Leutnant_Powell

mein 318i liegt momentna bei 197tkm

sieht ja fast aus wie meiner. hast du den im Montierten zustand lackiert und abgeklebt oder zerlegt? Wie sieht denn die Ölpumpe von innen aus?man weis ja nie

@peter ist das die anlage vom 24V? Wenn ja, haben die nicht normalerweise einen doppelflutigen Aufbau?

wow. wie gehtn sowas?

so habe eben mal mit meinem Karosseriebauer telefoniert......er ist fertig!!!!!!! Am Montag fahre ich mal vorbei und guck mal. Er kommt dann Dienstag oder Mittwoch wieder edit und natürlich ist was passiert in der zwischenzeit. wird aber langsam zeit das er wiederkommt.......denn so langsam hatte ich langeweile. Aber ie Hosenrohre sind jetzt fertig und aufräumen konnte ich auch mal

Nur!... Wenn man kein "Batterie nach hinten Verlegset" hat zahlt man mind. 50€ für eines. Weiters ist das nicht schnell schnell umgebaut sondern verbraucht mind. 3h (so wars bei mir)!!! Da kann man ruhig die Batterie belassen wo sie ist und e34 Teile oder wie vom TE, den Behälter verwenden! lg Daniel ...endlich sagt es mal wer Naja ich bekomme hier schon etwas das schmunzeln wenn ich höre das jemand nen m30 umbau macht und es an zwei stunden arbeit oder 50 euro scheitert aber ich habe auch was zum thema beizutragen. ich fahre den behälter vom ixt. glaube ich zumindest. ich stell nachher mal bilder ein

wieso das denn? sitzt die zwischen luftfilterkasten und Kopf?

schonmal ne runde gefahren?

ist halt einfach leichte kost zum unterhalten. das die alte halb nackt war bevor die in den porsche eingestiegen ist, war auch unnütz..........aber eben nett anzusehen. Denn mit Speck fängt man Mäuse

Hallo der 318ti einer Bekannten hat seid ner Woche Probleme mit dem Motorlauf. Ab und zu fängt er an zu ruckeln. Das heist er nimmt kein Gas mehr an und hat Fehlzündungen. Soll auch hin und wieder ausgehen, das habe ich aber noch nicht miterlebt. Bin ihn jetzt eben mal gefahren und mir ist aufgefallen das er stinkt (aus dem Auspuff). Wollte jetzt mal nachfragen ob es beim M44 typische Bauteile gibt die diese Symptome hervorrufen. Beim M40 gibts ja den überall bekannten blauen Temperaturfühler. Hat der M44 Fehlerquellen? Das Problem scheint temperatur Abhängig zu sein. Bin ihn zwar nur kurz gefahren, aber ich meine am schlimmsten wäre es zwischen 50 und 80 Grad Wassertemperatur gewesen. Vielleicht kann ja hier auch einer helfen, sind ja dann doch ein paar E36 Fahrer vertreten.

das serienmäßig kaufe ich dir nicht ab

du könntest mal aufräumen

wann ist denn das treffen? wenn meiner fertig ist machen ich mir mal gedanken darüber

schick......hoffe auch das ich den irgendwann mal live sehe finde der M30 passt hervorragend zur optik des VFL bleibt der Motor so oder bekommt er ne kleine Überarbeitung?

jo oder so viel erfolg

Teil 5+6 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1988/may/browse/engine/cooling_system_thermostat_housing/ oder hol dir im zubehör eins von wahler oder so. da bekommste die auch billiger

schick......also noch einer mit nüral motor wobei es bei der praxxis ja keinen unterscheid macht bin gespannt wie es weitergeht

kannste ausm zubehör nehmen. habe ich auch noch nie probleme mit gehabt

wie schauts denn mit dem Thermonstat aus? schonmal getauscht?

So heute ist nicht viel passiert. Die Federbeine sind fürs Schweißen vorbereitet worden. Also geschliffen und die Halter engeheftet. Morgen gehts zum Schlosser meines Vertrauens Habe mich dann schonmal mit dem Hosenrohr beschäftigt. Ist jeweils schon mit zwei punkten fixiert. Das amcht das nachhträgliche Ändern leichter. Aber der Bogen um den es mir ging passt. Da kommt man später nämlich nicht mehr so klasse hin

Bewusstseins - Erweiterung

na im schlimmsten fall wäre dann mit abgasgutachten......das wird dann locker 4 stellig

unterscheidlich................

so habe heute mal ein paaar kleinigkeiten gemacht. -Krümmer sind jetzt dran -Lichtmaschine ist wieder zusammen -ESVs sind wie montiert. diesmal auch mit halteklammern -Ölstandsgeber montiert Werde morgen mal sehen ob ich Anfange die Hosenrohre zu schweißen, denn die alten Hosenrohre liefen sehr eng am Motorhalter vorbei. Man konnte hin und wieder sogar meinen das sie anlagen. Deshalb werde ich die Hosenrohre neu bauen. Besser wie aufm Motorständer kommt man ja nicht ran. Werde die dann bis ca zur Ölwannenkante machen. Der Rest wird unftgerm Auto angepasst. Ja viel kann im Moment nicht laufen da eben das Auto noch nicht da ist. Aber dann ist wenigstens alles fertig was nciht mit der Karosse zu tun hat

denke da kann dir der Teiledealer im die Ecke helfen. Die können sowas ordern. normaler Stahl und Edelstahl