IS-Volker

nach meiner letzten autobahntour über 400km dachte ich an der tankstelle, ich spinne. hatte meinen eigenen rekord von 4,9l eingestellt mit schlanken 4,5l. da macht so ein m42 schon spass. aber ich gebe zu, mit einer alltäglichen situation der fahrzeugbenutzung hatte das nichts zu tun.

wie kriegt man es hin, dass z.b. ein tisch aus einem motorblock nicht mit er zeit flugrost ansetzt? einfach klarlackieren?

der kat brennt sich bei erreichen der betriebstempertur frei. bei mir kam, so weit ich mich errinnern kann, jedes auto durch, das anfangs einen zu hohen co-wert hatte.

viel grüße auch aus dem kongo! ein bekannter von mir lebt auch in thailand mit seiner familie, ist chiang mai weit weg von dir? e30 gibts hier im herzen afrikas zwar nicht, dafür umso mehr rollenden schrott. in kampala sieht man zwar welche, aber nur wenige und das in schlechtem zustand. aber ist doch trotzdem schön, wenns den e30 in jedem winkel der welt gibt.

bei der restauration meines 318is lag quasi das halbe fahrzeug in meinem zimmer. frisch lackierte kotflügel, motorhaube, türen, innenausstattung, a-brett, mittelkonsole, sämtliche neuen fahrwerksteile, frontscheibe und einen riesen haufen an kleinkram. die frisch gepulverten felgen haben dann nicht mehr reingepasst. circa die hälfte meines zimmers war blockiert...

Ne, also die glühen ohne vorwiderstand solange man den anlassschalterbetätigt. Es gibt ja ein kontrollwendel am instrumentenbrett und daran sieht man, dass die kerzen nicht dauerhaft glühen.

Sobald man den anlassschalter loslässt, fällt die spannung ab. Haben wir auch so gemessen. Ok, gerade neue info erhalten... Unser kongolesischer elektriker hat wohl ein kabel gezogen, damit die kerzen immer den vollen strom von der batterie kriegen, statt nur während des anlassvorgangs. Das müssen wir erstmal prüfen. Aber könnte ein zu hoher einspritzdruck theoretisch auch zu diesem schadensbild führen? . Die wendel sind komplett abgeglüht. Betriebsspannung lima ist 12v.

hallo e30-freunde, mein kollege und ich kommen bei einem problem nicht weiter, deshalb wendet sich nun jeder von uns an seine besten kontakte für zuverlässige hilfe es geht um einen robur ld (luftgekühlter vorkammerdiesel), verbaut in einem generator. diesen motor habe ich vor kurzem aus mehreren motoren zusammengebaut. der motor an sich läuft gut, aber es brennen immer die glühkerzen durch. zu den fakten: - die kerzen haben etliche glühvorgänge mitgemacht, bis der motor nach dem entlüften und einstellen des förderbeginns dann eine weile (zwei stunden) durchgängig lief. als er danach nicht mehr glühen wollte waren die kerzen 1-3 durchgebrannt, kerze vier war wie neu, allerdings lief kein strom durch aufgrund falschem anschluss. - dann haben wir einen neuen satz kerzen eingebaut und alle richtig angeklemmt. ergebnis: güht einwandfrei. nach zwei stunden betrieb waren wieder alle vier abgeschmolzen... - es sind neue einspritzdüsen verbaut. die düsen (bis auf eine, die hatte korrekte 100bar, könnte im 4. zylinder verbaut gewesen sein) hatten einen zu hohen abspritzdruck, etwa um die 120-130 bar, man konnte es im erhöhten leerlauf klingeln hören, im volllastbetrieb lief der motor sehr gut. jetzt sind alle richtig eingestellt, motor läuft weicher. - die kerzen sind in reihe geschaltet, das kabel von der letzten kerze zur masse hin steckte nur lose im kabelschuh - der anlasser arbeitet mit 24v, der rest der elektrik mit 12v. die kerzen werden korrekterweise mit 12v versorgt. - es sind laut handbuch eigentlich nicht die richtigen kerzen, der gleiche typ läuft im zweiten generator seit monaten aber einwandfrei und die kerzen werden für diesen motor auch sonst verwendet. jetzt müssen wir unglücklicherweise welche aus deutschland kommen lassen und wir wollen uns vorher sicher sein, dass wir die neuen kerzen nicht auch gleich abschiessen. könnte es an eher an der etwas klopfenden verbrennung gelegen haben, oder doch an einem problem in der sehr simplen glühanlage? danke für eure beiträge, grüße aus dem kongo

sorry, dann wäre es aber eine übersetzung kleiner eins. die ausgangsflansche sollten sich bei allen gängigen e30-diffs schon weniger oft drehen, als der eingangsflansch gedreht wird... nämlich z.b. 4,1 mal, 3,65, oder 4,27. das vorkaufsrecht für das sperrdiff gehört de facto mir!

dreh einfach den eingangsflansch 10 mal und zähle die umdrehungen, die die ausgangsflansche machen. dann hast du das übersetzungsverhältnis.

welcher nette (vermutlich) 325er-fahrer hat mir in wiesbaden (biebrich?) den vortritt an der jet-tankstelle gelassen, war um 16.15 uhr. ich stand etwas ungünstig, weil es eigentlich eine einfahrt war, aber bin doch wieder umgedreht weil mir die schlange an der zapfsäule zu lang war. jedenfalls danke fürs rauslassen!

mal abgesehen davon, warum er scheinbar ein ticket kriegt... ist eine folierung im polizeistil eigentlich erlaubt? oder kassiert er gerade deswegen eins?

seit heute geben nur noch die frontboxen ton auf z.b. youtube wieder. letzte woche konnte man noch über jede box und den sub alles hören; online, wie offline. hatte dieses problem schonmal, dann gings mal wieder und jetzt wieder nicht mehr. habt ihr eine idee, was das sein könnte? hinweise in anderen foren haben mcih nciht weitergebracht.

weil man von hand den kettenkasten nicht so stark nach oben gedrück bekommt, dass der druck ausreicht würde, um vernünftig abzudichten. am besten ist es, man montiert den kettenkasten bündig mit dem motorblock und setzt dann den kopf auf die profildichtung auf dem kettenkasten.

die große wanne ist am kettenkasten angeschraubt, und der muss ja auch demontiert werden.

ich fahr morgen einfach nach zittau aufs amt und dann sehe ich ja, ob die noch frei sind. wenn nicht, müssen eben doch neue gekauft werden.

ja, eigentlich muss man die ja reservieren, wenn man die wiederhaben will, aber wenn die noch nciht vergeben wurden, sollten meine alten kennzeichen ja weiterzuverwenden sein. so hoffe ich das jedenfalls

jepp, bin für sechs wochen im lande, gehe aber nochmal runter. bis mai nächsten jahres. mir macht die arbeit echt spass und es ist einfach etwas total anderes. mir fällt grad noch eine andere frage ein! wenn die nummern, die ich damals an meinem auto hatte jetzt noch frei sein sollten, kann ich doch die alten kennzeichen nochmal verwenden, oder? sprich neue landkreisplaketten drauf und wieder ans auto schrauben?

Wenn der Tüvbericht vorhanden ist, wirst Du den Wagen noch anmelden können. tüv-bericht ist noch bis 10/2012 gültig. da bin ich beruhigt. so kann mein e30 wenigstens für sechs wochen wieder in freie wildbahn.

kann ich mit einer au-bescheinigung, die 09/2012 abläuft, in diesem monat noch ein auto anmelden, oder will das amt eine neue sehen?

hallo e30-freunde, vllt kennen die einen oder anderen meinen namen noch. vor knapp einem jahr bin ich in den kongo ausgereist und habe dort viele touren auf mehr oder weniger besseren strassen durch dieses land unternommen. bis ich dann einmal in der dunkelheit bei einer kolonnenfahrt aufgrund der trüben teelichter vom mog einen strassenrand falsch eingeschätzt habe und mit dem fahrzeug umgekippt bin. deshalb will ich jetzt für unsere beiden mogs vernünftige zusatzscheinwerfer aufs dach bauen, damit sowas nicht mehr passiert. meine recherchen haben mich bisher noch nicht zufriedengestellt. eigentlich hätte ich gerne wenigstens zwei oder lieber vier starke scheinwerfer, wenns geht mit um die 100w je scheini. die leuchtmittel dürfen aber auch nicht zu exotisch sein, muss ja auch im kongo, bzw. uganda verfügbar sein. ist von euch jemand in der offroadecke unterwegs und kann mir ein paar gute tips geben? ich dachte so an ca. 80€ pro stück, wenns 4 je fahrzeug sind, ansonsten eben mehr, wenns richtige strahler sind und zwei stück auch reichen würden. danke für eure hilfe, und hier noch ein paar impressionen von echten "kongoroads"!

Ist echt keiner hier?

gibts unter euch jemandem, der auf seiner festplatte alle "sinnlos im weltraum"-folgenund dazu ein gutes herz hat? in unserem team gibt es überraschenderweise einige freunde der gepflegten unterhaltung. leider ist es nicht möglich, mit unserer langsamen internetverbindung irgendetwas herunter zu laden. deswegen wäre meine große bitte, ob mir jemand gegen bezahlung die folgen auf dvd brennen könnte und an eine adresse in deutschland schicken könnte. am 15.3. haben wir wieder einen flug von deutschland, aber in den nächsten wochen kommen eltern von teammitgliedern, die sicher auch noch etwas platz im gepäck haben. wir wären echt happy, wenn ihr uns helfen könntet! viele grüße aus dem kongo, volker

Mbote na bino! hallo aus dem kongo, ich habe hier ein problem mit unserer mb-pritsche. der originale abstellzylinder am gasgestänge ist defekt (membran gerissen). wir haben uns ein originales, gebrauchtes ersatzteil bestellt. die teilenummer ist allerdings nicht die gleiche, wie bei dem altteil. teilenummer alt: 000 072 14 12 teilenummer neu: 000 072 15 12 motorkennung: om 364 die äußere form ist etwas anders, das einbaumaß ist allerdings gleich. nun zum problem - der neue zylinder funktioniert auch nicht. die pumpe am motor bringt ihren unterdruck, ob es allerdings ausreichend ist, kann ich mangels messgeräten nicht sagen. ich denke aber schon, denn der alte zylinder funktionierte bis zum defekt ja auch. den neuen zylinder kann ich leider nicht zerlegen. wenn man den zylinder mit unterdruck beaufschlagt, macht er aber auch nicht mal anstalten sich zusammenzuziehen. hat jemand einen guten tip?

ok, die lage hat sich geändert. das internet funktioniert plötzlich. ich hätte wohl einfach das handy mal neustarten müssen. nachdem der akku leer war, und das gerät mangels strom ausging, konnte ich nach einem neustart online gehen. danke euch allen für die hilfe!