Pit-der Mohr

...na dann werden ja bestimmt in den nächsten Tagen noch einige Lenkräder zurückkommen und hier Bilder gepostet werden...

Hallo, ...vielen Dank für eure netten Worte Tja, ab sofort heißt es nicht nur beim Gewicht sondern auch beim Alter mogeln ("schlanker Endvierziger sucht großohrige Flötistin") aber solange noch ein Leben ohne Hochsitz möglich ist... @Mahathma : der schwarze Baur steht mittlerweile abgemeldet und eingemottet, ich brauche also nur meine Faulheit überwinden und das Cockpit ausbauen. Schaffe ich, nehme ich mir für die nächste Woche vor.

Danke, Jeroen, das mit dem später umgebaut hatte ich nicht mehr im Kopf, dann konnte ich ja lange suchen Leider finde ich die Bilder nicht mehr, eventuell sind sie noch im 3er Clubforum zu sehen. Schnelldurchtauscher "Olli" (der mal den resedagrünen E21 316 mit dem vielen Lametta hatte) hat sich damals für den roten interessiert und dann anders entschieden.

Nein, aber ich kenne den Baur live. Um 2007 stand er bei einem orientalischem Fähnchenhändler als 320iA in gutem Zustand aber ohne Innenausstattung (angeblich gestohlen) für unter 2000,- , dort hat in jemand gekauft und komplett restauriert (älterer Herr mit zuviel Langeweile), dabei auf Eta umgebaut. Dann stand er um 2014 herum auf unserem BSer Oldtimertreffen (immer am 1.Mai) und sollte 7500,- kosten (völlig gerechtfertigt), danach verliert sich die Spur. Um die Nummer rauszusuchen bin ich jetzt zu faul aber ein Zinnoberroter 320iA der in BS oder max. 100 KM Umkreis ausgeliefert wurde sollte ich morgen schaffen.

..."ein klitzekleiner Irrtum, ein Zahlendreher, ein Malleur, das war mein Mitarbeiter der sich als Herr Schmidt vorgestellt hatte, Herr Richter, ich kann es mir nicht anders erklären"...

So könnte das aussehen wenn ich liegestützen machen würde. Doppelkinn und Hängebauch. Heiko kennt mich aber Extra für die Spaßfreien :

...ich bin, keiner wird es vermutet haben, für das verprassen mit leichten Mädels... Natürlich erst nachdem ich erlebt habe wie stressig aktuell Eintragungen ablaufen (leider ohne Ironie). Die 2t können da lange Freude machen wenn du dich nicht mit Gesäusel abflöhen lässt, 30,- pro Vorgang ( = 50,- mit Updates oder tip hinterher) reichen völlig. Koks lass weg, das ist nicht gut. Bestenfalls mal ein blaues Tablettchen, sollte aber in deinem Alter auch noch nicht nötig sein. Wenn du hinterher zuhause Ärger hast dann bist du zum rumhuren zu blöd oder hattest die falschen Freunde dabei (Tratschblasen die ihr Maul nicht halten können). Ein Tip den ich mal auf der Rolltreppe aufgeschnappt habe : mit Freunden und Kollegen bestenfalls eine Begehung machen (sogenannte Sehleute), alles andere nur alleine oder mit Lochschwagern.

Deshalb die Preisgestaltung Im Ernst, bei einem vielbetürten, einbeinigen 316i in Vertretersilber könnte mich nicht mal ein einjähriger Freischein für den örtlichen Edelpuff locken um dafür 25t zu bezahlen. Toller Zustand hin oder her. Zum Auto. Natürlich wiedermal ein Leben lang mit Gummi (-lenkrad), ohne Servolenkung und (nur) mit Luft ABS. Nicht das man das ABS unbedingt braucht, böse Zungen würden sogar sagen das es beim 316iA genügt den Fuß vom Gas zu nehmen aber mich stören diese Phantasieangaben. Dieser Schmetterling bleibt wie so viele stehen bis er zu Staub zerfällt, aktuell sowieso und auch zu E30 Hochpreiszeiten wäre damit niemand abgefahren.

Ich sehe da Leder Montana Lavendelgrau

122 PS Eta Motor...

...meine Winter S-Klasse hat gestern ebenfalls frischen Tüv ohne Mängel bekommen, Laufleistung um die 475t KM. So schlecht scheinen die W220er also doch nicht zu sein, zumindest wenn man einmal alles auf Reihe hat. Meine Frau hat das Raumschiff erstmal für eine Woche beschlagnahmt

...wem die modernen Minis zu groß sind kann mit dieser Clubmen Miniatur abknattern :

Ja, den Haken meine ich

...das diese Motoren (Benziner) tickende Zeitbomben sind die alle (!) früher oder später Probleme bereiten, ist dir nicht bekannt ? Habe jetzt keine Lust lange Romane zu schreiben, näheres dazu gibt es im 7er Forum (dem Motor ist es egal in welcher Karosse er steckt). Der M550d fährt bestimmt toll, wenn alles in Ordnung ist. 4 Turbos... Bei der BMW Produktqualität der 10er/20er Jahre würde ich auch davon die Finger lassen.

...ich habe gerade gesehen das Heiko im posting 2 schon den größten Teil meines Romanes erklärt hatte Aber nun weißt du Bescheid und alles ist gut, auch wenn jemand später mal über diesen fred stolpert.

Habe meine S-Klasse zur HU und WR Montage bei meinem Schrauber abgegeben und folgenden Neuzugang bei ihm gesichtet : Ein sehr früher 316i in sehr gutem Zustand mit guten 100t KM von einer Omi aus dem Nachbarort. Mit Bahnhofsuhr (also ohne DZM) und ohne Servolenkung. Ansonsten fehlte auch alles, nur ein SSD habe ich als SA entdeckt. War beim Ankauf eigentlich nur halb lackiert, leider hat er dem Wagen das puristische durch lackieren der Stoßstangen und Schweller genommen. Ich sehe darin schon Kevin Mütze-Falschrum liegen nachdem er den Eimer billigst Gewindevertieft und fett bereift hat.

Die Konfiguration des 320er ist wirklich schräg. Viele teure und seltene Extras angekreuzt aber nicht die optisch notwendigen NSW und mehrere Jahrzehnte konsequent mit Gummi gearbeitet. Ein Lederlenkrad ab Werk hätte ich hier vorausgesetzt, am Geld kann es ja nicht gelegen haben.

Nach Erinnerung, meine Nachrüstung an einem Touring ist ungefähr 17 Jahre her : die Touring Rückbankhälften hatten alle schon so Röhren angeschweißt in die dann nur die am Tresen gekaufte Plastikrohre eingeclipst wurden. Um an diese Röhren ranzukommen musste ich den Stoff abziehen, das war aber kein Problem und erklärte sich von alleine. Anschließend entweder einfach von oben die Kopfstütze reinschieben (ein beherzter Stoß mit dem Kreuzschraubendreher sorgte für ein Loch im Stoff) oder, korrekter den Stoff mit einem Cuttermesser vorsichtig aufschneiden und die Lochplastikumrandung montieren. (die Umrandung ist die gleiche wie an den Vordersitzen) Bei der Limo werden die passgenauen Halter an dem vorhandenem Gewinde verschraubt, Loch mit oder ohne Umrandung wie oben beschrieben. Limo passt nicht an Touring, mit den Touringteilen kannst du nichts bei einer Limo anfangen.

Mein früher 318i (105 PS mit nachgerüstetem G-Kat) hatte einst das 3.64er Diff. a.W. und dazu das 5 Gang Schongetriebe... Als das Diff. mehr Lärm als der Motor gemacht hatte habe ich auf ein 4.10er gewechselt und war sehr zufrieden damit. Drehmoment ist ja nun nicht gerade die Kernkompetenz des M10.

Hast du einen link ? Sollte die originale Größe (Höhe) haben und an die Clips der "normalen" Leiste passen. Vielen Dank !

318is Coupe E36 Schaltgetriebe Lack 181 Diamantschwarz Polster 383 (?) gebaut am Freitag dem 30.10.1992 in Regensburg 240 Lederlenkrad 290 LM Sternspeiche 44 314 beheizte Waschdüsen 401 Schiebedach elektrisch 428 Warndreieck 510 Leuchtweitenregulierung Abblendlicht (in D Serie) 529 Mikrofilter 556 AT-Anzeige 660 Radio BMW Reverse 690 Cassettenhalterung 704 M-Sportfahrwerk 801 Deutschland Ausführung 848 erweiterter Kabelbaum

Die Geschmäcker sind unterschiedlich, ich finde gerade den edlen Velours besonders reizvoll. Schade finde ich nur das es bei den manuellen Standartsitzen geblieben ist, gerade bei einem 40er erwarte ich die elektr. Komfortsitze mit Memory. Wobei wir gleichmal wieder bei dem Unterschied zur Taxenfirma sind, das es Memory stets nur für den Fahrer gab, auch beim 7er E38 finde ich erbärmlich. Bevor du fragst was ich mit dem Komfortsitz meine : das sind die bei denen sich die Rückenlehne mittig nochmal extra neigen lässt, erkennbar an den breiten, speziellen Kopfstützen. Hier ein Bild von (m)einem E38, sehen im E39 genauso aus :

Jeroen hatte da mal alle 5 aufgelistet und über deren Existenz berichtet, musst du einfach mal hier suchen oder warten bis sich Jeroen diesbezüglich meldet. Nach Erinnerung waren es ein 320i und 4 325i, einer ist komplett ausgebrannt.

...nun ja, es gibt (und gab) ja noch andere Foren außer dem 3er Clubforum und dem Talk, vielleicht erinnerst du dich noch an den User "TC1 No.38" aus dem 3er Forum (Baur Unterforum) ? Der Markus der einen blauen TC1 (den 38. gebauten) komplett restauriert wieder in den Neuzustand von Einst versetzt hat, parallel hatte ein anderer User in Celle ebenfalls seinen TC1 restauriert. Damals hat sich dann eine Baur IG abgesplittert und ihr eigenes Ding aufgezogen, dazu gehörte auch das Markus und Weitere einen sehr engen Kontakt mit altgedienten Baur Honorationen und Baur Familienmitgliedern gepflegt haben. Daraus hat sich dann ergeben das i.V.m. der Edition Weiß Blau ein wirklich großes Buch geschrieben wurde. Ich bin da zwar auch als Mitautor erwähnt, mein Input war aber eher bescheiden und als wichtigstes konnte ich Infos zum ersten TC2 liefern, der Prototyp bei Testfahrten auf dem Nürburgring im Sommer 82. Von dem Wagen war bis dato nichts genaueres bekannt (Farbe usw.). Nun gut, dort wurden also diese Infos (E36) aus erster Hand (einer der Herrn Baur) gegeben, steht auch alles im Buch. Falls jemand Interesse daran hat, mein Buch behalte ich aber eines ist noch zum Sondervorzugspreis von 888,- erhältlich, ansonsten halt das andere Buchmodell für knappe 3t. http://www.keizl.de/ewb/ewb/BAUR-Topcabrio; BMW-Magazin; BMW-Buecher.htm http://edition-weiss-blau.de/ (runterscrollen)

Hallo, Leider verkauft BMW nur komplette Kurbeln obwohl oftmals nur der Gummignubbel abgefallen oder ausgenudelt ist, Preis aktuell gute 180,- Bei meiner weißen NFL Limo war der Vorbesitzer so Nett das zu investieren, bei meiner VFL Limo wäre das meine Aufgabe gewesen. Hier war es so das der Gnubbel "gerade noch so" gehalten hat aber man immer mit einer bestimmten, geschickten Handbewegung anfassen musste damit er nicht abfällt. Natürlich hat mich das genervt und der Plan war, bei der nächsten Rabattaktion im Winter von den einschlägigen Online Shops (Leebm.24/Hubauer) zähneknirschend mein gutes Geld zum Fenster rauszuschmeissen. Durch Zufall bin ich aber auf eine günstige "Reparatur" der Schiebedachbetätigung gestoßen. Das finanz. Risiko war überschaubar und ich habe mir so einen Knopf für die Kurbel bestellt. Viel versprochen hatte ich mir nicht, wurde aber sehr positiv überrascht ! War in Sekunden montiert, passt einwandfrei und funktioniert perfekt ! Das Material ist etwas grober und unterscheidet sich bei direktem Vergleich etwas, montiert fällt da nichts Negativ auf. Die "Abfallsicherung" mittels eingeschobenem Plastikteil finde ich sehr gut überlegt und ist eine ganz entscheidende Verbesserung gegenüber dem Original. Natürlich macht diese "Reparatur" nur Sinn wenn die Kurbel ansonsten noch i.O. ist, also die Feder noch funktioniert usw. Wenn die Kurbel schlaff runterhängt würde ich zum kompl. Neuteil greifen. Bei mir (6/87er VFL) war die Ausführung mit 6mm montiert. https://www.ebay.de/itm/386997054452 https://www.ebay.de/itm/386869857642 ...ob es jemand anderes für drölf Cent weniger verkauft weiß ich nicht...