Leutnant_Powell

ich habe auch e36 m3 kats verbaut und einen E30 ESD. kann jetzt nicht sagen das er obenrum gzugeschnürt wirkt. Habe erst die orginalen E34 Kats gefahren und man merkt meiner meinung schon einen deutlich unterschied gemerkt was die drehfreude angeht,......aber das ist ja auch immer subjektiv

@ Julia: Danke erstmal Naja habe gereinigt und dann mitm bürstenaufsatz gereinigt. Anschließend in Silber/Aluminium lackiert. Heute ist mal wieder etwas passiert. -Kolben sind alle wieder drin -Ölpumpe montiert (revisioniert) -Servopumpe überholt und wieder zusammengebaut ja jeden Tag etwas. aber langsam wirds

so heute mal wieder hand angelegt. wenn auch mit mangelndem erfolg. 4 Kolben sind wieder drin. Beim 5ten ist mir eine "Macke" aufgefallen. Auf der Auslassseite hat wohl irgendwann mal ein Ventil mit dem Kolben Kontakt aufgenommen. war unter der Ölkohle aufm Kolben nicht zu sehen vorm reinigen Wollte dann das Kurbelwellenrad tauschen. Bekomme es aber ums verrecken nciht von der Kurbelwelle runter. Wenn da also jemand tipps hat immer her damit

wow geiles ding. richtig feines teil funktioniert das getriebe?

ihr steigert euch ja richtig da rein....jungejunge

hat was von nem bremsplatten

cabrios haben immer scheibe. genau wie der touring. beim tc gibts auch trommeln da er auf der limo basiert

hatte auch zubehör teile an meinem dran. sind ruck zuck wieder rausgeflogen. waren ca 5mm zu kurz vorne an der motorhaube

mal eine kleine Frage nebenbei. hat den schonmal jemand das lager der Getriebeeingangswelle getauscht? bzw wie groß wäre der aufwand?

Auch von mir alles gute zum Geburtstag

Artur wir wünschen dir alles Gute zum Geburtstag gruß Fine & Dominik

gereinigt habe ich Teile grob mit Kaltreiniger. Anschließend mit einem Bürstenaufsatz für dei Bohrmaschine weitergemacht. Aber eben was weiches, kein Drahtaufsatz So gestern Abend musste ich mal ein wenig zeit überbrücken. Simmerring der Kurbelwelle ist getaucht Die Kolben haben neue Ringe bekommen. Eingebaut werden die wahrscheinlich morgen

so es ist zwar noch früh, aber das hindert einen ja nicht daran mal etwas zu machen. -Kolben sind vom groben Schmutz befreit -Ölpumpe ist wieder zusammengebaut und überholt denke heute abend gehts weiter.

ja schon

naja dann kommt es ja auf die paar Euro auch nicht mehr an aber entscheiden musst du es ja.

wenn ich dir noch einen kleinen Tipp geben darf. Du solltest über Stahlflexschläuche anchdenken. Am Roten fahre ich die bereits und der Winter E30 bekommt die auch beim Achsumbau im Sommer. Ist eine investition wert In welchem Umfang baust du denn um? bzw in welchem zustand ist der krempel der noch an den achsen dranhängt?

damit ich dir helfen kann muss ich erstmal verstehen was du da hast. also du hast vor Teile aus deiner Trommelbremse in die Hinterachse mit SCheibe zu übernehmen? Verstehe ich das richtig? in dem Falle muss ich dich enttäuschen. Die Teile sind unterschiedlich. Der Umbau steht mir im Sommer elbst ein weiteres Mal bevor. Daher gebe ich dir den Tipp die FEdern etc ruhig neu zu machen. Kosten ja nichts. Die Leitungen die du meinst sind unterschiedlich. Die Länge mag hinkommen, aber die Anshclüßße sind unterschiedlich. Vom Achsschenkel zum Bremssattel ist einmal Mama => Papa & vom Achsschenkel an die Karosse müsste Mama=> Mama sein wenn ich mich nicht irre Die von dir aufgezählten Teile sind in der Trommel nicht vorhanden. Hast du mal Bestandsaufnahme gemacht was an deinen "Scheiben-Schenkeln" noch dran ist? Wenn die nackt sind dann musste wohl in den sauren Apfel beißen und die Teile besorgen

danke. mal gucken ob ich morgen nochwas gemacht bekomme. muss fahrdienst für die holde spielen. aber zwischen wegfahren und abholen ist ja auch etwas zeit das einzige was mir sorgen macht ist, ob ich genug platz zur Zylinderkopf schaffen kann. Aber das wird sich zeigen wenn er wieder da ist

so heute ist nicht viel passiert. bin den ganzen tag rumngefahren um teile zu holen. Die Kolben habe ich aus dem Bad genommen und die nächsten drei reingeworfen. Bei BMW gabs noch einen kleinen Karton den ich abgeholt habe. sieht wenig aus......aber jetzt müsste ich alles haben um den motor wieder zusammenzubauen und morgen gehts los

ja stimmt. macht ja nichts wenns hopps geht. kommt ja eh neu hmm dann muss ich mal gucken das ich ein paar Hülsen bekomme. sind ja einige Simmerringe zu machen

womit haste die denn wieder eingesetzt ohne die zu beschädigen? Also mal ein allgemeiner Tipp

ah ok. dann werde ich mich daran mal versuchen

Hallo, habe vor bei meinem M30 Getriebe die Simmerringe der eingangs& Ausgangswelle zu tauschen, da diese am siffen sind. gibts da nen trick beim wechseln wie ich die rausbekomme ohne das getriebe zu öffnen bzw den hinteren deckel ab zunehmen? denn ansonsten müsste ich nichmal dichtungen nachordern

na dann gib gas.......der 1.4 is nicht mehr weit

ja im moment läufts ganz gut............mache jetzt den motor fertig. damit ich ab mitte februar wieder alles ins auto bauen kann bekomme jetzt schon schweißtropfen auf der stirn wenn ich dran denke das da ein kratzer dran kommen könnte