Leutnant_Powell

so es ging mal wieder etwas vorwärts..... -Soßstangen sind ab -Stoßleisten an den Türen sind ab (auch wenn einige Klipse dran geblieben sind, aber die kommen sowieso alle neu) -Scheinwerfer, Grill & Niere raus -Plastik einstiegsleisten aam Schweller ab (leider ist einer hinten dabei draufgegangen, schade -und noch so ein paar Kleinigkeiten. Dann musste ich erstmal wieder aufräumen......Das Teile Lager in der zweiten Etage wird ja auch immer voller Morgen werden ein paar Bestellungen getätigt und am Donnerstag gehts dann weiter. Denke das bis zum Wochenende alles zerlgt ist, bis auf den Antrieb, da müssen erstnoch ein paar Sachen angepasst werden, bevor der Motor raus kann Die Bremse hat jetzt auch seinen Verwendungszweck gefunden. Beim Winter 318i ist ein Sattelträger sehr schwergängig......also warum die kleine Bremse instandsetzen wenn eine revisionierte innebelüftete frei wird

Hallo. bin ja dabei meinen E30 zu zerlegen. Jetzt sind nur noch ein paar Blenden im weg. Kann mir einer sagen wie ich diese abbekomme? geht einmal im die schwarze blende der B-Säule jeweils an den Türen (gelber Kreis) und einmal die umlaufende schwarze an den obereb kanten der Tür (schwarzer Kreis) achja heil am besten

hmm ja 1000 ist schon etwas hart das stimmt. aber eine strecke ist ja weniger.......kannst dich ja dazwischen ausruhen....sehs mal so

komm nächstes jahr aufs edersee treffen......dann können wir ja alle mal vergleichen

ja ist auch de rmit dem P drauf. Habe aber die "kleinen" Endrohre drauf. Also 45mm durchmesser. die orginal Kermik Kats schlucken da schon einiges mehr weg wie die MetallKats vom E36, das stimmt. bei meiner ersten Anlage waren die orginal Kats noch drunter. War deutlich leiser und uzurückhaltender

naja man sieht ja nicht viel was auf dem foto, aber schon wenn er drin hängt

man muss aber auch dazu sagen das der m30 bei ca 2000 extrem dumpf und laut ist. darüber wird meiner auch wieder etwas heiserer. aber laut sieht ja auch jeder anders. ist ja immer geschmackssache. meiner is ja ne limo. finde da gehts in ordnung ohne MSD. Auch wenn der ESD mitlerweile ziemlich leer ist

joop gibt ja einige. das was ich jetzt habe hat 6,9kg wenn ich mich nicht irre. denke das passt ganz gut

stimmt.....damit zieht man mehr blicke auf sich wie mit dem rest des autos @cab: ne habe schon eins an land ziehen können

ja das zms fliegt auch diesen winter raus............ist eh hinüber und rappelt

es kommen auch nur 60mm ausm kat raus. rein gehen auch nur 50. vorne am Hosenrohr hat der E36 M3 diese Doppelwandigen Rohre. Zum Hitzeschutz oder weis der Geier

ja die eisenmänner gehen.....der dirk hier ausm talk fährt glaube auhc nen eisenmann unterm m30. weis aber so ausm kopf nicht ob er den MSD noch drunter hat

naja man kann schonmal sparen indem man die karre zerlegt anliefert

der Nehmerzylinder passt auch beim ZMS......werde aber auch den vom M30 nehmen denke ich

ob 3,0 oder 3,2 macht keinen unterscheid. nur sitzen beim 3,0er die Lambdasonden im Kat direkt, beim 3,2er im Fächerkrümmer. Da musste also selbst was erfinden bzw eine Zusammenführung haben. Oder du nimmst eben nur von einem Rohr. Mittelschalldämpfer habe ich raus gelassen. Finde klingt so in der Zusammenstellung super. Ich fahre allerdings einen orginalen ESD. naja einen ausm Zubehör. Denke das bei die Geschichte bei einem leergebranntem SportPott deutlich lauter werden würde

hmmmm..........würde nen anderen M40 einbaune und gut. vielleicht einen der etwas optimiert wurde mit bauteilen wie zum beispiel rollennocke und so weiter. m50 ist zwar ein netter motor, aber fürs cabrio nicht angebracht, da er zusehr auf drehzahl ausgelegt ist

dürfte doch eigentlich die normale bescheinigung ausreichen, die es von BMW gibt. Da es ja kein Cabrio ist sondern eine Limo. zumindest im Prinzip oder irre ich mich

ich vertippe mich doch immer wenn ich schweißen schreiben will

je nachdem wie der ESD aufgebaut ist kanns schon sein, das da was auseinander fällt. der kat ist aber deutlich wahrscheinlicher. dreht er irgendwie wiederwillig hoch?

jop das stimmt wohl........

wenn man es selbst machen kannst, dann eben nur das material. soteuer wird das nicht Beim Karosseriebauer wirds natürlich teurer

fahre im winterauto AP Federn vorne

ist optisch doch vollkommen in ordnung. lass den sich mal noch mm setzen (was immer drin ist) und er steht perfekt da

hallo erstmal was heist grund zur sorge. An den Türkanten rostet es oft von innen nach außen durch. also der rost kommt aus der falz. Die Wagenheberaufnahmen sind machbar, aber scheißen ist da wahrscheinlich angesagt. bei der einen auf jeden fall (die mit dem Loch ) ist eben immer eine Frage der eigenen Möglichkeiten

son klima lüfter schafft das ganz gut alleine.........mach dir keine sorgen. stufe 2 wirste im alltag eher selten erleben.