StefM3

Ein offensichtlich ordentliches 4 Zyl. Cabrio zu einem vernünftigen Preis

Nein, warum? Das betrifft die Mehrheit der Menschen in allen Bereichen, mich auch. Trotz eines Autos im Nick im mittleren 5-stelligen Bereich. Liest sich so als Du würdest aber gerne. Damit erklärst Du es doch selber. Hättest Du mehr Geld zur Verfügung hättest Du vermutlich ein Modell genommen, was üblicherweise teurer gehandelt wird. Nur ist Dein Verständnis falsch - durch die finanziellen Verhältnisse und damit verbundenen Möglichkeiten wird ein Mensch nicht besser oder schlechter. Die Leidenschaft dahinter hat nichts mit Geld zu tun. Darum brauchst Du Dich nicht angegriffen zu fühlen. Was Du machst ist aller Ehren wert. Nur sollte man verstehen, warum manche Autos wie gehandelt werden und warum manches nicht so läuft wie gedacht.

Einfacher Denkansatz: Wieviele e30 hat es je gegeben ? Und wieviele Leute gibt es, die heute sowas als betagtes Hobbyauto in irgendeiner Form haben wollen und dann auch wirklich kaufen ? Und nicht schon haben. 5% 10%, 20% ... ? Und - das ist bei anderen Oldtimermarken auch so - bei diesem Modell suchen sich die meisten die Variante heraus, die Sie sich zu aktuellen Zeiten ev. nicht leisten konnten, wollten oder durften. Damit ist es doch zwangsläufig, dass nicht alle Fahrzeuge überleben werden, oder nicht ? Weitergedacht bedeutet das wohl auch, dass etwas unbeliebtere Modelle (ohne jetzt damit Pits zu meinen) halt sowas wie 316/8iA vielleicht 4tür./mit Fensterglas, verbastelt oder ev. mit Mängeln auch mal auf der Strecke bleiben, obwohl es im Kern brauchbare Autos sein können. Hingegen gibt es im Verhältnis teure und wirklich gute Autos, die dann auch verkauft werden. Die Preisschraube geht nicht immer nur nach oben, wie viele hier glauben, und es ist auch keine Unmöglichkeit, immer mal wieder ein schönes Modell nahe an der Wunschkonfiguration zu ergattern. Ähnliches Bild bei Schlachtern. Der unvollständige Schrott, der bis zu 5T€ als Restaurationsobjekt angeboten wird aber eigentlich auf den Müll gehört ist dergleiche wie letzten Monat. Was passiert ist nur eine Marktbereinigung.

Widerlich, solche Sprüche, es lebe die schwarz/weiße Sichtweise des fortschrittlichen grünen Mainstreams. Aber mit seiner Respektlosigkeit halt der beste Beleg dafür, warum eine sachliche und wertfreie Diskussion über Vor- und Nachteile unterschiedlicher Antriebssysteme nicht möglich ist.

Würde ich bei dem Gesamtkunstwerk auch nicht machen. Wäre mir ein zu hoher Invest. Aber jedem das Seine. Schick find ich auch den lackierten Türkeil als Rückschluß auf die Qualitätslackierung im Verbund mit dem Sonnendach und den Designrückleuchten. Ich schätze, wem der gefällt und das Angebot für realistisch hält der kauft dann auch diesen hier für den Alltag.

Naja, es sind halt keine gelernten Autoverkäufer und beschreiben im Rahmen ihrer Kenntnisse und Möglichkeiten. In dem ersten steckt sicher eine Menge Arbeit und Zubehör, worauf der Verkäufer stolz ist und es auch so präsentiert. Nach den Anzeigen kann - zumindestens ich mir jedenfalls ein ungefähres Bild machen, was mich da so erwartet. Weitaus besser als vieles, wo umfangreich beschrieben und lobgeredet wird, was sich vor Ort dann als Häufchen Elend entpuppt. Ich entscheide aber als alter weißer Mann ganz konservativ sowieso vor Ort, ob das Fahrzeug der entsprechenden Preisklasse entspricht und habe mir angewöhnt erstmal nichts zu erwarten . Immer. So kann man auch nicht enttäuscht werden. Beim zweiten erwarte ich einen fahrbereiten Durchschnittstouring, bei dem das M-Technikpaket wohl den Preis verdoppeln soll. Immerhin ist ja die Beschreibung bei beiden Autos so klar und deutlich, dass Du schnell gemerkt hast, das es nicht Dein Beuteschema ist, sondern ein anderes Käuferklientel anspricht. Ist also eigentlich doch positiv, spart man sich die Anfahrt. Meins übrigens auch nicht, aber ich will eh keinen M-Tech2 Touring haben. Nicht jeder, der anders tickt muss gleich ein Idiot sein.

Der Kasten ist angesetzt an das untere Blech und das Inneradhaus. Zuerst einmal würde ich im linken hinteren Radhaus, rücklings am Tankstutzen alles freilegen und schauen, ob der da durch ist. Tankstutzen raus, Entlüftungsbehälter raus, alle Leitungen verschließen, losen Unterbodenschutz ab, alles saubermachen Nur von innen was machen macht nicht viel Sinn, da die Stelle vermutlich vom Radhaus her gammelt. Nur so hast Du langfristig Ruhe.

... und wenn Du noch ein Automatikgetriebe suchst kann ich Dir eines mit den nötigen Anbauteilen vermitteln von jemanden, den wir auf Schaltung umgebaut haben.

Und warum gibst Du Dich dann mit dem BMW Pöbel ab und verkauftst nicht ausschließlich Porsche ?

Gut und schönes Auto hin oder her. Nur ist am Ende die Frage, was wirklich für die Autos bezahlt wird. Verkaufen muss er den über den Zustand, weder über die Ausstattungsliste noch über das Modell. Wenn er den Preis bekommt ist das imho völlig ok.

Vielleicht hat der letzte Eigentümer die Dinge nach- oder umgerüstet, weil sie ihm einfach nur gefallen haben. Und vielleicht wird die HU optional nur angeboten, weil sie erst in einem Jahr fällig wird, aber der moderne Gebrauchtwagenfachkäufer häufig der Meinung ist, dass eine HU so ein komplizierter und aufreibender Vorgang ist und das Bestehen ausschließlich Glückssache. Und darum eine neue haben will, weil in das alte Auto bei der nächsten Fälligkeit garantiert immer tausende Euros investiert werden müssen. Man weiß es nicht. Sorry, aber wir reden hier bei uns über Autos, die mindestens 30 Jahre sind. Wer da nach dem üblichen Gebrauchtwagenmuster vorgeht, frei nach das Lenkrad ist aber nicht original, die Felgen gefallen mir nicht, oder ich muss ja zwei neue Fernscheinwerfer kaufen, da muss ich ja noch was an Geld reinstecken, der steht ja 300 km weg o.ä. der wird sicherlich Schwierigkeiten haben überhaupt etwas zu finden. Wer sich da an Kleinigkeiten hochzieht sollte sich nicht mit e30 Modellen befassen.

Stimmt schon, aber diese Veränderungen (Lenkrad, Schaltknauf, Niere, Radio und Scheinwerfer) sind für mich eigentlich nicht der Rede wert. Baut man halt zurück. Ausstattung braucht es bei dem iS nicht, im Gegenteil, widerspricht eher seinen Genen, wofür er entwickelt wurde. Farbe stimmt auch. Dazu muss man aber das Modell "iS" mögen. Sportsitze, Alufelgen und ein Sperrdifferential würden nachgerüstet. Dafür hat er eine Servolenkung und die Klimaanlage, die in diesen Jahren Jahren nicht selbstverständlich war, aber angenehm ist. Ausstattungsmäßig könnte das ein typischer Spanienimport sein. Würde ich ihn kaufen wollen käme er am Schluß sogar deutlich über 20T. Und wäre in meinen Augen immer noch eine vernünftiger Kauf. Persönlich innerhalb der letzten Monate eines von zwei sinnvollen Angeboten, die mich wirklich interessieren könnten.

Schöner 318iS zu einem fairen Preis ... natürlich mit der üblichen Einschränkung: wenn sich das alles vor Ort so bestätigt und

Fahrersitzfarbe und Türverkleidung sind unterschiedlich, Elektrik macht den Eindruck des ein oder anderen kleineren Fehlers, Fahrzeug hängt hinten etwas, Nabendeckel fehlen, Federbeinlackierung scheint etwas unproffessionell gemacht Gut, die Farbe ist schön ...... zumindestens Teile davon ...... aber ..... irgendwie, ob der zur Wertanlage taucht ...... na ich weiß nicht Vielleicht sollte man noch 3 - 7 Unterbodenbilder anfordern ......

So wird es auch sein, unser Problem ist ja, wir kennen nicht die Geschichte des Autos. Wenn er z.B. das Auto neu hat, oder jemand sich schon mal dran versucht hat, dann aber nichts gefunden und beispielsweise einen Batterietrennschalter verbaut hat. Und und und ....

Und jetzt besorgst Du Dir noch ein blaues für Relaisplatz 2, aber nicht nach Teilenummer von BMW, sondern gebraucht. Hat jeder Schrauber hier haufenweise liegen, die gehen fast nie kaputt.

Aus dem Bauch heraus: Vergleiche die PIN Belegung eines blauen mit dem unteren schwarzen, dann siehst Du, dass die elektr. Funktionen unterschiedlich angeordnet sind. Auch wenn die PINs baugleich angeordnet sind. Edit: Was Du da zeigst ist nur das Funktionsprinzip eines Arbeitsstromrelais. Du musst das Pin auf den Kopf legen und schauen, was 30, 87, 85 + 86 ist. Dann siehst Du, was ich meine.

Überprüfe doch mal, ob die Pin Belegung des Relais wirklich so ist, wie sie sein soll. Neuere Relais sind teils gleich aufgebaut, haben aber eine andere Schaltung.

.... exclusiver und schöner zum Sitzen als die normalen Sitze. Gut, kann natürlich auch an meinem verformten Hintern hängen, daher .....

Nein, sind aus der Limosine. Erkennst Du an der Position der Entriegelung, ist beim Cabrio tiefer. Ich meine auch, dass es die Recaros nicht mit Sitzheizung gegeben hätte. Lasse mich da aber gerne korrigieren. Von daher vermute ich irgendwas anderes mit der Ausstattungsliste. Bei allen 2-türigen 320iS steht auch irgendwas als SA auf der Liste, was aber in der Grundausstattung vorhanden war. Edit: Zum Thema Sitzspangen. Die Cabriositze hatten dieses Quermuster der M-Farben, die Limousinen nicht. Das ist aber nicht die Sitzspange. Die Sitzspange ist ein Teil, was in die Rückenlehne eingesteckt wird. Sowas hier. Gibt's noch, kostet nen 10er neu.

Naja, günstig ist relativ. ?! CD sacht für einen Standard M3 / kein Sondermodell im Zustand 2 knapp 70T EURO. Eher an der Obergrenze. Für mich steht hier ein sehr schönes '87er Auto, was ob restauriert / oder zerlegt und neu augebaut wurde sei dahingestellt, in meinen Augen etwas lieblos mit falscher Haubendämmung, fehlenden Farb- und Technikaufklebern im Motorraum, fehlenden Abdeckungen an der Zündspüle und der Verteilerkappe. Wenn ich Premiumpreise aufrufe sollte ich schon in offensichtlichen Details Premiumarbeit abliefern. Interessant wäre bei einem M3 an der Preisobergrenze zu wissen, ob der Motor schon überholt wurde. Und wenn vor allem was unter einer Motorüberholung verstanden wird. Nach rund 35 Jahren macht das in meinen Augen Sinn bei einem S14, wenn er denn gefahren werden soll. Ansonsten imho ein Angebot für die Preisspekulanten ohne Detailkenntnisse, die sich sowas in die Garage stellen und auf den nächsten +15T€ EURO Käufer warten. Also offensichtlich das Klientel, was diese Händler suchen.

Naja, jeder Teslaprivatfahrer lacht sich kaputt über die staatliche Subvention, die nach dem Gebrauch nahezu ohne Verlust in Europa verbreitet werden/wurden. Keine Ahnung, was ein E-tron ist und wie der aussieht. Trotzdem glaube ich das nicht, die Rechnung würde ich gerne sehen. Hängt vielleicht auch damit zusammen, dass ich schon sehr viele Menschen kennenlernen durfte, die sich mit Ihren hochwertigen Autos angeben müssen und sich mit solchen Stories wichtig machen wollen. Dabei Schlußraten oder Anzahlungen, gerne als Inzahlunggaben außer Acht lassen. Aber nochmal und schlußendlich, das Problem ist nicht die Dienstwagenbesteuerung, sondern der politische Wille, der dazu geführt hat Aber soweit ich weiß werden diese Subventionen doch gerade gekürzt, oder nicht? Und jetzt wird rumgejammert, dass das der Tod der E-Mobilität ist. Verkorkste Situation irgendwie.

???

Das hat aber nichts mit dem eigentlichen Kern der Dienstwagenregelung zu tun. Die ursprüngliche 1% Dienstwagenregelung ist letztlich nur eine steuerliche Regelung, um das Thema private Nutzung steuerlich zu regeln und ohne lange Fahrtenbücher oder den üblichen deutschen administrativen Riesenaufwand einkommenssteuerlich zu erfassen. Bezeichnend ist aber, dass die Agora und Ihre Sekte das Thema öffentlich so behandelt, als wären alle Dienstwagenfahrer die bekämpfenden, sozial ungerecht handelnden Besserverdienenden. Und das ist auch so gemeint. Du liest das jetzt so als ginge es nur um die E-Fahrzeugbesteuerung. Und unterstützt es damit den betreffenden Teil aufgrund Deines Ungerechtigkeitsgefühls gegenüber Deinem Kumpel. Bezeichnend ist aber, dass die Grünen/Agora hier nicht differenzieren oder die unterschiedliche Besteuerung korrigieren will, sondern die gesamten Dienstwagenregelung in Verruf bringen und abschaffen wollen. Und Stimmung macht mit einem Punkt, den sie eigentlich wollen, (oder der Ihnen hilft) um die E-mobilität voranzutreiben. Und mit den hirnverbrannten Klebern, die sie unterstützen treffen sie natürlich auch auf das laute schreiende Publikum, die Ihre linksradikalen Botschaften nach außen tragen. Die solche seinen Unterschiede nicht kapieren und es perse ungerecht finden, dass Leute, die Geld verdienen Ihre Kosten, die sie dafür haben gegenrechnen müssen. Bei dieser Art der politischen Handlung braucht man sich nicht wundern, dass solche Diskussionen nicht gescheit im Für und Wider für ein gescheites Nebeneinander (E + Verbrenner) diskutiert werden können. Und noch was: Es werden keine Steuergelder verschwendet, es werden nur auf Teile keine erhoben, weil es politisch so gewollt war, um eine Technologie durchzusetzen oder zu fördern. Das ist ein Unterschied.

Du meinst also, es wäre sozial gerechter, wenn die Leute, die immer wieder ständig für die Firma oder den Arbeitgeber unterwegs sind diese Kosten privat bezahlen sollen? Weil das die sogenannten Besserverdienden sind und es ein Privileg ist, den Dienstwagen auch privat nutzen zu können und ihn dann steuerlich als Einkommen angerechnet zu kriegen? Weil der Arbeiter, der jeden Morgen und Abend seinen festen Weg zur Arbeit fährt keinen Dienstwagen hat, dafür aber seine Fahrtkosten steuerlich geltend machen kann? Und das ist sozial ungerecht? Richtig, diese km Pauschale wollte die Agaro respektive Habeck ja auch abschaffen, bis ihm dann ein Reporter erklärte, dass die km Pauschale auch dann steuerlich angerechnet, wenn er mit dem Lastenfahrrad oder dem ÖNV zur Arbeit fährt. Das wußte er nicht, dann war Ruhe.