Pit-der Mohr

...finde den auch zu teuer, außerdem würden mir (!) die genialen Komfortsitze fehlen aber im Gegensatz zu der 7er Gurke von gestern ist das zumindest ein brauchbares Exemplar. Info Sitze : Standartsitze, verbaut in deinen beiden verlinkten. Gibt es manuell und elektrisch mit Memory. Ganz frühe gab es auch elektrisch ohne Memory. Sportsitze. Gab es erst sehr spät, etwa ab 98. Manuell oder elektrisch mit Memory. Sieht man eher mal im E39. Komfortsitze. Mehr Verstellmöglichkeiten, immer elektrisch mit Memory. erkennst du auf Bildern an den breiten Kopfstützen, schaue dir einfach mal mehrere Fahrzeuge an. Serie beim 750. Kontursitze. Wie Komfort aber mehr Seitenhalt, Müssten eigentlich eher "Sportkomfortsessel" heißen. Immer mit Memory.

Hauptsache, der Starfighter hat genügend Türen, alles andere wird mit Verachtung abgelehnt... Wie man einen Automatik ohne Servolenkung kaufen konnte war mir schon immer ein Rätsel. Steifes Knie aber Arme wie Poppey ? Preislich nicht so abgehoben wie der 7er aber reizvoll ist was anderes. Ich verstehe nicht warum meine durchreparierte, mängelfreie und sehr gut dastehende weiße 318iA Limo mit Servo, Alu, SSD, Color im letzten Jahr für 6?00,- keiner haben wollte... Null Nachfrage, selbst die 3Uhr Nachts Pizzafresser und "ich frage einfach mal auch wenn ich nichtmal nen Lappen habe" Luftbeweger haben mich nicht erheitert.

Hallo, ich sehe da weder Zustand 2 (Leder defekt und weiteres) noch knappe 20t, stelle dich mal lieber auf etwas weniger Verdienst ein. Trotzdem viel Erfolg und viel Spaß mit den üblichen Nervensägen...

Grundsätzlich hast du Recht aber die Zeiten als es die E38 billig gab und demzufolge auch die entsprechende Klientel angezogen hat ist lange vorbei. Da die übriggebliebenen mittlerweile stark im Preis angezogen sind, kaufen jetzt von ein paar Unwissenden abgesehen nur noch solvente Liebhaber und die erwarten für gutes Geld auch ein gutes Auto. Soll heißen, ohne den üblichen Rep.stau dank Igelzüchter und 20,- € Tanker zuvor. Rost kann vorkommen, an den von dir genannten Stellen ist er mir eher unbekannt.

Nein, der eine ist ein 740i 4.4, Orientblau / Shadowline, Leder Montana Schwarz und der andere, bessere ist ein 750i in Aspensilber / Leder Nappa Schwarz. Einen nahezu rostfreien 728i (Titansilber / Stoff Blau) habe ich mal als Alltagsauto gehabt aber leider vor 5 Jahren selbstverschuldet geschrottet. Glück im Unglück war das der von der Versicherung bestellte Gutachter (Vollkasko) den Zeitwert auf den dreifachen Wert des EK beziffert hat und das es mein einziger Totalschaden in 40 Jahren war. Trotzdem schade darum. Einen 730i/735i V8 zu wählen ist nicht ganz falsch, zumindest wenn das Angebot passt. Wenn du doch eher aufs Geld achten musst dann nimm unbedingt den 728i. Kein Rennwagen und einige Specials fehlen aber trotzdem ein gutes Auto. Falls du auf Wertzuwachs hoffst ist der 4.4er ohne Vanos und der 50er eindeutig die bessere Wahl. Die kleinen V8 sind im Unterhalt kaum billiger (Spritverbrauch). Meine Verbräuche : 728i knapp 11 L. 740i um 13 L. 750i um 14 L. alle Fahrzeuge sind (waren) Automatik Auf den E30 bin ich gespannt...

Nabend, erstmal vielen Dank für deinen Bericht ! Das Inserat mit 3 Bildern und dem Vortrag hätte mich nicht gelockt, wegen dem Kackfass wäre ich nichtmal in den Nachbarort gefahren... Kratzer sind bei dunklem Lack normal, der eine hat mehr der andere weniger, aber 10t für so einen ausstattungslosen Müll ? Lächerlich. So etwas sehe ich mit frischem Tüv max. bei 3t, eher bei guten 2t. Ich glaube ich setze meine beiden auch mal rein, wenn ich das Fass als Maßstab nehme kann ich die gerade noch für 5 stellig anbieten. Gestern noch haben meine Frau und ich darüber gesprochen aber sie ist gegen jeglichen Verkauf. Werde das Thema in ein paar Jahren nochmal ansprechen.

@ Robert : der SA Code für den großen WK war 425. Unter Zuhilfenahme meiner alten Preislisten könnte ich ermitteln bis wann der a.W. angeboten wurde.

Hallo Christian, ...bitte berichte unbedingt ! Ich habe ja bekanntermaßen zwei Exemplare und bin gerade malwieder angefixt weil ich den einen am letzten Freitag nach langer Pause gefahren habe. Vielleicht kannst du auch die komplette (!) VIN abfotografieren, dann schauen wir mal nach den entspr. Infos.

Posting 1706 : den großen Werkzeugkasten gab es in den ersten Jahren tatsächlich für alle E30 gegen Aufpreis (nach Erinnerung um 180,- DM). Mein weißer Baur hatte den als 11/83er auch ab Werk. Ich meine das es den gr.WK nur beim VVFL a.W. gab und er danach nur noch unter Zubehör / ETK zur Nachrüstung angeboten wurde, event. noch Anfangs beim VFL.

Hallo Robert, Gebläse : falls du tatsächlich eine neue Freundin brauchst dann kaufe lieber ein orig. Gebrauchtteil als den Topran Müll. Ich habe da bei einem meiner E38 Lehrgeld bezahlt. Allerdings ist da der Montageaufwand größer (erst A-Brett raus und dann noch weitere Demontage), das wollte die Werkstatt nicht für´n Fuffi erledigen... Wenn du ein Gebrauchtteil gekauft hast dann reinige (erklärt sich von selbst) und teste es wie folgt : erstmal Grundsätzliche Prüfung durch manuelles drehen des Propellers (läuft er leicht oder schwer, quietscht er usw.), danach kurz auf der Werkbank mit 2 fliegenden Kabeln an einer Autobatterie anschließen. Ob eventuell statt der Freundin vielleicht der Schalter kaputt ist wäre auch noch zu überlegen. Auch das könnte man mit der Werkbankmethode überprüfen, allerdings wird man auch dazu erstmal die Dame aus dem engen Kasten befreien müssen.

...heute nach gut 1,5 Jahren den 7er aktiviert und zur Werkstatt gefahren. Damals entnervt weggestellt weil mich das Kackfass erst mit dem leidigen "Getriebe Notprogramm" verärgert hat und als ich den Wagen waschen und in sein eigentliches Winterquartier bringen wollte, Sprit ausgetreten ist. Vermutlich eine Leitung o.ä. am Unterboden. Ist sofort angesprungen, hat keinen Sprit verloren und ist die 20 KM auch vernünftig gefahren. Jetzt gibt es ein Tauschgetriebe, neuen Wandler, vorne andere Federn, div. Kleinkram und frische HU. Irgendwie hänge ich ja doch an dem Fass, ist schließlich mein erster E38 und hat immerhin 5t KM in den 6 Jahren geschafft Malsehen was mir die Werkstatt für ein Angebot für eine Lackierung macht, ansonsten werde ich mich woanders bemühen. Nur für die Akten : natürlich sind "für gut" andere Räder montiert, die aktuellen sind die Originalen die ich nur noch als Standräder verwende.

ja, und der weiße Baur über 16 Jahre. Früher wären 16 Wochen schon lange gewesen

...dann hatte ich dich falsch verstanden... Auch wenn ich nicht als Märchenprinz tauge nehme ich es niemanden übel wenn er mal an mir zweifelt.

...ich denke das die Gurke jeder kennt aber gut : Das Motorraumbild ist uralt, eventuell sogar noch vom Kauf, mittlerweile sieht es da seriöser aus. das da in den 14 Jahren Besitz einige Radsätze drauf waren ist klar. Mir haben die 3tlg 16" Compomotive sehr gut gefallen aber dummerweise habe ich die verkauft. Schmidt/Revolution würden mir nochmal einen Satz mit meinen Daten bauen aber nochmal 3t in ein Auto reinstecken das zwischen den Tüvterminen nur mit Mühe 3stellige KM schafft...? Für das Geld kann ich auch mind. 15t KM mit der S-Klasse spazieren fahren, ist für mich reizvoller. Diese Bilder sind von 2011, damals noch mit rot lasierten Rücklichtern, anderem Fahrwerk und Stoff Recaros

Du hast schon Recht, das klingt nach Märchenstunde aber andererseits, warum sollte ich zu einer Zeit wo ein normaler Mann mal bei Xhamster (youporn, pornhub und Kollegen) nach dem Rechten schaut, Zeit und Energie verschwenden um hier eine Handvoll Leser zu unterhalten ? Das Gespräch mit dem Taxler kann ich natürlich nicht nachweisen aber von dem Baur gibt es noch Bilder und Daten. Irgendwo oben im Ordner habe ich noch den Ebay und Mobile Ausdruck auf dem das EZ-Datum steht, hier kann ich jetzt nur auf die schnelle mit dem Prod.datum dienen. Baur 49498 --> VIN AF31872 Prod. BMW 24.10.89 / Baur ca. 8.11.89 falls jemand nachrechnen möchte : dazu kam noch das Automatikgetriebe, 203 Leder Schwarz und Metalliclackierung. Unverständlicherweise leider kein Colorglas und keine ZV. Räder 288 sind die teuren 7x15 Kreuzer (beim kauf waren nur die 14" Kreuzer drauf aber ich habe die natürlich getauscht). Das beim kauf fehlende Sportlenkrad hatte ich dann aus meinem Bestand eingebaut. @ Martin : schau mal was da im Hintergrund steht... War ein tolles Auto, natürlich nicht Rostfrei. Dummerweise verkauft weil ich damals in BS innenstadt ein echtes Platzproblem hatte. (in der Scheune wurde ich nur einen Winter geduldet weil die normalerweise chronisch voll war). Dazu kam das meine Frau im Sommer immer über das heiße Leder (Sitze, nicht ihre Buxxe) genöhlt hat und ihr Herz an den Weißen VVFL verschenkt hatte den wir immer noch haben. Der Wagen ist später in Celle wieder aufgetaucht und angeblich mittlerweile restauriert, wie immer derjenige auch eine Restauration definiert.

...normalerweise ist das so aber in diesem Fall kann ich mir das eher nicht vorstellen. Welches Autohaus hat sich freiwillig einen 318i Automatik mit ansonsten fast nix hingestellt ? Soetwas wurde gerne verkauft wenn es ein Kunde bestellt hat aber nicht auf "Vorrat" geordert. Andererseits, nichts ist unmöglich, ich habe zufällig mal den Neuwagenverkäufer kennengelernt der einst (m)einen ehem. 320iA NFL Baur verkauft hat, der hat mir was erzählt... Mai 2003, ich war in HH zu einer einwöchigen Schulung und natürlich Abends noch unterwegs, also mit ner Taxe vom Kiez ins Hotel und wir (der Taxler und ich) haben uns echt gut verstanden. Natürlich ging es beim quatschen auch um die Frage ob der Taxler einst auch neue Baur verkauft hat oder ob die nicht gingen. Die Fahrt war nicht so lang (R.bahn -> Stresemannstr.) und mein damaliger Baur, ein 325e in Unischwarz stand fein sichtbar vor dem Hotel. "Deiner ?" / "jo" / "cooles Kennzeichen (BS-E325), geile Karre, da muß ich dir mal was erzählen..." Und dann erzählte er mir von einem Delphinfarbenem 320i Baur den er einst mit Sonderbonus verkauft hat (Baur-Nr.49498). Da hatte ein Disponent einige Autos völlig schräg konfiguriert und bald danach die Firma verlassen. Die vorkonfigurierten Baur waren fast immer 316i mit einigen Extras in schicker Metallicfarbe, durften aber nicht zu teuer werden weil sie eher dem "normalen" 316er Interessenten verführen und keinesfalls in die Preisregion eines 320i Werkscabrios kommen sollten. Mein Baur war aber ein 320i, dazu noch ein Automatik (damals sehr speziell und eher Verkaufshindernd) und mit teuren Extras und somit sehr teuer. Der Wagen stand dann etwa ein Jahr wie Blei im Autohaus... Eines Tages kam dann ein Kunde der eigentlich ein 325i Werkscabrio wollte. Taxler : "das war so´n Windei mit irgendeiner komischen Firma deren Zahlen hinten und vorne nicht passten, der wäre gerade für nen 316 Jahreswagen gut gewesen aber wir haben ihm den Baur so schön gerechnet und irgendwie bei der Leasing durchgedrückt das er den genommen hat. Er hatte die Wahl zwischen nix, Gebrauchtwagen oder dem neuen Baur..." Nach einem Jahr Standzeit war der Wagen endlich verkauft. Nebenbei, "der Kunde hat tatsächlich seine Leasingraten geschafft aber manchmal mussten wir ihn erinnern". Im Jahre 2007 entdecke ich bei Mobile und bei Ebay einen Delphinfarbenen 320iA NFL in gutem Zustand. Da hatte ich zwar schon meinen weißen VVFL aber der brauchte noch Arbeit während der 320er mit 1,5 Jahren Tüv sofort fahrbar war. Also den Wagen gekauft. Festgestellt das der Wagen sehr schräg konfiguriert war und das Baudatum gecheckt, danach mich gewundert warum die Erstzulassung etwa ein Jahr später war. Auslieferndes Autohaus die Niederlassung in HH. Da dämmerte es mir, alle Angaben von dem Taxler 4 Jahre zuvor deckten sich, das war DAS Auto.... Und zeigte mir malwieder was es für unglaubliche Zufälle gibt.

Es sind unter 100 Stück 318iS zum Baur umgebaut worden, knapp 70 Links- und knapp 30 Rechtslenker (um die exakte Zahl herauszusuchen bin ich gerade zu faul), M3 Baur gibt es sogar nur einen. Der ist Diamantschwarz und wurde von Baur gleich noch auf das NFL Heck umgebaut, läuft seit ca. 1990 in den NL und steht nicht zum Verkauf. Danke für die Blumen aber mein 318iS Baur ist nicht mehr Original. Das übliche, Momo V32, Recaros/M3 Rückbank in schwarzem Leder, FW/Räder, schwarze Front und MHWs, Einarm, rote Gurte, Sportauspuff und komplett mit OEM-Neuteilen auf M-T2 umgebaut. Letzteres ist in soweit Interessant weil nachweislich keiner der knapp 100 318iS-Baur mit dem M-T2 Paket ausgeliefert wurde obwohl es verfügbar war. (nur der Vollständigkeithalber : ein Rechtslenker ist mit der M-T Innenausstattung Code 461 ausgeliefert worden) Für (hoch) 4 stellig wurden in den letzten zweidrei Jahren nur wenige und eher nicht so tolle iS angeboten, allerdings einige durchaus brauchbare bis gute vom 316i zum 318iS umgebaute Fahrzeuge. Aber auch die waren ruckzuck wieder offline.

...5 Jahre kommen gut hin...

...kein Mensch kauft einen 318i NFL für 18T, egal wie toll er auf den Bildern rüberkommt und was für ein Lied der Händler singt...

...gönn dir was : https://www.ebay.de/itm/184486988822?hash=item2af4480c16:g:~scAAOSwOyJX8TGf&amdata=enc%3AAQAHAAAAoKrlDoE7v1ZUOuXmLZT64wdQrZ8T3hhKzn%2BqNgp%2Bp34GS6Trvxu%2BlHhvTQE1tby%2BANqtxh5YoEEVutUc3hjlUqIaauGJKN2J3NKviDTprWSVUFPqEbFrmKAaohjyWbpmK%2F97lhir2voG2Z7so2xwc%2FIAxbiGQPRYBxwJ%2Btgf2K%2BSSNII%2BvRn3BeHeptyd4svByAkfbtu5GVVvwLwxoTpgjQ%3D|tkp%3ABk9SR5KWlN6yYQ

...Fischbrötchen ?

...der Verkauf ist diesesmal nicht ganz ausgeschlossen, bei KA ist er rausgenommen. Wir werden sehen ob der Bolide wieder auftaucht oder nicht.

Grundsätzlich kann eine Tieferlegung die Radabdeckung erstmal positiv beeinflussen weil sich der Messbereich entsprechend verschiebt. Wenn man keinen Prüfer kennt der Wunschgemäß einträgt dann wäre mein Vorgehen immer der Gang zu einem Tuner. Ein persönliches Gespräch bei dem deutsch gesprochen wird ("geht ... oder kackt sich euer Prüfer ein ?") kann viel Zeit und Nerven sparen. Manch ein Betrieb, oftmals ein Reifenhändler mit kleinem Tuningbereich freut sich sogar über den Gesamtauftrag (Räder inklu Montage und Eintragung). Ist natürlich nichts für den gemeinen Couponbenutzer der jeden Euro mehr bezahlt als persönliche Niederlage sieht. Mit den ganz zufällig auf beiden Seiten verloren gegangenen Abdeckungen klappt das natürlich nur wenn der Prüfer einst nicht (Sinngemäß) die äußerst unbeliebten Worte "mit Spritzschutz nach Achse 2" an die Rad-/Reifenkombination angehängt hat. Ich habe mich ja früher hier in der Region um viele Umbauten und Eintragungen gekümmert und mein Prüfer hat immer mit den Augen gerollt wenn ich um eine Austragung der Schmutzlappen gebeten habe. Meist haben wir dann einfach irgendeine kleine Änderung mit eingebaut sodass er die alte Eintragung komplett gestrichen und durch seinen Text als komplett neue Eintragung erneuert haben. (die Alten wissen ja noch das der Tüv-Prüfer damals direkt in den KFZ-Brief geschrieben hat, oftmals sogar Handschriftlich)

...dieser Bielefelder Händler ist bekannt für seine völlig abgehobenen Preisvorstellungen und früher auch für wild zusammengewürfelte Resterampen...

...dann habe ich ein Sondermodell oder der Monteur am Band bei BMW hat bei meinem Schmetterling in die falsche Teilekiste gegriffen : von den roten Sitzen habe ich keine besseren Bilder und überhaupt, ausgerechnet die Sitzmuttern sehe ich eher zufällig auf meinen Bildern. Natürlich könnte ich jetzt hier alles stehen und liegen lassen und ins Winterquartier fahren, dort alles hin und her rangieren und Bilder machen. Ich kanns aber auch lassen und lieber auf dem Sofa lungern Nochmal, bei meinem VVFL (11/83) lassen sich alle 4 Befestigungen problemlos nutzen. Das das Gewinde der Bolzen geradeso passt hatte ich oben schon erwähnt aber solange das ganze Gewinde trägt ist das für mich in Ordnung. Ist beidseitig identisch, auch wenn man auf den Bildern nur die Tunnelseite sieht. Und nein, mit halb befestigten Sitzen fahren wir nicht, hier wird nicht gelutzt. Die Rückbank ist gesteckt so wie beim VFL/NFL, die Lehne eingehängt und ja, die Hutablage und die hinteren Gurte sind anders. Auch die von Jannis erwähnten, anderen Gurtschlösser kann ich bestätigen. Von den Recaros und dem Cabrio/M3 Leder habe ich zwar Bilder aber da sieht man nicht die Befestigung, helfen also nicht weiter.