dirfran

Wenn ein heller Teppich schwarz gefärbt werden soll reicht vielleicht auch alte Kaugummi herausknibbeln und gut aussaugen

.... kenne ich garnicht. Ist völlig an mir vorbei gegangen

Für Interessierte anbei ein Foto des geöffneten Zündanlassschalters. Wie man gut erkennen kann hat sich im Laufe der mehr als 3 Jahrzehnte aus Fett und Abriebmaterial eine relativ feste Masse gebildet. Kein Wunder das die kleinen Federn und Kontakte sich darin kaum noch zuverlässig bewegen konnten und deswegen der Durchschluss nach Klemme 50 vom Zufall abhing. Damit erklärt sich auch das Fehlerbild "Wackelkontakt". Der neue ZAS ist verbaut und die Zündung wieder zuverlässig. Gruß..... Dirk

Das ist aber sehr ungewöhnlich, oder irre ich mich? Bei meinem war, wie oben schon genannt, im Bereich der vorderen Kotflügel jeweils eine Verschraubung. Gruß..... Dirk

Hi Bernd, dann hast Glück gehabt das es solange gehalten hat. Ich habe da immer ein ungutes Gefühl bei längeren Fahrten. Als junger Kerl habe ich da nie drüber nachgedacht und auch schon mal was "geflickt", schon um Geld zu sparen was damas deutlich knapper war. Werkzeugtasche war damals auch immer im Kofferraum. Heute versuche ich, wenn ich es kann, selbst mit neuen Teilen zu reparieren, oder lasse größere Reparaturen in einer Werkstatt nachen. Das Bücken, auf den Knieen oder in der Hocke herunrutschen ist für mich nix mehr. Gruß..... Dirk

Hallo Bernd, vielen Dank für Deinen Antwort. Der Anlasser ist i.O., Zieht an bei Brücke von Kl. 30 auf Kl. 50. Habe den Zündanlassschalter schon vom Zündschloss abgezogen. Mit dem Schraubendreher klappt das Starten konstant. Werde Dienstag einen neuen bestellen und dann den alten mal öffnen. Da ist sicher die innere Mechanik / Kontakte ausgeleiert / verschlissen. Was ja nach 34 Jahren auch nicht wirklich wundert. Es ist immer doof zu Prüfen wenn Fehler wie ein Wackelkontakt anstehen. Wenn man pech hat kann man zig mal Prüfen/Messen und beim nächsten mal ist wieder nix, oder alles gut. Gruß.... Dirk

Hallo Mitstreiter, wie der Titel schon sagt..... beim Startversuch läuft die Benzinpumpe deutlich hörbar an, der Anlasser dreht aber nicht (macht absolut keinen Mux). Der Motor bleibt aus. Das Einzige was man neben der Benzinpumpe noch hören kann ist das Klicken der Relais nachdem der Zündschlüssel auf Position Zündung gedreht wurde. Weil das ganze, wie immer, immer nur unterwegs vorgekommen ist und anfangs auch nur sehr selten bin ich zunächst von einen sterbenden Magnetschalter ausgegangen. Gestern habe ich dann trotz gerade funktionierendem Auto den Anlasser gewechselt, leider ohne Erfolg. Der Fehler trat gleich wieder auf (aber wieder nicht konstant). Springt paarmal an, dann wieder tote Hose usw.. Der Anlasser ist i.O., zieht an bei Überbrücken. Bevor ich jetzt weiter auseinanderschraube oder blind Teile bestelle, meine Frage: Kann es sein das der Zündanlassschalter defekt ist wenn die Benzinpumpe beim Starten anläuft, der Anlasser aber stumm bleibt? Oder liegt es dann eher am Anlasssperrrelais ? (habe Automatik). Das funktioniert allerdings soweit das bei eingelegter Fahrstufe beim Startversuch garnichts passiert (Lampen gehen an, Benzinpumpe bleibt auch stumm). Auf Stellung P und N geht´s dann wie oben beschrieben, Benzinpumpe läuft an, Anlasser nicht. Es geht um einen 325iA aus ´86, also katloser vfl. Viele Grüße und schöne Pfingsten Dirk

Es wird auch weiter fleißig beschissen, indem man Schrott für gut verkauft. Habe mir letze Woche einen LMM für meinen Katlosen über die Kleinanzeigen gekauft um Reserve zu haben. Wurde mit wenig Km und mit "wegen M50-Umbau" vor Jahren ausgebaut beschrieben. Foto mit Lufi-Gehäuse sah auch gut aus. Gekommen ist ein Teil mit losem Deckel (eigentlich ab) und sah aus als ob es seit dem Motorumbau irgendwo im Kanal gelegen hat. Auf Verkäuferseite ist Funkstille, wie zu erwarten. Gruß und frohe Ostern..... Dirk

Es gibt eine Gleichteile-Liste bzw. Vergleichslist von Bosch. Mit Hilfe der Liste kann man nachsehen in welchen unterschiedlichen Fahrzeugen (Hersteller / Motorisierung) der gleiche oder zumiindest sehr ähnliche Zusatzluftschieber verbaut wurde. Es gibt solche Listen für alle L-Jettronic Komponenten. Gruß.... Dirk Liste Zusatzluftschieber.pdf

Mich interessiert ja ob bzw. wie das Automatikgetriebe unter den E-30 passt und wie nach dem Umbau die Schaltkulisse ist die E-30 Mittelkonsole integriert wurde. Viel Erfolg.... Dirk

Hier mal ein Foto von der bei mir aktuell ausgewechselten Wasserpumpe (m54b25TÜ) bei 160.000km. Das Wissenswerte, was vielleicht noch nicht jeder weiß..... das Pumpenrad besteht aus recht dünnem Plastik. Das hat sich völlig zerlegt und die Pumpe lief dabei nahezu geräuschlos weiter. Bleibt zu hoffen das die zerbröselten Plastikteile sich im alten Kühler abgesetzt haben, der wurde nämlich auch getauscht wegen einen Haarriss im oberen Schlauchanschluss (auch Plastik). Gruß..... Dirk

Der soll lieber gucken das er seine Gläubiger bedient, mit oder ohne E30. Von nix Kommt nix, Schulden auch nicht. Habe für solchen Lebenssituationen kein Mitleid, außer es wurde dem Betroffenen wirklich übel mitgespielt (Betrug, Krankheit o.ä.). Für solche Fälle finde ich die Möglichkeit der Privatinsolvenz auch super. Leider ist es es so das der Großteil der "Privatinsolventen" irgendwelche Lebenskünstler oder sonstige Pflegefälle mit Versandkaufhausschulden, mehreren Handyverträgen sind oder Ihr Geld verspielt oder versoffen haben. Der Vogel brauch ´ne Beratung wie er legal seine Schulden legal abarbeiten/Bezahlen kann und nicht wie er andere auf seinen Schulden sitzen lassen kann, wobei die meistens auch eine gewisse Mitschuld trifft.

Wo bleibt da der Spass am Fahren und dem eigenen Auto, bei dem ganzen Preisgeschacher inkl. ständigem Schw*anzvergleich und H-Stress?

..... hier noch weiterer Gesprächsstoff zum Thema Wert....... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-vfl-ssd-wertgutachten-note-1-aus-2019-wert-32-000-euro/1221691865-216-1907

..... aber nicht für vergammelte Vierzylinder so wie der, von dem hier die Rede ist.

wieso eigentlich? um daraus ein annähernd prima Auto zu machen ist das ein Fass fast ohne Boden. Zum weiterfahren wie er ist, zu gammelig und müder 4-Zylinder, deswegen keine 1000 € wert. Ich sehe den max als Teileträger, falls da jemand was von gebrauchen kann. Gruß..... Dirk

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Ich hatte das gleiche Problem. Erst ab und an mal undicht, dann ständig. Das Problem war ein Riss in der PE-Schweißnaht unter dem Behälter. Der Riss war auch nur zu sehen wenn man die Stelle bewegt hat. Da man PE nicht, bzw. nicht mal eben mit den üblichen Klebern verkleben kann, habe ich den Behälter gegen einen anderen getauscht. Gruß.... Dirk Hier ein paar Bilder.....

Wenn die Dinger schlechter als die alten geworden sind, mach ich die alten wieder dran.

Hab auch was neues. Nix besonderes, aber es wirkt...... finde ich. Die Endstücke gibt´s noch neu. Gruß...... Dirk

..... vielleicht geht´s mit vier Saugnäpfen (an denen früher in der Küche die Topflappen hingen) ? In jede Ecke der Scheibe einen, die Treppe drauf und mit Kabelbinder (schwarz) an den Haken der Saugnäpfe fixieren. So sollte es dann auch mit der Scheibenreinigung klappen und zum TüV könnte man ja dann ohne das Ding fahren. Schönes WE allerseits

vorne tief.... hinten hoch, mit dem für die nicht notwendige Hydraulik gesparten Geld in der Tasche

Wenn die Leistung (abgelieferte Arbeit) passt ist der Preis unschlagbar, außer der Preis gilt je einzelne Felge. Gruß..... Dirk

Hallo allerseits, ich hänge mich hier mal an. Habe ebenfalls eine vibrierende Kardanwelle. Am Kreuzgelenk waren 2 gegenüberliegende Gelenke fast fest. Nach gangbar machen ist zwar deutliche Besserung eingetreten, jedoch nur Besserung und keine Ruhe. Da ich zur Zeit keine gebrauchte Welle finden kann würde ich gerne wissen ob und wenn ja, welche Gelenkwellen aus anderen Motorisierungen bzw. Modellen zu meinem 325iA VFL Bj. 1986 passen. Anhand der Teilenummern kann ich im ETK nix finden, entweder weil ich zu doof bin oder tatsächlich nicht erkennbar ist, jedenfalls für Teile-Laien. Kann jemand helfen?? Gruß..... Dirk