Laafer

Der Georg schrieb mal das dazu

Hallo, es gibt für den E36 2 verschiedene EFH Schalter. Wann die genau geändert wurden, weiss ich nicht, aber die frühen Modelle haben andere wie die späten!

Wenn du nicht so weit weg wohnen würdest könnte ich dir das alles machen, hätt sogar ein Scheinwerfer Einstellgerät in der Halle stehen...

PIN 1 am Schalter ist Masse und PIN 5 ist die Spannungsversorgung, (Kabelfarben weiss ich grad nicht) eine separate Spannungsversorgung für die Beleuchtung haben die E36 EFH Schalter meines wissens nach nicht, die leuchten sobald Betriebsspannung also Zündung drauf sind.

Es geht mit Kopien, jedoch müssen die ordentlich sein und dazu passen! Ich hab Ende letzen Jahres erst einen E32 mit einem gebrauchten GAT KLR und kopierten ABEs umgetragen bekommen!

Das kann ich nicht glauben, wenn ich mir den Motor so anschaue. Meiner hat auch so einen noch mit der Unterdruckdose und der hat 92kW/125PS war ursprünglich ohne KAT. Edit: bissal spät dran ist ja schon vorbei

kk, dachte vieleicht ein Ex Post Polo, das waren ja auch alle Diesel...

In Post Gelb warscheinlich^^

Vllt. hilft das, http://e30-talk.com/antrieb/t-elektrikfrage-motorumbau-109754.html Will ich auch machen aus einem allerdings aus einem 85er 320i

Ich hab Jahrelang den gehabt Toshiba 700Mhz, 192MB Ram und auch damit konnte man surfen ohne Probleme. Absoluter Schwachsinn das man da was schnelleres braucht. WinXP drauf, alles aus dem Speicher raus was man nicht brauch ich hatt dann von den 192MB um die 70 belegt wieviel Beiträge hab ich mit dem Ding hier geschrieben... Weg hab ich ihn nur weil ich dann ein neues HP550 gekauft habe (welches ich heute noch nutze...) Hatte einen USB W-Lan Stik (der Laptop hatte auch nur 1.1) und das hat wunderbar funktioniert. Ich habe selber noch VIELE ältere Lappis hier liegen, gerade wegen den Seriellen Schnittestellen, zum Fehlerspeicher auslesen und wenn ich gerade das Ding am Auto hängen habe und was wissen will steck ich den W-Lan Stik rein oder meine PCMCIA W-Lan Karte und google was ich wissen will. Mit Win98 wird das allerdings nix. WinXP sollte auf der Kiste schon installierbar sein. Wenn das Ding aber nur was weiss ich 300Mhz und 64MB RAM hat vergiss WinXP, dann geht es wirklich nicht. Wenn XP installierbar ist, also 7-800MHZ und 256 MB sollte er schon haben dann besorg dir sowas und gut http://www.ebay.de/itm/300-Mbit-s-WLAN-Stick-Wireless-LAN-USB-2-0-Stick-Mini-Dongle-802-11n-b-g-/400283628473?pt=DE_Computing_USB_WLAN_Adapter_Dongles&hash=item5d32c373b9http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] http://www.ebay.de/itm/54MBit-WLAN-PCMCIA-Karte-Wireless-LAN-Netzwerkkarte-/310318791909?pt=PCMCIA_Cards&hash=item484070fce5http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Bei Fragen ich hab hier auch noch 1000 2.5" IDE Laptop Platten und ein Sack voller Speicher Module!

320i mit Sitzheizung und elektrischer Motorblock Vorwärmung, damit der kleine M20 nicht im kalten Zustand starten muss und das Kühlwasser schon 40°C hat

Ich bin auch Anhänger vom 122PS Modell, den der schiebt halt aus dem Keller etwas besser wie oben schon beschrieben. 122PS ETA: 90kW/4250u/min. 230Nm/3200u/min. 129PS ETA: 95kW/4800u/min. 230Nm/3250u/min. Aus dem grund fühlt sich der 122PS unten kräftiger an, da er seine Höchsleistung etwas eher und bei niedrigeren Drehzahlen erreicht. Bessessen hab ich schon beide Modelle 325e 122PS und 129PS und 525e 122PS. Würde aber auch nach Zustand/Preis gehen und eben das bessere Auto wählen.

kann ich nicht sagen, wenn man sich die "alten" Benzen anschaut, 107/116/123/126, da gibt es genügend mit 250.000 Miles auf der Uhr. Ich hab auch schon welche gesehen mit 320.000 Miles und das sind nicht wenige.

http://www.7-forum.com/modelle/e32/technische_daten.php

Brauchst net mal einen Classic Shop^^ Das geht auch im ETK https://www.parts.bmwgroup.com/tetis/startTetisAction.do?DOMAIN=Internet&APP=WebETK&ENTRY_ID=WebETK_START Kennwort: eu111111 Passwort: bmwetk1

Nichts ausßergewöhnliches in den USA zb. haben die meisten eher 500.000km und mehr, als weniger auf der Uhr. Ist dort ganz normal. Die rollen ja auch ein Leben lang im erhöten Standgras über die Highways, da gibt es keine Drehzahlorgien wie hier in Deutschland auf den Autobahnen.

Hier ein Bericht aus der Motor Klassik! (Ich hab ihn als Original vorliegen, gibt es aber mittlerweile auch online) http://www.motor-klassik.de/kaufberatung/kaufberatung-bmw-5er-e28-der-zweite-5er-solide-und-guenstig-1190983.html @atkins ich melde schon mal Interesse an! Ggf. wenn du was brauchst, ich hab die Youngtimer und die Motor Klassik abboniert!

Seilzug? Haben die NFL Modelle nicht Scheren Fensterheber? Falls die das sind kaufen und gut http://www.google.de/imgres?um=1&hl=de&sa=N&tbo=d&biw=1920&bih=924&tbm=isch&tbnid=7VMJCS1-DSrFDM:&imgrefurl=http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Fensterheber-hinten-kompl-Set-Limo-Touring-/160404183438&docid=6145nS7xr3JSQM&itg=1&imgurl=http://i.ebayimg.com/t/BMW-E30-Fensterheber-hinten-kompl-Set-Limo-Touring-/16/!BgVeL-wB2k~%2524%28KGrHqYH-DYEsM393W7uBLE4%29oRp4Q~~_35.JPG&w=300&h=232&ei=nSjwUIyfCNHEswaMk4GIDA&zoom=1&iact=hc&vpx=568&vpy=132&dur=412&hovh=185&hovw=240&tx=106&ty=96&sig=114327002966813249881&page=1&tbnh=141&tbnw=166&start=0&ndsp=49&ved=1t:429,r:3,s:0,i:91

Theoretisch könntest du ja einen "Serien" B25 eintragen lassen, hast dann halt 20 vllt. 30PS mehr, aber mit dem Hubraum und der Steuer beisst sich das. So eine kopie von einem eingetragenen B27 inkl. Hubraum und Leistung würde ich auch gerne mal sehen.

Jepp, da hast du recht, meiner war damals so einer, dafür hatte er einige andere gute Häckchen gemacht Fahrzeugangaben Art Wert Fahrgestellnummer WBAAE510901246134 Typ-Code 1551 Typ 325E (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M20 Hubraum 2.70 Leistung 90 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe SATURNBLAU (176) Polsterung PERLBEIGE KUNSTLEDER (0156) Prod.-Datum 1985-11-12 Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S200A KATALYSATOR - ENTFALL Entfall Katalysator S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Sperrdifferenzial S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG Servolenkung, drehzahlabhängig S296A TD-LM/200/60x365 TD BMW LM Rad Classic S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S324A LM RAEDER ELLIPSOIDSP. 107/MISCHB. Front- und Heckspoiler S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Schiebehebedach handbetätigt S421 FEUERLOESCHER 2 KG HALON S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Kopfstützen im Fond mechanisch S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S669A Becker Mexico Elec. CR Saf. Radio BMW Business RDS S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Fondsitzbank in Stoff S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder Noch anzumerken, MIR gefiel der 90kW ETA besser! Hatte schon mehrere.

Lass ihn dir nur nich zusammen fahren. Ich dachte mir auch fahre im Alltag E28. 1 Monat, dann hatt ich ne tolle Schramme, seit dem steht er abgemeldet rum und ich weiss noch nicht was ich damit mache. Irgendwie ist mir das nicht vergönnt E28 zu fahren, denn mein 1. hatte ich mir damals auch genau dort angemackt... Scheiss drauf, ich bezahle in der Saison 05-10 rund 500€ KFz Steuer damit ich mit meinem 380er MB rumdüsen kann Autos kosten Geld ist halt so, außer man fährt irgendwelche Hubraumkrüppel

Volvo ist in den 90ern in der BTCC auch mit einem 850 Kombi gefahren! http://www.simonlewis.com/ebay3/ph-Volvo-14-Lammers-Thruxton-BTCC-April-94.jpg http://i238.photobucket.com/albums/ff190/t4kerry/btcc850.jpg http://motoren.files.wordpress.com/2011/06/volvo-850btcc.jpg http://www.volvotips.com/wp-content/uploads/Volvo_855_BTCC_850_Estate_racing.jpg

Ich würde sagen 2002ti oder tii M10 jedenfalls

Ist schon richtig Steff, ich hab ja aber einen Konverter benutzt der das High Signal von den LS wieder in ein Low Signal umgewandelt hat, wie gesagt das ist auch schon paar Jahre her...

Was willst na machen? So wie der alte Motor ausgebaut wird wird der "neue" wieder eingebaut, alles festgeschraubt, Schläuche und Kabel angeschlossen und gut. Im Buch "Jetzt helfe ich mir selber" ist zb. ein Leitfaden drinnen Motor ein und ausbauen.