Leutnant_Powell

ich empfehle ihn vorher selbst zu zerlegen wenn du die möglichkeit dazu hast

ja stimmt ein zentimeterchen würde noch gehen.........aber finde ihn von der tiefe her gut und schön unscheinbar

so heute die letzten handgriffe getätigt. morgen wird er abgeholt. dann ist er erstmal ne zeit lang weg.......irgendwie n komisches gefühl -schlösser sind heute noch rausgekommen -das zweite Federbein ist auch getauscht -alle Teile die lackiert werden sollen sind verpackt und liegen im auto

hmm komisch, kann das nicht bestätigen. meine sind jetzt glaube 3 jahre alt. ca 20tkm. keine probleme hmm.........

stone sour - reborn

ok danke

so habe mal bilder rausgekramt. das mit dem rost ist blöd wenn es bei dir der Fall war. lagen dort die windungen auf?

ich klinke mich hier mal ein..........habe bald vor mein Schiebedach auf elektrischen antrieb umzubauen. Passen da die Teile vom VFL mit CheckControl in meinen NFL der normalerweis ekeine hatte ?

fahre 40er Federn von KW. Ich such mal bilder

das heist beim umbau auf E-Schiebedach gibts da keine Probleme

sind die schiebedächer generell nicht kompatibel? Also Himmel vom VFL inklusive Mechanik und allem in einen NFL geht nicht?

also das zeug am Schiebedach habe ich schon garnicht mehr. Dieses komische knetzeug ist mit weggegammelt. habe es mit mike sanders fettband verbaut. erfüllt den gleichen zweck auch wenns etwas ecklig ist heute ist mal wieder etwas passiert. Die karre mal vom groben dreck befreit der sich hinter den kotflügel angesammelt hat. Denn was sich vom Kärcher ablöst löst sich auch irgendwann selbst. Wird nach dem lackieren alles schön aufgefrischt und konserviert. wie es sich gehört. man kommt ja ohne innenradhaus auch nachher hervorragend ran. Dann habe ich noch einen der neuen Kotflügel montiert, habe mit dem angefangen der am schlechtesten passt dann hat mans hinter sich. Habe ist auch wieder drauf. Auf der Fahrerseite habe ich dann noch das Federbein getauscht, damit die anderen umgeschweißt werden können. Da habe ich das erste mal richtig gesehen wie es sich auswirkt wenn die federvorspannung nicht gegeben ist. gefühlte -90 mit orginal dämpfer. Aber es muss ja nur rollbar bleiben

erstmal willkommen und für deine sauberen blech arbeiten

eigene dummheit...........beim motorsausbau oder eigentlich davor ist der Motorkran reingerollt. jetzt ist der Steinschlagschutz ab und ne kleine beule.......könnte mir in den arsch beißen. Aber der Steinschlagschutz sollte ja eh neu gemacht werden, damit die dtruktur rundum gleich ist. von daher halb so wild

naja bei mir gabs eben so stellchen wie in den Türen, der Aschenbecher vorne, eine (selbstverschuldete) Beule um Frontblech wären es dann. naja dann eben noch die Bördelkanten hinten, aber das ist ja freiliwillig damit die spur Vorne und hinten passt

ja 14 ist schon happig, das wären ja über doppelt soviele kilos

ist aus nem E12 535M

ja hoffe auch das keine kommen, haben sich ja einige sachen ergeben jetzt beim zerlegen. achso @stefan: 6,9kg sind glaube ich

jo AP ist nicht verkehrt fahre es im winter E30 mit 40/00, Fährt sich gut mit den gelben Konis. nur die hinterachse ist mir etwas zu hoppelig mit den orginalen federn wird aber nächsten sommer behoben

steht bei mir im frühjahr auch noch an.......also lese ich auch mal wieder gespannt mit

@steffen: das soll mein Lackierer enscheiden was er damit macht denke aber das es weg kommt @stefan: Ne an der Verdichtung habe ich nichts gemacht bisher, und das wird auch so bleiben. Der Kopf wird eben nur geplant damit die dichtfläche wieder plan ist. mehr nicht. Nocke kommt noch eine von Schrick rein. Kipphebel + Wellen kommen neu. Genauso wie der Rest des Kopf wieder in einen "neuwertigen" Zustand gebracht wird. Die Kanäle werden noch auf die Ansauge angepasst. Das wars dann am Kopf, aber mehr gibts ja auch nicht Am Block kommen noch der komplette Steuertrieb neu, Wasserpumpe, Lichtmaschine will mal inspizieren, genauso wie die Ölpumpe. Dazu noch eine kleine optische aufhübschung.

geh in den Zubehör Handel seines Vertrauens. da bekommste alles was du brauchst.BMW stellt seine Filter auch nicht selbst her.

ja ich bin ja auch noch etwas hin und hergerissen. der kopf wird auf jeden fall gemacht......... nur bin ich mir beim block noch nicht sicher...........je nachdem wie die zylinder halt aussehen.......aber ob da nochwas angebracht ist sehe ich ja wenn der kopf unten ist. vielleicht wird er noch neu gehohnt und dann mit neuen kolbenringen wieder alles beieinander gebaut. aber das wird sich ergeben

stimmt du hattest ja am block und kopf ziemlich abgenommen wenn ich mich nicht irre oder?

Ja dann sind die Schlepphebel hin........haben viele m40 in den unteren gängen geht das meistens im 4ten bzw 5ten wird dann so das wirklich nichts mehr geht. wenn deine kupplung rutschen würde, würde ja die drehzhl hoch gehen aber es würde nichts an der HA ankommen. Das ist ja in deinem Fall nicht so