Laafer

Sehe ich auch so, mein 1. Auto war auch ein 528i E28. Es fahren sich auch genügend Vögel mit schwulen gepimpten 60PS B Corsas und anderen solchen Gehhilfen tot Und gerade in der heutigen Zeit wo schon jeder Golf 150PS hat und fast nur noch irgendwelche TDI Raketen durch die Gegend rasen, ist man mit so einem 100PS 316 doch eher ein Verkehrshinderniss!

Hallo zusammen, dass ohne Kraftstoffverdunstungssystem Euro2 nicht geht ist auch nicht ganz korrekt. Ich hab meinen 320i Bj 10/87 auch ohne Kraftstoffverdunstungssystem auf Euro2 bekommen. Mit HJS KLR ists möglich (ich glaub nur mit dem). Mit der Umschlüsselungstabelle wurde zuerst auf Euro1 umgeschlüsselt und Jahre später dann auf Euro2 Gruss Jochen Stimmt, da muss ich dir Recht geben, zu mir wurde das damals gesagt, dass der mit rein muss! Ich habe aber auch noch was anderes interessantes gefunden.... Heisst also nicht, dass es nicht geht. Problem ist halt immer dass immer gleich alles geglaubt wird was jemand sagt. Ich habs bei mir gesehen nur weil die 1. 3 TÜVER meinten geht nicht, mach mer nicht, tragen wir nicht ein, heisst das noch gar nix. Da kommt eher Nichtswissen und keine Lust sich damit auseinander zu setzen zu tage . Viele Halbwahrheien werden dann noch in Foren verbreitet und da erübrigt sich der Rest! http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm Das bestätigt dann auch warum hier einige doch Euro2 in ursprünglich KAT losen Autos haben. Man muss diese Tüv ******öcher einfach mit Papierkram und Schriftstücken zu scheissen, dass sie zu lesen haben, dann fangen sie das rennen und rumtelefonieren an und auf einmal geht es doch! Es war 1:1 die gleiche Geschichte mit meinem US Benz und dem KAT. Er hatte einen KAT aber in den Papieren nicht, also Katlos trotz gültiger AU, Messprogramm G-KAT. Naja jedenfalls wollte ich das ändern lassen und wieder das selbe, geht net, mach mer net usw... In einem Benz Forum bekam ich dann eine Email Adresse eines TÜV Prüfers aus Süd Deutschland, der sich mit der Thematik auskannte, ich schrieb ihm mein Problem, er schrieb einen Brief an mich zurück, damit ging ich zum TÜV, die lasen das und telefonierten kurz und dann ging auch diese Sache... ;)

Muss ich bei uns wohl auch noch machen, da fängt es langsam an zu rosten (auch ein rotes NFL Cabbi )

Was ich noch vergessen habe zwecks Nachrüstkat, was viele auch immer nicht wissen bei SN 077 wird nur der G-KAT nachgerüstet, für Euro2 ist aber auch ein Aktivkohlefilter und ein Störluftventil nötig, dieses habe ich ja auch alles komplett nachgerüstet und meinen Katlosen E34 auf Stand Werkskat gebracht, das ist dann auch wieder was ganz anderes wie wenn ich nur einen KAT und eine Sonde drunter mache. Ohne Kraftstoffverdunstungssystem geht Euro2 auch nicht! Das war auch so ein Thema. Das stand aber alles in dem Schreiben von BMW drinnen, was nachgerüstet werden muss damit er als Schafstoffarm 01, wie eben alle anderen mit Werkskat auch betrachtet werden kann! Ob BMW sowas heute noch ausstellt weiss ich nicht, das Schreiben habe ich jedenfalls noch.

Dani, DAS weiss ich. Beim E30 von mir wurde 2x umgeschlüsselt, 2004 G-KAT (SN01) und 2006 Euro2 (SN 0425) Bei meinem E34 wurde nur 1x umgeschlüsselt, und zwar von SN0088 auf SN0425. Es geht nicht darum um wieviele Schadstoffklassen man sich verbessert sondern darum wie oft was ein/umgetragen wurde! Das begreifen viele nicht. Wenn ich von Nicht KAT mit einem Aufwasch auf Euro2 umschlüssel gilt das auch als 1x umgeschlüsselt. Dazu wurden auch schon x Seiten hier geschrieben. (Es gibt ja kein Gesetz, was verbietet ein Fahrzeug soweit umwelttechnisch auf zurüsten wie es möglich ist Euro2 ist bei mir das maximal gewesen und das darf ich ja tun nur halt eben mit einmal und nicht auf 2x.) Wie gesagt bei dem E30 ist 2x was gemacht worden dazu noch mit falschen Daten, den habe ich so gekauft, meinen E34 habe ich selber 1x zum TÜV gefahren und ihn 1x Umtragen lassen! DAS GEHT Ich habe bei dem e34 ja nicht erst Euro1 und dann Euro2 eintragen lassen sondern Euro1 übersprungen, mit dem Wisch von BMW dass nach einbau das Fahrzeug SN01 bekommt, hat der Prüfer auch ohne was zu beanstanden den KLR eingetragen der hat sich das durchgelesen, ich habe ihm gesagt was ich alles gemacht habe und dann hat er eine AU gemacht und mir die Papiere für Euro2 ausgestellt. Hätte BMW geschieben nach einbau des KATs bekomme ich 077 oder eine Umschlüsselung auf Euro2 ist nicht mehr möglich währe das natürlich nicht gegangen.

Wenn du selber schrauben kannst sollte das Reparieren kein grosses Thema sein. Neue, oder gebrauchte Haube, Koti, Stoßstange, Lampen und paar Kleinteile. Dass innen so viel verdrückt ist glaubeich nicht mal! Für nen NFL gibt es massig Teile, die kosten auch kein Geld also Kopf Hoch. Dramatischer währe es, wenn du jetzt zb. wegen einer guten VFL Stoßstange das Rennen anfangen müsstest... Wenn du es schlau anstellst, hast den wieder repariert und noch Geld von der Versicherung übrig.

@Ghost0204 wie gesagt ich habs selber gemacht. Habe aus versehen einen KAT losen E34, ein Export Modell aus Spanien gekauft und dann eben einen Aktivkohlefilter, einen KAT, eine Sonde und einen GAT KLR eingebaut und umgeschlüsselt. Aber mit einem Aufwasch. Zu mir haben auch 10 Tüver gesagt, geht nicht, geht nicht geht nicht, ich hab rumtelefoniert, und an BMW geschrieben, dann kam ein Schreiben zurück und dann ging es doch :) Der Knackpunkt an der Sache war, dass in dem Schreiben von BMW stand, So in etwa stand das drinen und da die 01 eben auch die SN ist, die Modelle mit Werkstkat haben, war das umrüsten auf Euro2 überhaupt kein Problem! Du musst halt schauen dass du bei der KAT eintragung die 01 bekommst und nicht die 77 oder eben KAT+KLR eintragen und gleich 0425 ohne den Zwischenschritt 01/077. @andi_sco Bei meinem VFL 320i ist es so, er hat noch den alten 92kW/125PS L-Jetronic Motor drinnen, (sieht man an den ganzen Unterdruckdosen und Schlauchgenöns) aber in den Papieren steht 95kW/6000u/min, was dem 129PS Motor für den es einen KLR gibt entspricht. Von daher hat das Amt keine Fehler gemacht, irgendwie hat es jemand geschaft die Daten der neueren Maschine in die Papiere zu bekommen, und dann ist das eintragen kein Thema... Wie gesagt beim E34 hab ich selber umgerüstet den E30 hab ich schon so gekauft!

Blödsinn, meinen KAT losen 320i habe ich schon mit Euro2 gekauft und meinen KAT losen E34 habe ICH SELBST ganz legal auf Euro2 umgerüstet! Ich habe von Nicht KAT SN 0088 "Schadstoffklasse Unbekannt", auf 0425 "Euro2" umgeschlüsselt! Der Punkt liegt darin, nach dem Einbau des G-KAT´s nicht die 077 "Nachrüstkat" sondern die 01 "Schadstoffarm" zu bekommen...

@RR es ist alles möglich auch 2x um zu schlüsseln. Frag mich nicht wie aber bei meinem VFL 320i wurde 2004 ein Aktivkohlefilter und ein G-KAT nachgerüstet und 2006 ein KLR und Euro2. So steht es in meinen Papieren, der Witz an der Geschichte ist auch es ist noch ein 125PS 320i für den es gar keinen Euro2 KIT gibt... Aber Ich habs. Also es geht schon irgendwie halt.

Hi ich suche für meine Mutter einen guten, günstigen Lackierer/Lackierbetrieb, der an ihrem E46 Touring einen Kratzer am Radlauf hinten bei lackieren kann. Blech ist IO nur eben ein Kratzer. Wenn einer was weiss im Grossraum Nürnberg, Umland, Franken bitte melden.

Einfach zahlen und gut. Aber bei deiner Rechnung stimmt e was nicht, da ein KAT loser 325i 634€ kostet 25.36€x 25 Ich bin mit 19 einen KATlosen 528i E28 gefahren und der hat 90€ weniger nämlich 710€ Steuer gekostet und hat einen etwas grösseren Hubraum. Hab das Ding mit Saisonkennzeichen gefahren und da ging das auch mit den Steuern, 04-10 sind nur 6 Monate also zahlst du auch nur die Hälfte zb... Mein KAT Loser 380er Mercedes kostet schon 963€ und der hat auch bissal mehr Hubraum als ein 325. Die billigste Art 325i zu fahren ist natürlich mit Euro2, da kostet er 184€ Steuer im Jahr, mit KAT Euro1 sind es 378€! Zur Versicherung naja gut was solls sind 116€ im Monat ich hatte damals 87€ oder sowas. Mopped fahren ist freilich billiger.

Ich habs bei mir so gelöst, da mp3 nicht nur ein Argument ist. Ich will auch klang, und in den letzen 20 Jahren hat sich zum einen technisch einiges getan und dann darf man den Alterungsprozess der alten Radios auch nicht vergessen... Ich habs par mal probiert mit richtigen Kassetten und so solchen Adaptern, ich brauchs nicht. http://e30-talk.com/youngtimer/t-der-originalradio-thread-52793-2.html#post1243801

Also ich persönlich kaufe nur noch nach Zustand. Wenn ich eine Summe X habe, suche ich mir für das Geld den besten E30 raus! Ob da dann nun ein M10/M20/M40 drin hängt, währe mir erst mal egal, wobei ich kein M40 Fan bin, dass muss ich sagen. Ich fahre zur Zeit wieder einen 2 türigen VFL 320i, noch mit 125PS aber das war Zufall. Ich wollte einen VFL E30 und hatte mehrere zur Auswahl. 2/4 Türer, M10/M20. Die Wahl fiel auf diesen, weil er TÜV hatte und sogar Euro2, währe dies nun ein 318i M10 gewesen hätte ich den auch gekauft. Ich wollte nur nicht unbedingt einen Vergaser, da ich das Auto im Winter fahre. Ein M40 Cabrio habe ich auch noch, ich fahre allerdings lieber M10 und M20, wie M40. Da ich einen VFL oder VVFL wollte, stand der Motor aber sowieso nicht zur Auswahl. Wenn ich jetzt zb. einen 2 Türer suchen würde, mir es nicht so wichtig ob VFL oder NFL ist, würde ich aber auch einen zb. 316i kaufen. Wenn ich einen schönen finde! Lieber einen schönen 316 mit möglichst wenig Rep. Stau und noch brauchbarer Karosse, wie z.b ein 10. Hand 325i mit Hunder Millionen km, verbraucht, verbastelt und verwanzt...

Schick, ich würde warscheinlich nicht mal den 2. Spiegel nachrüsten. Schaut so viel "antiker" aus. Mal was anderes hatten die VVFL das alle, dass nur die Seiten des Hechblechs mit Steinschlagschutz lackiet waren? Ich kenne das nur durchgehend (Bild 7 Abschleppöse)

Was solls, meine 1. Wohnung war auch eine 25²m 1 Zimmer Wohung gar nicht schlecht mit Parkett Fussboden grossem Balkon und netter Küche. Egal ich hatte zwar ne 1 Zi Wohung aber 2 Autos vor der Türe stehen damals ein E30 Cabrio und einen E32 ;) In der habe ich 3 Jahre gewohnt! Dann 4 Jahre in einer 40²m 2 Zimmer Wohnung und jetzt halt ins Haus.

Ab Nächsten Monat ein Haus mit ca 180²m, 3 Stockwerke, 1700²m Grundstück mit Scheune und das alles nur für 2 Personen :) CarPort wo 5 Autos drunter passen ist bei meinem Kumpel (Zimmerer Meister) schon bestellt für nächstes Frühjahr

Warum der Golf 7 nur 10 368 Euro kosten dürfte http://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/tid-27994/autopreise-und-inflation-warum-der-golf-7-eigentlich-10-390-euro-kosten-muesste_aid_853467.html http://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/tid-27994/autopreise-und-inflation-warum-der-golf-7-eigentlich-10-390-euro-kosten-muesste-3er-bmw_aid_853505.html

Ein Kumpel von mir hat letze Woche sowas für 350€ verkauft ein roten 91er 205 mit 60PS

Wenn du keinen Transmitter willst, könnte man das noch mit einem FM Modulator machen... z.b. http://www.adaptershop.de/MP3-Interface/AUX-Adapter/Universal-MP3-Audio-Adapter-Auto-Antenne-FM-Modulator::817.html Wie das aber klingt hab ich keine Ahnung!

Das ist halt das ausschlaggebende! 1990 ist OK, denn der E30 wird ja bis 90/91 oder teilweise 92 geführt, währe das Ding aus zb. 1996 währe es sinnlos, das meinte ich damit!

Aus welchem Jahr stammt dieses Gutachten? Wenn jemand in den 90ern oder sonst wann 17" Hartge Felgen auf einem E30 montiert und eintragen hat lassen sammt so einem Gutachten, wird das den TÜVER, der das H erteilt wenig interessieren. Heute kann ich zb. auch 18" ALPINA eintragen lassen... Das ihr das wisst, dass es sowas gegeben hat ist ja schön, nur wenn du dann vor dem TÜVER stehst will der das schwarz auf weiss sehen und nicht hören was du weisst. Wenn der Toschu was hat, wo die Felgen draus hervor gehen ist ja gut, wenn nicht hast du ein Problem, denn du musst irgendwie "Papier" vorlegen, was der TÜVER sehen will.

Hier hast den ganzen Katalog http://e30-talk.com/attachments/allgemeines/92832d1293816056-hartge-h26-hartge-katalog-88-89.pdf 17" ja aber für E34 und E32 usw...

Diese Hartge Felge ist in Meinem Katalog auch drinnen. aber eben nicht für den E30!

Also im Hartgekatalog von 88/89 sind nur maximal 16" Felgen für den E30 drinnen! (Es gab zwar schon 17 Zoll Hartge, aber die sind da nich für den E30 aufgeführt)Hartge Katalog 88-89.pdf

Ich kenns vom E32, das teilweise nach dem starten die Meldung "Öldruck Motor" bis zu 10 Sec. lang im CC erschien und dann erst ausging. Ich bin 2 Jahre so rumgefahren, laufen tut der heute immer noch bei jemand anders