Laafer

Dank dir, ja das hatte ich mir als nächstes auch überlegt, mal schauen da habe ich "Messmittel" da Hallo Bernd, ja ist ein M20 Story gibt es hier https://e30-talk.com/topic/202829-das-400000km-cabrio/ Dank euch beiden erst mal.

Moin moin, ich habe an meinem Cabrio eine Anomalie, das hatte ich so noch nie und zwar wird wandert die Temperaturanzeige gen rot, aber nur unter Last. Fahre ich normal, auch im Stau hängt die Anzeige in der Mitte, aber auf der Autobahn, wandert die Anzeige bis in den roten Bereich, beim Beschleunigen oder auch mal schnell fahren, wenn ich mich dann aber ausrollen lasse und langsamer werde und die Motordrehzahl runter geht, geht sie wieder zurück. Das gleiche passiert zb. bei Bergfahrten, also das ist Geschwindigkeitsabhängig, sondern nur von der Last. Ich kenne das eher umgedreht, dass im Stau, der Motor warm wird, aber nicht bei Fahrt. Entlüften werde ich ihn nochmal sonst fällt mir nichts ein, den im Zuge des Umbaus, wurde folgendes gemacht. Kühler neu Viscokupplung neu Thermostat neu Wasserpumpe neu Heizungskühler neu Wasserkühler neu Kühlmittel neu Das KI hatte ich vor dem Einbau zerlegt und den im Zuge gleich die Muttern von Tank- und Temp. – Anzeige festgezogen.

Gibt es eigentlich einen BCII Codierstecker für den M40?

Das stimmt schon, trotzdem wird jeder, mit halbwegs Verstand wissen, dass ein E30 niemals Euro3 haben kann, genauso wie ein E36. (Vielleicht gibt es Ausnahmen, die allerletzt gebauten Compact und Cabrios aus dem Jahr 2000) Ist genauso, wie wenn ein Golf II Diesel mit Grüner Umweltplakette rum fährt… (mit Original Motor) Das würde jeder sehen, dass da was nicht stimmt. Selbst die ersten E39 bis 1998 hatten nur Euro2. Hatte mir letztens erst einen 97er 535i, 235PS angeschaut, der auch nur Euro2 hatte, der FL 535, 245PS, hat dann Euro3. Der E46 war ab Anfang an mit Euro3, (da diese Ende der 90er Jahre Pflicht wurde) auch noch mit den Motoren aus dem E36, sprich M52. Wenn man sich mal so eine AGA von beispielsweise einem E36 M52 und von einem E46 M52 anschaut, weiss man auch wo das her kommt, unter anderem von den Vorkats, die ein E36 nicht hat, aus dem Grund lassen die „alten“ sich auch nicht so einfach umrüsten auf Euro3 oder höher. Fakt ist, es gibt genug Autos, bei denen man schon von vorn herein sieht, dass die niemals Euro3 oder Euro4 haben können und das sind rund alle Autos die von 1990 bis 1995 gebaut wurden. Sicher gibt es Ausnahmen, aber nicht die Masse. Ich habe mich mit dem Thema KAT und Kat Nachrüstungen lange beschäftigt. Ein MB W124, W201, Omega A, Vetra A, Golf II/III, Astra G usw… sind alles Autos die keine Euro3 oder gar 4 erfüllen, da man nicht studiert haben um das zu wissen. Wie gesagt, es mag ausnahmen und „nicht ganz korrekte“ Umrüstungen geben, das sind aber Einzelfälle, ich hatte selber schon einen 85er 320i 125PS Jetronic mit Euro2… geht eigentlich auch nicht, da der KLR nur für den 129PS Motronic ist, aber das ist was anderes. Das die Sprünge von Euro 1 / 2 /3 nur minimal sind ist bekannt, es ist auch bekannt, dass ein PKW, der auf Euro2 umgerüstet ist, im Grunde genommen, die gleichen Abgase macht, wie vorher, da Euro2 im Prinzip nur für die Warmlaufphase zuständig ist, dass heisst, der KAT soll schneller warm werden, damit er eher arbeitet, aber im Fahrbetrieb, (warmer Zustand) ändert sich nichts, da so ein Auto eher mehr „warm“ wie kalt ist, ist diese Euro2 Umrüstung (abgesehen mal vom Geldbeutel her) ein Witz, wenn man mal über die wirkliche Wirkung und dem Umweltschutz nachdenkt. Leider ist das ganze Thema Abgasverhalten und Fahrverbote ein Witz… Vieleicht kann man dann bald endlich billige Porsche 911 kaufen, wenn die ganzen Bonzen und Banker in Frankfurt, ihre 964 und 993 stehen lassen müssen Details https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Wenn man M60/M62 und S62 verbaut bekommt, wird man auch einen Hemi rein bekommen. Wie gesagt, es gab schon E30 M3 mit Covette V8. https://www.youtube.com/watch?v=mlBetSMadrY oder https://www.bmwblog.com/2009/01/16/bmw-m3-e30-gets-a-corvette-engine/ Die Jaguar Motoren, die du da meinst sind die 3.2 (237PS) und 4.0 (284 PS) aus dem X308, S-Type und dem XK8. Die kann man vergleichen mit dem BMW M60/M62. Da kann man gleich einen BMW Motor nehmen, für die Leistungsklasse. Der 4.0 V8 Kompressor aus dem XJR und XKR hat 363PS. Was die Haltbarkeit angeht, die Modelle bis 2000/2001 haben Probleme mit Den Steuerketten/Kettenspannern. (Kein unlösbares Problem)

V8 Umbauten gibt es doch „relativ oft“ es wurden auch schon E30 M3 mit US V8 gesichtet. Wenn sich jeder so mit seinen Umbauten so „brüsten“ würde, gäbe es viele Videos, alleine schon was der Tino von e30.de die letzten Jahre so auf die Beine gestellt hat, alleine wenn ich mir das V12 M3 Cabrio von im anschaue…

Sowas gabs schon viel früher, nennt sich Hargte H50 und hat den E39 M5 Motor...

Mh naja, ich weiss nicht. Ich finde ihn schon ganz Nett, allerdings muss ich wiederum sagen, dass mir hier nur der VFL von Alpina gefällt, der NFL Alpina gefällt mir nicht mehr so. Ich weiss halt auch nicht, ich bin jemand, wenn dann „komplett“ sprich, wenn Alpina Felgen, dann auch die Schürze und oder umgedreht. Ich habe das bei meinem E34 damals auch so gemacht, nur die M5 Felgen alleine hätten mir nicht getaugt, da er dann auch die schwarzen Leder Sportsitze hatte und ich mal einen M5 Touring in exakt dieser Farbe gesehen habe, baute ich meinen eben komplett um, auch mit Schaltgetriebe und mittlerweile auch M5 Kombiinstrument. Ein EDC Fahrwerk mache ich vielleicht irgendwann Just For Fun noch rein. Nur M Paket, ohne Felgen oder nur Felgen ohne M Paket hätte ich nicht gemacht, auch die Kontrastlackierung war ein Muss. Außer die M5 Schriftzüge, schneller machen als er ist, muss man ihn nun auch nicht. Ich würde auch nie, Alpina, M, Hartge oder Schnitzer vermischen, ich bin da einfach "gradlinig" entweder oder. Aber auf einen M mache ich keine Alpina Felgen zb. Allerdings bin ich aber auch nicht der Maßstab. Deswegen dachte ich mir bei meinem Cabrio, Felgen und Schürze, das würde bei dem Malachit Grün bestimmt auch gut kommen. Von dem ganzen M-Technik Gedönse am E30 habe ich mich persönlich satt gesehen, das hat jeder 2. Dran, ist langweilig. Also gibt es für mich nur 2 Optionen, entweder er bleibt VFL wie er ist, oder eben dann komplett Alpina. Außer ihr habt noch andere Ideen. Aber Pfeba und irgendwelche anderen Aerodynamik Pakete will ich auch nicht. http://dls-automobile.de/wp-content/uploads/2015/05/SAM_47111.jpg

Dank euch. Ich werde die einfach nochmal nach dem Stand fragen. :)

Der Kurbelwellensensor sitzt bei der Variante im Getriebe (2 Geber Motronic) bzw. Jetronic

Muss diesen Fred auch nochmal rauskramen. Bin am Überlegen ob ich mir diese Felgen nicht auch kaufe. Ich habe mich aber noch nie so wirklich mit ETs und Felgen allgemein groß befasst, da ich einfach immer „Serie“ gefahren bin sprich, Kreuzis, Gullis und oder King Felgen, die einfach passten. Dass ich 10mm Distanzscheiben vorne brauch weiß ich, wie schaut das aber dann hinten aus? Sollte man dann hinten nicht auch 10er Distanzen drauf machen, damit sie von den „Proportionen“ zumindest wieder gleich weit raus sehen?! Nur vorne Distanzen ist doch auch Misst oder nicht?!

Muss den Fred mal wieder hoch holen. Denke mal es geht um sowas hier oder?! https://www.ebay.de/itm/Frontansatz-Frontlippe-Frontspoiler-passend-f%C3%BCr-BMW-E30-E-30-3er-TUNING-PALACE/181949389398?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 Hat sowas schon mal jemand in der Hand gehabt? Was mich interessiert, beim original sollen ja Bolzen zur Befestigung irgendwo mit einlaminiert sein und dann müssen eben Löcher ins Frontblech gebohrt werden und das Ding dann angeschraubt. Was mich jetzt interessiert, sind die Bolzen bei den Nachbauten auch dran und wenn nicht, wie macht man die dann anständig fest?!

Mal ne dumme Frage, warum nimmt man nicht einfach das EMS des E34 520i M50 ohne Klimaanlage? Das habe ich am M50B25TÜ nach Schaltgetriebeumbau dran gemacht, mit passendem Kupplungskit und B25 Getriebe

„Wert“ ist doch letztlich nur das, was jemand auch bereit ist zu bezahlen. Die Zahlen die in den Autozeitschriften drin stehen, sind oft, sehr oft doch total an der Realität vorbei. Ich glaube auch die wenigste E30 Klientel zahlt 20.000€ oder mehr egal für was für einen E30. Ich würde es zumindest nie tun mein billigster E30 war 500€ 320i VFL 2 Türer mit TÜV, fahrbereit und mehr wie 4000€ habe ich noch nie für einen E30 bezahlt und ich hatte schon einige, alleine 5 Cabrio, alles 320i, VFL und NFL, 325i Touring, 320i 2 Türer VFL, 325e usw… (immer nur 6 Zylinder) Mein teuerster E28 hat 3500€ gekostet mein billigster 20€ (alles 6 Zylinder) und auch davon hatte ich schon 5 Stück. E32/E34 das gleiche. Von 10 E30 Cabrios wird vielleicht eins für 25k verkauft alleine wenn man mal mobile.de schaut, wie viele Cabrios es doch noch für unter 5000€ gibt. Freilich nicht alles „perlen“ und auch viele 4 Zylinder und man muss was dran machen, beim einen mehr, beim anderen weniger, aber es gibt sogar hier und da noch 6 Zylinder VFL und alleine das zeigt, das das E30 Cabrio kein „Goldstück“ ist und viel nur „Gerede“ ist. Wenn jemand meint er muss 25k für ein ersthand Cabrio mit wenig km bezahlen, kann er das tun, andere geben die Hälfte aus für ein Auto mit vielleicht 2-3 Vorbesitzern, etwas mehr km, aber durchrepariert und auch nicht wirklich schlechter… Ich persönlich habe mir wieder ein E30 Cabrio gekauft weil mir es gefällt und nicht weil ich am Stammtisch mit zahlen und Werten prahlen will. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=266884144&categories=Cabrio&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&maxFirstRegistrationDate=1992&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=1c340eac-4992-f8de-a2b3-3f2f1592ed66 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=265291619&categories=Cabrio&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&maxFirstRegistrationDate=1992&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=1c340eac-4992-f8de-a2b3-3f2f1592ed66 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=265677719&categories=Cabrio&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&maxFirstRegistrationDate=1992&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=1c340eac-4992-f8de-a2b3-3f2f1592ed66 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Das ist aber mit dem Porsche 911 auch so. Mercedes und Porsche sieht man generell überall in Hüll und Füll. Normalerweise müssten die Porsche 911 auch spottbillig sein, weil ein riesiges Angebot und viele Fahrzeuge verfügbar sind, aber es ist komischerweise bei dem Auto nicht so^^

Er braucht VFL Rückleuchten, weil er ein CABRIO hat und das Cabrio noch bis Mitte 1990 als VFL Modell gefertigt wurde, auch wenn die Limousine schon ab Mitte 87 als FL gebaut wurde... (Mein Cabrio im Profilbild ist zb von Mai 89...) @TE diese brauchst du für das 89er Cabrio

Hallo Lutz, du solltest das Cassette Digital schon nehmen, können, aber du wirst dir die Kabel selber zu Recht basteln müssen. Ich weis nicht aus welchem BJ dein Soundsystem und der Kabelbaum ist und ob du schon den Blockstecker hast, das Cassette Digital hat noch die „ganz alten Stecker“ Sprich 4 DIN-Lautsprecher Stecker und dann eben noch die Spannungsversorgung/Antennen Ausgang usw…

Das ist ein gutes Argument, das stimmt, das müsste man sich mal näher anschauen. Ich habe schon 2 E34 von Automatik auf Schaltgetriebe umgebaut, da habe zb., wegen den unterschiedlichen Kardanwellenflanschen immer das Automatik Diff drin gelassen und einfach an das Diff einen Schaltgetriebe-Wellen-Flansch angeschraubt. Vielleicht kann man beim E30 Diff auch einfach, einen zur passenden Automatik Kardanwelle Flansch anschrauben.

Anders gedacht: Das M20 Schaltgetriebe passt doch auch an den M50 Motor, dann müsste doch theoretisch, zumindest von den Bohrungen her auch ein 4HP22 Automatikgetriebe an den M50 passen. Da gibt es ja einfache und welche mit EH Steuerung. Aber das Einfache braucht ja keine Elektronik grossartig und das Kardanwellenproblem hat man dann vermutlich auch nicht. OK hast halt nur 4 Gänge, aber das hat ein E32/E34 M30iA auch, das ist nicht wirklich ein Problem. Die VFL 4 Zylinder E46 hatten zb. auch nur ne 4 Gang Automatik…

Er ist nun wieder zurück auf der Strasse. Der Motor läuft ganz ordentlich. Kosmetische Sachen sind nun noch zu tun, wie zb. das Heckblech nochmal neu lackieren lassen, die Kotis vorne sind schon neu, polieren, Verkleidung unterm Lenkrad ran machen, Heckscheibe polieren etc… Im Grossen und Ganzen bin ich aber zufrieden, gerade was die Laufleistung dieses und der Zustand Autos angeht.

Das ist der Programmwahl Schalter vom "EH" Getriebe, (Elektronhydraulische Steuerung) Gab es, wenn ich mich nicht irre nur für die 6 Zylinder, gegen Aufpreis natürlich.

Neue Bilder im Inserat^^ ;)

Murks ist relativ, beim E28, war diese Variante die "Werksklima" was anderes gab es da gar nicht, der E28 mit Klima hat dann auch eine andere Mittelkonsole. Ich würde sie funktionstüchtig machen und nutzen.

Bei mir war es der Wärmetauscher im Heizkasten. Schau mal unter den Teppich. Bei mir war da alles nass Das Heizungsventil kann es auch noch sein, was undicht wird. War bei mir ebenfalls kaputt.

Hallo Lutz, wenn du wirklich das "Bavaria Digital" meinst, dann lass das, das ist nämlich nur ein Mono Radio und da macht in Hifi System gar kein Sinn. Das Bavaria Digital II ist Stereo, oder das Bavaria Cassette Digital. Sind beim Soundsystem nicht die Lautsprecher Massen miteinander verbunden?! Wenn ja, das verträgt nicht jedes Radio.