Leutnant_Powell

jop die neuen rahmen sind ja schwarz. der alte war quasi ncht mehr vorhanden

habe das das jahr shconmal hinter mir muss aber nicht regelmäßig sein

ich bin da sehr optimistisch...........fast so hatte ich ihn ja schonmal, als der Schiebedachrahmen neu eingesetzt wurde ja bei sowas kommen immer nette kleine Überraschungen ans Licht. Aber dann weis man was man hat. Auch wenn er ein paar kleiner Macken hat von denen ich nichts wusste, aber allgemein ist er in nem guten zustand. solche fummelabreiten wie die ganzen abdeckungen und so abbauen ist normal auch nix für mich. aber muss ja

so ich dachte mir ich aktualisiere mal die Geschichte hier. Habe die Woche leider den Arsch nicht hochbekommen. War viel unterwegs Teile beschaffen und si weiter. Und dann noch Schichtarbeit......aber es muss ja weitergehen Heute mal ein paar weitere Kleinigkeiten gemacht. Scheiben raus, Himmel raus, Schiebedach raus. und noch ein paar Kleinigkeiten ab. Nimmt langsam form an bzw er verliert sie Morgen wird erstmal wieder aufgeräumt. finde schon so manches werkzeug nicht mehr....... ist immer ein zeichen das mal wieder ordnung gemacht werden muss Dann will ich morgen anfangen den Antriebsstrang auszubauen und die letzten Reste der anderen Teile entfernen. Wie zum Beispiel die alten kaputten Klipse

naja auch beim m30 schadet eine größere bremse nicht. aber das wurde ja schon oft diskutiert. kann daniel ansonsten aber nur echt geben. baue meinen motor diesen winter auch nochmal aus.......also für ein paar verschleisteile wollte ich das nicht machen......

ähmmmmm........man kommt auch beim m30 mit 2000 € nicht hin

was willste den fürn fieses biturbo biest verbauen das du 2 brauchst?

die maße stehen im ETK mit dabei. Such dir das passende raus und du hast alles was du brauchst. hier ein beispiel http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/320i-M20/LHD/M/1990/january/browse/rear_axle/side_shaft_wheel_bearings/

mein beileid................hoffe dir gehts bald wieder besser

sieht doch sehr schick aus.......vor allem hat er eigentlich alles an Ausstattung was man bracht, bis auf die automatik. mein winter E30 dagegen hat garnichts an ausstattung

bei den powerfelx lager kommt schmierzeugs aber nicht auf den zapfen wenn ich das richtig in errinnerung habe, sondern zwischen die beiden teile des lagers

weis ich doch hasse aber auch Trommlebremsen............hast schon recht

die alten mustangs hatten auch trommeln

und alle trommelgebremsten haben die kleinen

weis es zwar auch nicht.......aber denkbar vielleicht schon. ist ja immerhin eine preisfrage. wenn die maße gleich sind würde sich das schon lohnen

ja die kardanwelle passt. die fahre ich auch

naja erstmal klar werden was man will................ansonsten gibt das mitm umbau eh nichts

verbaue meistens SKF oder FAG. gibt bis jetzt keine Probleme. oder eben meyle

ähm also wenn man sich hier in dolchen leistungsklassen bewegt, wäre da nicht ein Kompressor eher was? Gibt doch sogar Firmen die M50/52 Kompressor unmbauen anbieten mit ca 300 PS. Also scheint das ja acuh haltbar gewesen zu sein. Wäre das fürn Alltag nicht eher was?

Waren - Haus

mal eine andere frage. hier wird ja geschrieben das man dann die m50s einfach so durchgetauscht werden. aber wenn man mit nem m50 turbo auf S38 Niveau kommen will......sind doch auch am Motor änderungen nötig oder?

vielleicht ist die leuchte bei dir durchgebrannt weil die immer nur auf reserve rumgeiert bist

Schutz - Brief

liegt aber ind er natur der sache. denn lackieren ist nunmal oberflächlich...........färben wäre da die richtige lösung

Also er hat eine. Die ist eigentlich das einzige was stimmt, im Vergleich zur Tanknadel. Tu dir nen Kanister in den Kofferraum und teste es. Musst ne zeit rumfahren wenn der zeiger im roten ist bis die angeht. So ist es bei mir. Dann gehen immer 48 Liter rein. Also sind 7 Liter Reserve. Wenn ich das auf meinen verbrauch hochrechne würde man noch zwischen 50 und 80 Kiloemter (rein Rechnerisch -)) testen will ich aber nicht wann der motor ausgeht