Leutnant_Powell

aber beim E30 aufpassen. wenn du VFL schreibt könnte es auch der M10 sein. Der passt logischerweise nicht

der Kopf an sich ist der Gleiche. zunindest von der Teilenummer her Musst nur einen der ersten 316/318 erwischen, die noch den M40 drin haben

der geht durch eine öffnung ins radhaus

ich bringt dir meinen auch gerne vorbei. nehme dann deinen als austauschmotor mit. dann haste wieder was zum schrauben

warum? was haste denn noch zu tun das er winterfest ist

jo die kommen noch sorry. sind bei der Freundin aufm USB Stick. Werde ich nachreichen

also habe jetzt mal alles rausgeworfen. also mittelkonsole etc. somir auch den Anzünder. Habe bis jetzt keine Probleme mehr gehabt. werde den mal durchmessen

so musste eben das erstemal für dieses jahr mein e30 vom schnee befreien

jop das dtimmt. und dann will ja auch nicht irgendeine überstzung haben, das macht die suche schwerer

genau das fehlt mir zum wintergluck noch in meinem 318

nee war bis jetzt noch nie nötig. obwohl es reichlich berge gibt hier bei uns

oh ok. werde mich dann mal rangeben sobald der hobel wieder fährt. bin nämlich im winter auf das ding angewiesen.

si hier mal ein update. Die Belegung des drangefummelten DIN Steckers ist fast richtig gewesen. Das einzige was falsch war, war die Beleuchtung. Die war auf Schaltplus geklemmt. Kann das solche Symptome gervorrufen? Warum die Sicherung von Zigrattenanzünder rausspringt, ist mir allerdings ein wunder. Denn dort wurde nicht abgegriffen und ich sehe auhc keine Stelle an der ein kurzschluss entstehen könnte. Nur ist sobald die Batterie angeklemmt ist dauerhaft Strom drauf. Sodass die Sicherung sofort wieder durchknallt. edit: Habe da mal ne Frage. Kann es sein das es an der elektrischen antenne liegt? Das die die Batterie leer zieht bzw nen kurzen hat? Die funktioniert nämlich nicht. Das wäre doch dann das dicke kabel was am normalen Antennenkabel mit nac vorne läuft oder?

so artur. bekommste den platz schon donnerstag. bei mir gehst mit urlaub klar, auch ab donnerstag

also den stecker bzw schalter rausverfen und von den boxen neue kabel ziehen. Ist wahrscheinlich das beste. So habe ich wenigstens ruhe. Muss ich irgendwas beachten? oder kann ich einfach kabel von den boxen anch vorne ziehen und den schalter totlegen?

wenn das bei dir passen sollte sagste mal bescheid. will das im winter auch endlich mal richten.

ja denke so werde ich es auch machen.

Der Anlasser wird angesteuert, dreht aber nicht. also nur ein klack und schluß werde dann morgen erstmal gucken was da wie verkabelt wurde.

Ah ok danke. Werde mich dann morgen mal rangeben. Komme jetzt nicht mehr dazu. Habe Spätschicht. Nur nochmal so eine Frage am Rande: Woran liegt das denn das dann die Karre nicht anspringt? Selbst wenn bei der Radioverkabelung was nicht stimmt, soviel Strom kann doch in so einer kurzen Zeit nicht da durchgehen. Da wären dochs chon lange die Kabel angefackelt oder habe ich jetzt nen Denkfehler

weis nicht ob er da abgegriffen hat. Denn der angepfuschte DIN Stecker hat beschriftungen auf den Kabel. Das Dauerplus kabel steckt zusammen mit dem Normalen Plus in einer Lüsterklemme. Hat jemand eine Auflistung der Kabelfarben was da was ist von Kabelbaum her? Dann könnte ich wenigstens schonmal kontrollieren was was ist und ob es richtig angeklemmt ist

dann ist dir wahrscheinlich der Wärmetauscher der Heizung geplatzt

Naja ich hatte gehofft das irgendwer ne idee hat was da schief gelaufen bzw falsch angeklemmt wurde. Das würde das ganze etwas erleichter. Was mich wundert ist das die Sicherung 28 durchknallt. Die ist ja soweit ich weis für Standheizung und den Anzünder

Hallo, habe mal eine Frage. Mein Winterauto hat ja ein Preoblem mit dem Radio. Das ist aber mal zweitrangig. Was mir aufgefallen ist, das von den vorderen Boxen keine Kabel ankommen. Dafür hat er sonen komischen Schalter um die Balance von links nach rechts zu verteilen. Kann es damit was zu tun haben? Die vorderen Boxen laufen aber. Bei der Karre ist totales Chaos da vorne

Hi, wollte heute bei meinem Winterauto das Radio tauschen. Dabei überkam mich das Kalte Kotzen. Aber ich fang mal von vorne an. Letzte Woche hat das alte Radio den Dienst quitiert. Es ging nicht mehr aus, habe ich zumindest gedacht. Denn die Beleuchtung war dauerhaft an. Ende vom lied war das das auto nach der Nachtschicht nicht mehr angesprungen ist. Habe also das Radio rausgeworfen, die Karre überbrückt und siehe da lief. Sprang auch nachher die ganze Woche ohne Probleme an. Heute morgen wollte ich schnell das neue Radio anschließen. Dabei fiel mir dann auf das der Vorbesitzer den BMW Stecker abgeschnitten hat und mit Lüsterklemmen den DIN Stecker drangeklemmt hat. Sieht chaotisch aus. Habe dann das neue Radio erstmal angeklemmt. Lief auch soweit. Dann ging eine Seite der Boxen nicht mehr. Habe dann das Radio nochmal rausgezogen und wollte gucken ob sich ein Kabel aus der Klemme gelöst hat. War nicht der Fall. Habe dann die Zündung angemacht und siehe da, Radio geht wieder aus sobald die Zündung eingeschaltet wird. Läuft also nur in Schlüsselstellung 1. Außerdem muss das Ding irgendwo sonst noch ne Macke haben durch die Verkabelung. Denn die Karre springt nicht mehr an. Glaube nicht das Radio in 2-3minuten die Batterie leer saugen kann. Hab dann mal in den Sicherungskasten geguckt. Sicherung 28 ist durch. Selbst ohne Zündung knallt die sofort wieder durch wenn ich mich mit der Sicherung nur nähere. Hoffe mir kann jemand weiterhelfen

tach auch