Pit-der Mohr

Nach Erinnerung, meine Nachrüstung an einem Touring ist ungefähr 17 Jahre her : die Touring Rückbankhälften hatten alle schon so Röhren angeschweißt in die dann nur die am Tresen gekaufte Plastikrohre eingeclipst wurden. Um an diese Röhren ranzukommen musste ich den Stoff abziehen, das war aber kein Problem und erklärte sich von alleine. Anschließend entweder einfach von oben die Kopfstütze reinschieben (ein beherzter Stoß mit dem Kreuzschraubendreher sorgte für ein Loch im Stoff) oder, korrekter den Stoff mit einem Cuttermesser vorsichtig aufschneiden und die Lochplastikumrandung montieren. (die Umrandung ist die gleiche wie an den Vordersitzen) Bei der Limo werden die passgenauen Halter an dem vorhandenem Gewinde verschraubt, Loch mit oder ohne Umrandung wie oben beschrieben. Limo passt nicht an Touring, mit den Touringteilen kannst du nichts bei einer Limo anfangen.

Mein früher 318i (105 PS mit nachgerüstetem G-Kat) hatte einst das 3.64er Diff. a.W. und dazu das 5 Gang Schongetriebe... Als das Diff. mehr Lärm als der Motor gemacht hatte habe ich auf ein 4.10er gewechselt und war sehr zufrieden damit. Drehmoment ist ja nun nicht gerade die Kernkompetenz des M10.

Hast du einen link ? Sollte die originale Größe (Höhe) haben und an die Clips der "normalen" Leiste passen. Vielen Dank !

318is Coupe E36 Schaltgetriebe Lack 181 Diamantschwarz Polster 383 (?) gebaut am Freitag dem 30.10.1992 in Regensburg 240 Lederlenkrad 290 LM Sternspeiche 44 314 beheizte Waschdüsen 401 Schiebedach elektrisch 428 Warndreieck 510 Leuchtweitenregulierung Abblendlicht (in D Serie) 529 Mikrofilter 556 AT-Anzeige 660 Radio BMW Reverse 690 Cassettenhalterung 704 M-Sportfahrwerk 801 Deutschland Ausführung 848 erweiterter Kabelbaum

Die Geschmäcker sind unterschiedlich, ich finde gerade den edlen Velours besonders reizvoll. Schade finde ich nur das es bei den manuellen Standartsitzen geblieben ist, gerade bei einem 40er erwarte ich die elektr. Komfortsitze mit Memory. Wobei wir gleichmal wieder bei dem Unterschied zur Taxenfirma sind, das es Memory stets nur für den Fahrer gab, auch beim 7er E38 finde ich erbärmlich. Bevor du fragst was ich mit dem Komfortsitz meine : das sind die bei denen sich die Rückenlehne mittig nochmal extra neigen lässt, erkennbar an den breiten, speziellen Kopfstützen. Hier ein Bild von (m)einem E38, sehen im E39 genauso aus :

Jeroen hatte da mal alle 5 aufgelistet und über deren Existenz berichtet, musst du einfach mal hier suchen oder warten bis sich Jeroen diesbezüglich meldet. Nach Erinnerung waren es ein 320i und 4 325i, einer ist komplett ausgebrannt.

...nun ja, es gibt (und gab) ja noch andere Foren außer dem 3er Clubforum und dem Talk, vielleicht erinnerst du dich noch an den User "TC1 No.38" aus dem 3er Forum (Baur Unterforum) ? Der Markus der einen blauen TC1 (den 38. gebauten) komplett restauriert wieder in den Neuzustand von Einst versetzt hat, parallel hatte ein anderer User in Celle ebenfalls seinen TC1 restauriert. Damals hat sich dann eine Baur IG abgesplittert und ihr eigenes Ding aufgezogen, dazu gehörte auch das Markus und Weitere einen sehr engen Kontakt mit altgedienten Baur Honorationen und Baur Familienmitgliedern gepflegt haben. Daraus hat sich dann ergeben das i.V.m. der Edition Weiß Blau ein wirklich großes Buch geschrieben wurde. Ich bin da zwar auch als Mitautor erwähnt, mein Input war aber eher bescheiden und als wichtigstes konnte ich Infos zum ersten TC2 liefern, der Prototyp bei Testfahrten auf dem Nürburgring im Sommer 82. Von dem Wagen war bis dato nichts genaueres bekannt (Farbe usw.). Nun gut, dort wurden also diese Infos (E36) aus erster Hand (einer der Herrn Baur) gegeben, steht auch alles im Buch. Falls jemand Interesse daran hat, mein Buch behalte ich aber eines ist noch zum Sondervorzugspreis von 888,- erhältlich, ansonsten halt das andere Buchmodell für knappe 3t. http://www.keizl.de/ewb/ewb/BAUR-Topcabrio; BMW-Magazin; BMW-Buecher.htm http://edition-weiss-blau.de/ (runterscrollen)

Hallo, Leider verkauft BMW nur komplette Kurbeln obwohl oftmals nur der Gummignubbel abgefallen oder ausgenudelt ist, Preis aktuell gute 180,- Bei meiner weißen NFL Limo war der Vorbesitzer so Nett das zu investieren, bei meiner VFL Limo wäre das meine Aufgabe gewesen. Hier war es so das der Gnubbel "gerade noch so" gehalten hat aber man immer mit einer bestimmten, geschickten Handbewegung anfassen musste damit er nicht abfällt. Natürlich hat mich das genervt und der Plan war, bei der nächsten Rabattaktion im Winter von den einschlägigen Online Shops (Leebm.24/Hubauer) zähneknirschend mein gutes Geld zum Fenster rauszuschmeissen. Durch Zufall bin ich aber auf eine günstige "Reparatur" der Schiebedachbetätigung gestoßen. Das finanz. Risiko war überschaubar und ich habe mir so einen Knopf für die Kurbel bestellt. Viel versprochen hatte ich mir nicht, wurde aber sehr positiv überrascht ! War in Sekunden montiert, passt einwandfrei und funktioniert perfekt ! Das Material ist etwas grober und unterscheidet sich bei direktem Vergleich etwas, montiert fällt da nichts Negativ auf. Die "Abfallsicherung" mittels eingeschobenem Plastikteil finde ich sehr gut überlegt und ist eine ganz entscheidende Verbesserung gegenüber dem Original. Natürlich macht diese "Reparatur" nur Sinn wenn die Kurbel ansonsten noch i.O. ist, also die Feder noch funktioniert usw. Wenn die Kurbel schlaff runterhängt würde ich zum kompl. Neuteil greifen. Bei mir (6/87er VFL) war die Ausführung mit 6mm montiert. https://www.ebay.de/itm/386997054452 https://www.ebay.de/itm/386869857642 ...ob es jemand anderes für drölf Cent weniger verkauft weiß ich nicht...

Farngrün 386 ist eigentlich eher von frühen E46 bekannt, wurde aber als Nachfolgefarbe von dem m.M.n. legendären und sehr beliebten Bostongrün bereits auf den letzten E36 angeboten. Insbesondere auf den länger, also mit den E46 parallel gebauten Modellen "nicht Limousinen".

Hallo Runwald, dieser 320i ist ein Einzelstück um das sich viele Legenden und Storys bildeten. Nach meinem bescheidenem Wissen ist das Fahrzeug im Jahre 1988 von Baur gebaut worden um einfach mal zu testen, ob dieses Konzept (4 türiges Cabrio) Sinn macht, also Vermarktungschancen hat. Die Geschichten von "ist / war mal gepanzert" usw. sind Seemannsgarn. Der Wagen blieb bis zur Insolvenz im Besitz der Firma Baur und wurde dann vom Ins.verwalter verkauft, ich meine sogar an den immernoch Besitzer. Mit dem TC4, also dem Baur auf Basis der E36 Limo hat der Wagen nichts zu tun und ist auch nur ein Zufall oder Ideengeber. Ursprünglich geplant war auch auf E36 Basis wieder ein typisches Baurcabrio zu bauen, also 2 türig auf Coupebasis. Leider ist es da bei technischen Zeichnungen und einer Modellkarosse im Maßstab 1:? (ich weiß es nicht mehr genau) geblieben die unter BMW Aufsicht absolut komplett vernichtet werden musste. So komplett das sich nichtmal mehr im privaten Besitz der bekannten Baur Persönlichkeiten (leitende Mitarbeiter, nicht Jeroen oder ich Depp...) oder der Familie Baur Bilder davon befinden.

315 61 316 591 318/318i 410 320 1874 323 1659 insgesamt 4595 gebaute Baur TC1

...funktioniert super, siehe die beiden postings über meinem...

Ich schreibe nicht das der Wagen schlecht ist oder mir nicht gefällt aber ich sehe so ein E36 Cabrio einfach nicht bei dem Preis. M.m.n. sind die E36 Cabrios nur deshalb teurer geworden weil das E30 Cabrio nicht mehr Preiswert zu bekommen ist und sich dann einige nach Alternativen umgeschaut haben. Ich (!) sehe ein (nicht M3) E36 Cabrio nachwievor bei max. 10t und das auch nur wenn es "passt" (für mich 6 Zyl./Automatik/Klima/nicht beige innen, andere mögen es anders). Warum ? Weil ich es so sehe. Wenn ich eine massive, offene Badewanne fahren möchte dann nehme ich gleich ein E46 Cabrio und bin da bei dem angesetzten Preis von 19t schon ganz oben in der Auswahl angekommen.

dazu müsste ich noch Roberts posting zitieren, möchte aber nicht zuviel Text einbringen Das empfinden usw. ist nicht nur eine Sache des pers. Geschmacks sondern auch oft des Alters. Wer als Kind / junger Mann die E36 als aktuell wahrgenommen hat und für den die E30 oder gar E21 "die alten Dinger" waren (ohne Wertung !) die immer billiger wurden, der also mit dem E36 alt geworden ist, sieht darin eher einen Oldtimer als wir alte Säcke die zumindest tief hinten im Hirn immer noch beim 02er, E21 und E30 stehen geblieben sind. Auch wenn wir sehrwohl die nachfolgenden Baureihen kennen und event. sogar fahren. Ein Beispiel aus dem Leben : vorgestern fragte mich meine Tochter (29) was ich vom Tatort halte, welche ich gerne sehe. Unsere Meinungen, Empfindungen waren da sehr unterschiedlich. Einig waren wir uns das die meisten aktuellen völlig abstrakte Storys mit permanenten, mehr oder weniger offensichtlichem Umerziehungsauftrag haben und sowohl von der Story als auch von den Charakteren völlig wirr bis Weltfremd sind. Als ich erklärte das ich die (meine alte) Welt in den 70/80/90er Tatorten wieder erkenne konnte sie das absolut verstehen. Die Autos, Wohngegenden, -einrichtungen, Leute usw. , alles Dinge die man besser nachvollziehen kann wenn man sie miterlebt hat. Meine Mutter wird sich auch in anderen Filmen wiedererkannt haben als ich.

...ich finde das Kölner E36 Cabrio vor allem eines : erheblich, sogar geradezu lächerlich zu teuer...

...Beule am Heckblech beseitigen und den schwarzen Randstreifen erneuern...?

"Und hier noch die neuerwerbung in der Nachbarschaft, frohes 80er Relikt. Aber mit über 60 darf man das Jetzt noch die passende Blondine und der Jungbrunnen ist perfekt. Der Kollege hat noch ein capricabrio" ...Bester Mann der Nachbarschaft, gerne noch mehr Input, Bilder usw., auch von allen bisherigen Blondinen, ähm Capris...

...nach dem Spiel ist vor dem Spiel, entspannt euch und wartet auf die nächste Tour... Da kommt bestimmt noch eine vor dem Weihnachtsgeld. Tip : bei der nächsten Antwort den Haken unter "Benachrichtigung per E-Mail bei neuer Antwort" setzen, dann rutscht euch das nicht wieder durch

Etwas Info zu den beiden, unterschiedlichen Ascona C Cabrios : es gab beide (H+T und K) eine recht lange Zeit parallel, der Keinath war erheblich teurer, im Detail besser konstruiert und gebaut. Die Opel-Händler haben vom Handling her lieber den H+T verkauft, das Prozedere war einfacher (ähnlich wie beim TC2 / E30 --> TC4 / E36). Größere Opel-Händler haben sich gerne ein Cabrio in die Ausstellung gestellt, den Kadett gab es ja erst zum Ende des Asconas und da hat ein H+T weniger Sorgen gemacht (werden wir den los ?). Den H+T konnte man nur so bestellen wie es das Modelljahr der Limousinen vorsah, also alle Motoren, div. Ausstattungslinien (LS, GT/Sport usw.) und viele Extras, den K konnte man ab Keinath veredelt kaufen bis die Kasse leer war, also wirklich Volleder inklu. A-Brett usw. , Musik wie im HiFistudio, mit Hardtop und vielem mehr. Mein K war z.B. eines der ersten gebauten Cabrios und eines der wenigen mit nur dem 1.3S Motor. Klar, bei dem Kaufpreis war eher "wenn schon-denn schon" die Devise. Das Basisfahrzeug war um Ostern 83 gebaut und dann auch bald bei K umgebaut, kam dann zu unserem großen Opelhaus in BS und stand überall mal rum. Zugelassen wurde es dann (endlich) im Frühjahr 85. Interessanterweise wohnte und tankte ich immer an der BP dessen Betreiberehepaar immer die neuesten Opel gefahren hat (Verwandschaftliche Beziehung zum Opelhändler). Die beiden haben ihr Auto sofort wiedererkannt als ich mal dort getankt habe und mir einiges zum Kauf erzählt. Hier noch zwei Erkennungsmerkmale um auf Bilder sofort unterscheiden zu können ob es sich um einen H+T oder K handelt : der H+T hat die normalen Außenschweller während der K dem E30 Werkscabrio ähnliche Außenschweller hat (H+T hat die Verstärkungen nach innen, also zwischen Schweller und Sitz) und die Gurtführung. Der H+T hat einen Höcker, beim K sitzen die Gurte tiefer (Blick auf die "B-Säule").. Hier noch ein Bild von mir mit gepflegter Discofrise :

...ergänzend auf deutsch : https://www.ascona-info.de/19_Cabrio_Details/eng/Ascona_Cabrio_de.html https://www.ascona-info.de/Ascona_Cabrio.html https://www.ascona-info.de/21_Keinath/Ascona_Keinath.html

...bestimmt ganz toll wenn Kevin-Bülent das Dach im Sommer mit seinem "325i voll voll !!!!" mit Tagesklima spazieren fährt. Optisch gefällt mir (!) das Dach sehr sehr gut.

... "dobrze, sagt der Opa" ... (Pawel Popolski)

...eventuell funktioniert der link : https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-320-i-baur-e30-cabrio/2869407261-216-5187 Es sind zwischen 9/87 und 3/88 nur wenige 320i Baur in Diamantschwarzmet. gebaut worden, davon einige mit Efh oder aus anderen Gründen nicht passend, kommt eigentlich nur die Baur-Nr. 48182 (2047415) infrage, dann wären aber die NSW im laufe des Lebens abhanden gekommen. Bei der 48084 (2046492) kann ich keine Ausstattung sehen und somit nicht für oder gegen Abwegen. Beide haben Stoff Anthrazit 269 aber die Lederausstattung ist ja eh zusammengewürfelt. Malsehen was Jeroen meint.

Heute am letzten Urlaubstag nochmal der Ustkaer Bevölkerung meine S-klasse gezeigt. Nein, Abschied genommen bis zum nächsten Jahr, auch 2025 steht wieder ein September im Kalender. Das vor einigen Tagen (fast) gesunkene Schiff ist weg, entweder ganz unten oder weggeschleppt. Aber Tadeusz, Piotr und Krystof haben ein kleines 2fast2Furious Treffen arrangiert. Bis auf die rote Sondertaxe nur allerlei sehr gut gemachte VW/Audi, für Mitteilungswert halte ich nur diese beiden Schmetterlinge :