ahnend in der garage und baue die Scheinwerfer ein (bei Sonnenschein), auf einmal bekomme ich hagel Körner in den Rücken. war dann doch etwas überrascht

Sehr fein die Felgen........Glückwunsch ja son Motorständer ist ne feine Sache. gerade wenn du Lager etc wechseln willst.

das kann schon sein das die vor zwei jahren noch in takt waren. kauf schonmal lack für die füße meine waren zwei jahre alt, habe dann letztens die tonnenlager gewechselt. auf der einen seite fiel die achse von alleine runter. natürlich ohne Alukern. auf der anderen seite war der Kern festgegammelt. Wunder mich nur warum der Bolzen bei dir nicht rausgeht. ist der vielleicht krumm?

wie siehts denn bei dem 200 Zeller mit der AU aus? Habe nämlich bedenken das er die auch schafft beim 3.5er obwohl da ja bis 5000ccm angegeben ist. Denn der orginale ist ja viel größer. Werde morgen mal beim meinem TÜV anchfragen ob der das gut heist

Also das Lager sitzt richtig. bin ich mir sicher. Werde demnächst mal versuchen einen anderen Nehmerzylinder zu verwenden. Vielleicht rückt die ja jetzt zuweit aus oder irgendetwas. Hoffe das es daran liegt. Bei eingebautem M30 das Getriebe ab machen ist kein Vergnügen

ist neu, bezweifle das es daher kommen kann edit: könnte es an einem falschen ausrückweg des Nehmerzylinders liegen? das der zu groß ist?

hmm ok. Dann werde ich mal bei meinem TÜVer nachfragen was er davon hält. weil mit den orginalen kats vom E34 ist mir das alles zu voll da unten. Habe noch nie soviel aufgesessen wie heute

Hallo, mir ist bei meiner Kupplung folgendes aufgefallen: Sie trennt super. Nur wenn ich sie bis zum Boden trete, rattert sie so komisch. lasse ich sie zwei oder drei Millimeter kommen, ist es weg. Also nur wenn sie bis zum Anschlag durchgetreten ist. Was könnte das sein? Weis nicht mehr weiter. Achja, handelt sich um einen M30

Das sieht dochs chonmal gut aus. die ahben den ja sow ie ichd en will. bekommt man die so eingetragen? weil ahben ja keienrlei Prüfzeichen oder Gutachten?

kann ja vielleicht sein das ich blinde bin, aber ich finde da ein kats nur die kompletten anlagen fürn 535i oder eben einflutige metall kats.

Hallo, bin auf der Suche anch einem Metall Kat. Sollte ein 200 Zeller sein. nur will ich mir eigentlich keine zwei drunter hängen. Weiß jemand von euch wo ich einen Metall Kat bekomme, der zwei ein & Auslass Rohre hat? am besten mit nem 50er Durchmesser?

So gestern Abend war es endlich soweit. Er läuft. und er fährt auch.:grufti: nachem der neue Kühler verbaut war, hat das mit dem Entlüften auch super geklappt. Keine thermischen Probleme. Brummt er länger im Stand springt auch schön brav der E-Lüfter an. so wie es sein soll. Kabelbaum wurde etwas verlängert, damit das Steuergerät auch schön in der Halterungen hängen kann, ohne das Spannung auf dem Kabelstrang ist. Gibt natürlich einige kleine Sachen die mir noch nicht passen: -die orginalen Kats passen zwar, sind aber viel zu groß für den kleinen E30 (meiner meinug nach) -Endrohre hängen noch nicht mittig im Ausschnitt -Hosenrohr ist nich 100prozentig dicht -Ventilspiel muss nochmal geprüft werden. kommt mir sehr groß vor. und nochn bischen kleinkram eben, was amn immer hat. Nur ein größeres Problem hat er noch. Wenn ich die Kupplung komplett druchtrete, rattert die wie sau? Kann das am Nehmerzylinder liegen? Aber egal was er hat, die Fahrleistungen entschädigen. Nachdem ich den Codierstecker gewechselt hatte, habe ich mich gewundert wie kraftvoll der ab Standgas zur Sache geht.

kann ich dir garnicht sagen wie die stehen. kommt ja glaube ich immer drauf an wie die standen als das letzte mal saft drauf war

wie auch wenn er morgen erst die elektrik amchen will

hmm....komisch. ist zwar schon ne weile lang her. aber weis das ich nichts weggeshnitten ahbe. ist ja auch egal. auf jeden fall wird die position von vorne eingestellt. wenn das gewinde allerdings kaputt ist funktioniert das wohl eher schlecht

einfach anchmessen, dann biste sicher http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-federbein-durchmesser-erkennen-71563.html#post744846

kommt man ja auch. durch denn kreuzschlitz auf dem kugelkopf. damit kannste das gewinde rein bzw rausdrehen. womit die die scheinwerfer hoch bzw runter stellst. weis das ich meine nicht gekürzt habe. einstellen war aber trotzdem möglich

vorne in der stange ist ein kreuz. damit stellst du die shceinwerfer normalerweise ein indem die die mehr oder weniger weit rausdrehst. frage mich nur gerade ob es bei diesen stangen unterschiede gibt. Meine habe ich nicht kürzen müssen:frage: