Mars

Die zweite Trennwand im Kofferraum musste ja auch schon weichen:eek:

Mit einem gutem Fahrwerk, neuer großer Bremse, neuer Kupplung, abgedichtetem Motor, (Sperr-)Diff, sauber lackiertem Motorraum... etc ist der Preis wohl gerechtfertigt, weil man ja nichts machen muss. Wurde dir gesagt, wie lange die Geschichte dauern soll?

Wenn wirklich alles inklusive ist und die Teile auch eine ordentliche Qualität haben geht der Preis. Man kann halt auch günstige Fahrwerke einbauen oder die Bremse nur mit gelochten Scheiben und anderen Belägen aufrüsten. (habe schon E30 mit mehr als 280PS gesehen, die die original Bremse noch hatten... und es war eingetragen)

Ich kenne die Doppelkammer Bremskraftvstärker nur mit diagonal verschraubten HBZs. Der vom 750i ist horizontal verschraubt und passt demnach auch nicht;-) Noch besser sind Bremsscheiben von Tarox, z.B. die F2000. Aber da kostet ein Satz (2 Stück) Bremsscheiben schnell mal 400€ plus die Bearbeitung um die Scheibe auf 4Loch Radnabe zu fahren.

Der linke E39 Krümmer hat z.B. beim letzten Zylinder einen richtig miesen Querschnitt. Alle anderen 3 haben etwa den gleichen. Bei den oben gezeigten Krümmern, sind alle Querschnitte gleich groß. (natürlich mehr oder weniger "genug" groß, aber gleich) Für Leistung sind die E39 Teile bestimmt nicht optimal, aber wenn wenigstens alle Querschnitte fast gleichgroß sind, haben alle Zylinder gleich viel Platz zum "Atmen":D EDIT: Manuel, der Krümmer aus deinem Post, passt aber nicht an M60 oder M62 Motoren;) Man müsste erst die Flansche passend drehen. Dürfte von einem N62 gewesen sein.

Ich habe mir eben die Krümmer von meinem Kumpel angeguckt.... habe sowas noch nie gesehen:watch: ETK Bilder passen gar nicht. Ich denke die sind vom Rechtslenker. Auf jeden Fall sind die Kanaldurchmesser viel viel besser als bei den Standart E39 4in1 Krümmern. Bin irgendwie neidisch, wenn sie denn passen. Werde die beiden mal an den Motor halten und schauen ob der Platz zu den Längsträgern ausreichend ist.

Würde mir schon wehtun, den verschachtelten Kofferraum im Cabrio zu "zerstören" Aber du scheinst ja Spaß dran zu haben;-)

Hätte nicht gedacht, dass das Federbein hinten so viel mit sich zieht.

Achso, das konnte man schlecht erkennen. Also ein Teil rausgeschnitten und eine neue Platte eingelötet.

Hast du den Kasten warm und mit dem Hammer in Form gebracht?

So straff die Federn? Was du da leistest, ist wirklich genial. Es ist am Schluss ja ein halber E39:-D Achja, nette Reifen;-)

Nr. 16 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1988/browse/fuel_supply/expansion_tank_tubing/

Die Innenverkleidung hast du wohl schon verloren, denn dort gehört auch eine kleine Plastikverkleidung hin. Zu 99,9% ist oben die Lasche oder das drumherum, wo der Behälter festgeschraubt wird, weggerostet.

Durch die Feder wird die Last aber bestimmt erhöht. Hast du keine Angst, dass die Feder nun an den Dom stößt? Baut ja schon etwas breiter, als ein alleiniger Dämpfer. Aber irgendwie gefällt mir das Fahrwerk:-)

Ich rede von ihm, du nicht? hehe

Die ganzen Teile können doch an die ABS Federbeine gebaut werden, wo ist das Problem? Und woher ist ersichtlich, dass die Teile bei ihm verbaut sind?

Umgestrickt werden muss es doch eh. Dämpfer tauschen ist schnell gemacht und Radlager prophylaktisch tauschen schadet nicht;-) Dann kann man gut vorarbeiten und an einem Tag das Fahrwerk umbauen.

Sehr netter Umbau! Machst du dir Sorgen, dass der Kühler nicht genug Luft bekommt? Ich bin am Überlegen bei meinem VFL ein Klima Frontblech einzubauen, da das ja noch eine weitere Öffnung hat, wo Luft durchströmen kann.

Mein 320i VFL Cabrio hat kein ABS und die vorgegossenen Aussparungen für die ABS Sensoren. Das 18mm Loch wird man wohl mit handelsüblichem Werkzeug nicht bohren können. Also müsste man das Federbein weggeben, genauso wie die Hinterachse. Da kann man sich aber auch gleich ABS Federbeine und ABS Schwingen besorgen, die schön reinigen, neu pulvern, mit neuen Lagern versehen und dann einbauen.

Ok, dann ist es halb so wild. Beim Neukauf wären die exzentrischen eine Überlegung wert. Aber wenn wie bei minichamps schon zentrische Vollgummilager verbaut sind, würde ich nicht tauschen.

Die M3 Lager werden nie den Geist aufgeben:-D Ich fahre die exzentrischen M3 Lager im Z1. Rad ist ungefähr so weit nach vorne gekommen, wie im Bild von Mathes. Es ist kein riesen Unterschied zu den zentrischen, meiner Meinung nach. Es fährt sich schon anders, aber nicht so gravierend. Bevor ich also die Kotflügelkanten bearbeiten muss, nur damit das Rad mit exzentrischen Lagern freigängig läuft, verbaue ich lieber die zentrischen.

Hätte ich neue Motorlager für die Anpassungen benutzt, hätte ich die Ölwanne eventuell gar nicht bearbeitet. Olli fährt seinen 4L mit 6 Gang auch ohne Achstieferlegung und mit original 540i Lagern. Er hat sein Lenkgetriebe aber nach ganz unten gesetzt. Egal, jetzt ist´s passiert. Vielleicht werde ich beim zweiten die Ölwanne original lassen? Adrian, wenn es ein original Teil für wenige Euro gibt, dann baue ich es auch ein:-p Und das Teil hat eben eine recht hohe Höhe. Wird schon passen:-D Hatte, nachdem ich die Teile zum Schweißen weggegeben habe, auch die Befürchtung, dass es mit dem Hebel recht knapp wird. Aber so wie es aussieht passt es noch, sonst kürze ich die Gewinde der original Halterung noch etwas. Die Muttern passen noch gut rein, nur die Gewinde sind etwas lang. Melli, meine Batterie kommt auch in den Kofferraum. Da ich kein ABS habe habe ich nun Platz für den Ausgleichsbehälter auf dem Batterieblech. Der Anschluss des M20 Behälter zeigt nach vorne zum Auto, was mir sehr gelegen kommt, weil ich ja die E38 Wasserpumpe nutze, die direkt über den Behälter gespeist wird. Der Schlauch muss also sowieso nach vorne.

Ich habe kürzere Arme gemacht, weil ich den großen HBZ mit der kleinen Bremse fahre. Der Pedalweg wäre zu kurz gewesen. Deshalb musste ich die Hebelwege soweit anpassen, dass ich jetzt den gleichen Pedalweg hätte wie mit dem E36 HBZ. Meine Ölwanne war vom Schweißen verzogen, deshalb habe ich sie nochmal planen lassen. Ich werde wohl richtig viel Platz haben zum Träger. Hatte alles mit alten Hydrolagern vermessen, welche sich wohl schon ein gutes Stück gesetzt haben. Ich werde den M20 Behälter auf dem Batterieblech verbauen. Platz habe ich noch für den Hebel am BKV. Ich weiß nicht, wieso der Halter so kurz geworden ist. Bei mir passt das so:P Muss aber dazu sagen, dass ich den originalen Befestigungsblock vom E34 nehme, der hat alleine schon 11mm Höhe. Darauf wird der BKV verschraubt. Bilder kann ich dir jetzt keine zeigen, bin am IPhone.

Kunifer Bremsleitungen gibt es doch überall zu kaufen. Sonst guck bei Ebay;-)

Oder mal mit einer Nadel etwas stochern.