Leutnant_Powell

tu das. das rohr war in den alten M30 drin. Also E28 zum beispiel. hatte es die zwei jahre vorher nicht drin. Aber ich will was Temperatur angeht auf nummer sicher gehen. Daher auch der Ölkühler der beim ersten Ölwechsel reinkommt

@Mike: Danke für das Angebot, aber die ESV habe ich vor mit neuem Ringen und allem was nötig ist überholt. Für die Drosselklappe habe ich schon eine Lösung @CabPat: Naja zur besseren Wasserabführ und dadurch weniger Temperaturbelastung. So fällt der lange Schlauch der von vorne (vom dicken Schlauch der zum Kühler geht) weg und man geht firekt vom Kopf in die Heizung. So heute ist mal wieder was passier. Wenn auch nur kleinigkeiten. -Wasserpumpe montiert -Wasserrohr am Kopf montiert -Simmerring an der Eingangswelle am Getriebe getauscht Für den Simmerring der Ausgangswelle muss ich erst noch ne andere Nuss. wollte nun eigentlich noch die Ventile einstellen. Ist mir aber erst wieder eingfeallen als ich das Hallentor zu gemacht habe Dann wars auch wurscht

naja wenn man von einer verdichtung von 9,2 ausgeht + dem geplanten kopf passt das für den Alltag schon

soweit so gut bin mal gespannt wie es weitergeht. wann soll er denn fertig sein? oder haste keinen festen termin

also jetzt ist es ein stimmiges maß insgesamt. sind jetzt glaube ich ca 44mm auf der Einlassseite bis hin zum Ventil. Und aufs letzte Zehntel kommt es mir ja eh nicht. Denn Prio 1 war einen gut laufenden zuverlässigen Alltagsmotor zu konstroieren

@Daniel: Doch doch der Kopf wurde auch bearbeitet. Kanäle geweitet, geplant (ca0,15), Ventilsitze nachgearbeitet und geweitet, Schrick Nocke + Federn, neue Kipphebelwellen, Ventilschaftdichtungen etc. Eben alles was notwendig ist. Ansauge ist jetzt so das das Dichtungsmaß ausgenutzt wird. wobei dazu an der Ansauge keine bearbeitungen notwendig gewesen sind. Bilder habe ich vom bearbeiten selbst nicht gemacht, weil es in Fremdfertigung war So aber es ging auch anderweitig weiter. -unterer Stirndeckel montiert -Zylinderkopf ist drauf -Steuerketten drauf -neuen Spanner montiert -oberer Stirndeckel montiert und noch ein paar andere kleinigkeiten so langsam sieht es wieder nach einem Motor aus. Wurde ja auch zeit

ah und wieder einer mehr

fahre auch sachs lager. wenn es echte sind, dann kannste die bedenkenlos verbauen

ja rollennocke habe ich nicht. dafür ist es nur ein zweitürer ohne ausstattung

ui sehr exotisch

Hi, wollte hier mal nachfragen was ihr bei eurem M40B18 für Übersetzungen gefahren seid. Mein M40 ist mir viel zu kurz übersetzt. Hätte ihn gerne einen Ticken länger. Verbaut ist jetzt ein 4,1er Diff. Habe mal auf e30.de von einem 3,91er gelesen. Soll noch gut funktioniert haben. War glaube ich in einem Touring. Jetzt wolltre ich mal fragen wer Erfahrungen gemacht hat was eben noch geht oder was schon zuviel ist für den kleinen M40 Kommt mir da nciht auf wirklich auf Fahrleistungen an. Ist nur das Winterauto. Muss sich nur gut fahren lassen. Der M40 regt mich jedesmal auf auf der Autobahn durch sein hohes Drehzahlniveu auf Also suche ich einen angemessenen Kompromiss für den Alltag

naja aus welchem material die orginalen sind lässt sich ja denke ich irgendwie rausfinden. und die oberfläche lässt sich ja auch beeinflussen

hmm wenn du da schonmal nachgefraagt hast, auf welcher maschinenklasse (größe) müssen die dinger denn? von der Fläche her? aber hast recht, die stückzahlen müssten schon recht hoch sein damit da ein + rausspringt

@ herbert: bin Verfahreensmechaniker in Fachrichtung Kunststoff & Kautschuktechnik (Formteile). oder eben auch Kunststoffformgeber Also ich persöhnlich habe KM & Demag lieber wie Engel. Mit Battenfeld habe ich noch garkeine Erfahrung. Doe großen sind bei uns meistens Demag. Also oberhaalt der 500 Tonnen Schließkraft. Außer eben die 2K-Maschinen. Die sind bis jetzt noch KM. Arburg ist auch was feines.............vor allem die alten aber wir schweifen ab @Dani: glaube nicht das das bei uns möglich ist......hmm obwohl man müsste mal wissen wie die nachfrage ist und dann mal ein angebot schreieben lassen was ne Aluform für eine kleinserie kosten würde. Aufwendig ist sone abdeckung ja nicht gerade

oh da hat sich ja was getan. ist zwar immernoch ein e30, aber ein anderer fahre jetzt einen 318i NFL 2 Türer (ohne Schiebedach ) mittlerweile sieht er aber etwas anders aus. habe nur keine aktuellen bilder. aber die reiche ich mal nach

So eine Kleinigkeit ist mal wieder passiert. Wenn uch nicht viel. Aber morgen und übermorgen solls etwas mehr werden Naja die Ölwanne ist wieder dran und mit Drehmoment angezogen. Am Donnerstag soll der Kopf inklusive Steuertrieb drauf. Naja es nimmt langsam Form an mit dem Motor......aber im Moment habe ich irgendwie nen Durchhänger

jop ein Satz sidn 12 Lagerschalen..........achte darauf das du das richtige maß bestellst und die Hauptlager sind auch immer mal ein blick wert

die rohrverbinder sind mist ich greife in letzter zeit immer zu den HJS Flanschen. Bekommt mein roter auch noch. ist ne feine sache und ist immer dicht

was haste denn vor wenn ich fragen darf

habe das auch vor. sag mal wie es sich mit dem satz verhällt

wenn ich mich nicht irre sind es beim m40 50mm Außendurchmesser. Dann eben abzüglich der Wandstärke (ca 2mm)

ja direkt bei uns aus der halle geht auch nicht. bei uns bin ich als Einrichter tätig und zwar hier: http://www.weber-dillenburg.de/

hier mal ein bild von meinem. zwar nicht bei mir aus der frima aber ca so ne schöne demag 650. fehlt nur das werkzeug

da bin ich auch gerade dabei. werde wohl auch den satz vom erich bestellen

jop gefällt mir. den hätte ich auch genommen finde die 2 Liter bzw die 2,2er fürn alltag eigentlich ganz angemessen. und nen E36 320 (steht js so oben) mit über 10 Liter liegt entweder am Fahrer oder es stimmt was mit dem Auto nicht