Thema Lupo : ich war Anno 2002 auf dem Lupo Trip, wollte mal etwas neues haben mit all den Nettigkeiten die mir "fehlten". Der 3 L Lupo war damals ein Sonderfall für komische Experten. Pendler, Grün angehaucht, stinkend geizig aber solvent. Als Massenauto aufgrund des sehr hohen Preis und der nicht vorhandenen bzw. bestellbaren Ausstattung nicht tauglich. Als echtes, gefördertes 3 L galt er nur wenn er Pur war, schon die bestellbare Servolenkung erhöhte den Verbrauch rechnerisch um Kommastellen (3,0? statt 2,99 L) und die Förderung war pfutsch. Klima gab es erst bei den letzten zu bestellen (Problem s.o.). Wichtig ist noch zu wissen dass das 3 L sehr viele spezielle Teile hat und diese im Rep.fall alle extrem teuer sind. Insbesondere auch Karosserieteile, dadurch hohe Kaskoklassen. Wer pendelte, wirklich sparen wollte und sich nicht verarschen ließ hat den "normalen" Diesel genommen. Der 1.7er Saugdiesel hält ewig und verbrauchte bei Pendlerprofil um die 4 Liter. Dieser Motor kamn für mich nicht infrage weil der große Block aus Platzmangel nicht mit Klima bestellt werden konnte. Nach intensiver Beschäftigung habe ich mich damals für den 1.4er 16V mit 75 PS entschieden. Der 1.4er 16V mit 100 PS hatte nur den hübschen Auspuff (mittig) zu bieten und drehte nur weiter aus. Da ich zudem nicht auf ein vollwertiges Reserverad verzichten wollte kam dieses Modell eh nicht infrage (Entfall Reserveradwanne wegen dem Auspuff). Einen GTi hätte ich gerne kennengelernt und mich wohl verliebt aber den wollte mir kein Händler zwischen BS und Hannover verkaufen (hier hätte ich das fehlende Reserverad eher akzeptiert). Zum 75 PS : im normalen Betrieb verbrauchte der so um die 7 Liter (Klima immer an da Klimatronik), für 6,5 musste man sich schon sehr zusamnmenreissen. Max. waren mal knapp 11 L. bei allerdings auch entspr. Fahrweise. Ich habe mit dem Lupo etwa 30tKM in einem Jahr gefahren, damals wöchentlich BS->H und mind. 1x im Monat nach HH oder F/M, Weg zur Arbeit war auch je knappe 40 KM. Das der nicht so blieb wie er war ist klar. Dienstag abgeholt, Mittwoch tiefergelegt, Donnerstag 16 Zoll montiert, Freitag alles eingetragen, danach Kataloge gewälzt, alles ausgesucht und beim VAG Partner einbauen lassen (der hatte damals einen pfiffigen Tuningfreak mit eigener Abteilung. Für die BSer : Trompetenwilli in der Gartenstadt). War ein gutes, sorgenfreies Auto das ich dann nach einem Jahr auf ein fettes Mercedes Coupe Inzahlung gegeben habe (man macht nicht immer alles richtig).