Mars
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Ups, meinte es auch anders herum:-D Wenn die rote Umrandung nicht zu sehen ist, funktionieren die Fensterheber. Wenn man die Umrandung sieht, geht nichts mehr.
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Super saubere Bremse! Dezent, aber viel Druck, klasse!:daumen:
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Und wenn ich nach der Prüfung den Tüv wechsel (weil ihm z.B. der ESD nicht gefällt) kann ich nochmal alles bezahlen? Gut, dass ich eigentlich immer durch komme:D
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Was ich mich schon immer gefragt habe... wenn ich einen Tüv Termin für eine Eintragung habe und dann wie oben z.B. der ESD nicht mit abgenommen wird und damit die Eintragung hinfällig wird... bezahle ich dann den vollen Preis? Bei allen meinen Eintragungen passte immer alles, daher die Frage:-D
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Schade, dass bei der "vergangenen Zeit" keine Skala ist. Sonst sieht das Programm wirklich gut aus.
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Viele Prüfer sagen sich, dass die Abgaswerte durch den ESD nicht mehr geändert werden. Kat vom Spender muss verbaut sein, alles andere ist egal. Der E30 ESD darf dann nur nicht die maximalen Lautstärkewerte überschreiten.
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Gerade nochmal die Ergebnisse angeschaut. Bei 2 Läufen hatte ich 211PS und 220PS. Serienmäßig sind es 218PS.
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Kenne den 3L Diesel nur aus dem E91. (231PS) Die Automatik harmoniert 100% mit dem 330D. Es ist und bleibt kein Rennauto, also ist schalten dort fehl am Platz. Wenn man einen so großen Diesel manuell schaltet, schaltet man automatisch falsch. Man nutzt nicht das komplette Drehmoment und dreht meistens zu hoch. Außerdem ist der Wiederverkauf von einem Schalter auch schwieriger. Das ist einfach eine Frage des Geschmacks. Als Alltagsauto würde ich den 330 nur als Automatik Version nehmen. Diese Souverenität ist echt klasse:D Aber wenn man ehrlich ist, ist man mit einem 320d besser bedient. Verbraucht 1-2l weniger, ist trotzdem schnell und kostet 1L weniger Steuern.
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Das ist der Selbstzerstörungsschalter... würde da die Finger von lassen. Nach 30s explodiert das Auto! Und jetzt ohne Spaß, der Schalter ist der Sicherungsautomat der elektrischen Fensterheber. Wenn du den Schalter drückst funktionieren deine Fensterheber nicht mehr. Der Sicherungsautomat sollte auslösen, falls ein Fensterheber irgendwie hängt und damit der Strom zu groß wird.
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Die neueren Motore, M50, M60 etc, haben einen höheren Betriebsdruck im Kühlsystem und damit auch einen höheren Siedepunkt des Kühlwassers. Die Betriebstemperatur der Motoren ist wesentlich höher als bei älteren Motoren, M20, M10 etc. Das Thermostat öffnet beim neueren auch meist erst ab 85°C... da passt ein 91/99er Schalter ganz gut.
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Aber bei 1Hz?
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Die Top Gear Leute lieben alle M3 Modelle, M5 Modelle und den 1er M. Wüsste gerade nicht, welchen BMW sie nicht mögen. Jeremy hasst Porsche, aber sonst ist doch alles tutti:-D
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Wenn es eng zu geht, muss gestückelt und geschweißt werden... das macht das ganze wieder teuer. Bei meinem V8 Krümmern musste auch geschweißt werden, da die Bögen zu nah beieinander waren, wie esgey schon sagt.
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Stefan hat Android und ein anderes Programm;-) Auto: M60B30 Cabrio mit 2.93 Übersetzung und 5 Gang Getriebe. Eben auf die schnelle mal getestet. 0 auf 90km/h in 6,1s 0 auf 100km/h in 7,26s:watch: Laut Diffrechner hätte der 2. Gang bis 101,6km/h gehen müssen. Also weiter testen und besser schalten:-D
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Sooo, Wasserverlust anscheinend gebannt. Da war einer so blöd (ich) und hat beim Thermostateinbau den O-Ring zwischen Wasserpumpe und Thermostat gesetzt und nicht zwischen Thermostat und Thermostatgehäuse:wall: Dynolicious hatte ich dann auch mal kurz ausprobiert. Laut Diff Rechner müsste ich im 2. Gang noch 101,6km/h erreichen... vielleicht muss ich doch noch länger auf dem Gas bleiben. 0 auf 90km/h waren 6,1s. 0 auf 100 dann gleich 7,26s Eben hat das Cabrio noch seine Swizölkur bekommen. Morgen dann mal einen Termin beim Tüv ausmachen.
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Der Motorraum sieht wirklich klasse aus! Super aufgeräumt!
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Auto läuft jetzt soweit dufte. Batteriehalter ist nun auch verbaut, hinten ist das Auto nun höher, vorne müssen noch 9mm Federunterlagen rein.... dann geht es ab zum Tüv:D Wenn nicht dieser schei** Wasserverlust wäre... mein halber Motorraum ist voller Frostschutz. Pro Fahrt etwa 500ml Wasser:watch: Das Problem scheint irgendwo zwischen Wasserpumpe und dem unteren Kühleranschluss zu sein. Jetzt markiert er sogar schon sein Revier. Also morgen Wasser raus und nachschauen. Pumpe neu, Dichtungen neu, Kühler neu, Schlauch gut. Aber heute konnte ich mal gegen den weißen fahren. Eigentlich sind die beiden fast gleich schnell, da tut sich nicht viel.
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Mir wäre es bei der 308mm zu viel Arbeit, wenn die Beläge runter sind. Die müssen ja runter gefräst werden, damit sie passen. Also wenn dann 312/294. Wenn es ganz unkompliziert sein soll, 316/280mm, da es nur aus unbearbeiteten Teilen besteht. Also im Laden kaufen, anbauen und freuen. Wenn du für die 316er Bremse allerdings einen neuen Satz Felgen kaufen müsstest (könnte knapp werden bei deiner Felge), dann würde ich eher auf 294/280 wechseln. Genauso unkompliziert wie die oben genannte, nur vorne eben 54er anstatt 60er Kolben. Ich fahre die Bremse auf meinem V8 Cabrio ohne jegliche Probleme. Es ist definitiv ausreichend, wenn du nicht ständig am Limit des Autos fährst.
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Gelochte Scheiben würde ich nicht verbauen. Die Löcher sind meistens gebohrt und dann gibt es bei hoher Belastung sternförmige Risse um die Löcher herum. Am Besten wären geschlitzte Scheiben, wie es Tarox z.B. anbietet. Aber für eine hobbymäßige Bremse würde ich normale Scheiben fahren. Den Aufpreis zu gelochten Scheiben wirst du nicht merken. Optisch ist es halt etwas ansprechender, aber die Risse sehen wieder weniger vertrauenswürdig aus.
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Mein Prüfer hat die Geräuschemmissionen und Typenschlüssel vom Spender übernommen. So wird es dein Prüfer auch machen, wenn du die komplette Technik des Spenders nutzt.
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Studenten haben eben ein schlimmes Leben;-) Eben noch eine Leckage im Wasserkreislauf entdeckt:watch: Werde nicht zum Edersee Treffen kommen. Aber nächstes Jahr bin ich dabei, dann wohl auch mit Marius, Adrian und Patrick. Wünsche euch allen viel Spaß und sauft nicht zu viel;-)
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Jaja O-Ton: hast du kein eigenes Auto? Die Karre sollte doch schon seit Wochen fertig sein. Aber du schläfst ja lieber, als an deinem Auto zu schrauben Werde jetzt noch ein paar Kleinigkeiten machen. Zu 60% komme ich.
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Ich bin noch unentschlossen. Entscheide morgen... Eigentlich läuft der V8 super und ADAC Plus rettet mich, hehe
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Hach, leichter gesagt als getan. Habe schon irgendwie Lust zum Edersee zu fahren, aber meinem V8 traue ich es noch nicht zu. Wann wollt ihr denn aufschlagen?
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Für reine Beschleunigung messen ist das App überhaupt nicht schlecht. Nur die Leistungsmessung ist mehr eine Raterei.
