Mars

Passt der HBZ vom E34 überhaubt? Vom Audi 80 soll es HBZs geben mit 25er Kolben, die auch in den Golf BKV passen.

Es gibt einen großen Aussetzer, ein großer Ruck und dann geht es weiter. Nur bei Vollgas und Drehzahlen über 5000 Umdrehungen. Ich habe eben den Tipp bekommen, dass der Drosselklappenpoti eventuell einen weg haben könnte. Morgen einfach mal Teile tauschen:-D EDIT: Gerade Drosselklappe durchgemessen. Pin 1 auf Pin 3 soll ca 4kOhm haben, ich habe 4,4kOhm Pin 1 auf 2 geschlossen 1kOhm und offen 4kOhm. Bei mir sind es 1,2kOhm und 4,8kOhm. Soooooo ganz verkehrt ist es nun nicht.

Im E34 Forum raten mir die Leute den Kurbelwellensensor zu tauschen. Habe vom anderen Motor noch einen liegen, der definitiv funktionierte. Aber wenn die Benzinpumpe schlapp macht, würden es doch eher kleinere Aussetzer werden oder nicht? Morgen werde ich wohl erst den Sensor tauschen und wenn das nicht hilft die Pumpe.

Die Einspritzventile hatte ich schon in der Hand, die sahen noch wirklich gut aus. Beim letzten 3L waren die Ventile kaputt, weil sie keinen Druck hielten. Im warmen Zustand orgelte der Motor erstmal für eine Weile bis er an ging.

So, ohne LMM läuft der Motor wie ein Sack Nüsse und hat eine richtig schlechte Gasannahme. Ich denke es wird der Benzindruck sein, werde also morgen mal tauschen.

4L sind verworfen, da wir gut gehende 3L gefunden haben und das reicht allemal im Cabrio. Zünddpulentausch hat nicht den gewünschten Effekt gebracht. Ich werde gleich mal den Lmm abklemmen.

Geschwindigkeitssignal sollte er bekommen. Kabelbaum habe ich komplett vom anderen Motor übernommen und Adapterkabelbaum auch. Daran hat sich nichts geändert und der vorherige Motor hatte keine solchen Probleme. Ich habe jetzt erstmal alle Zündspulen getauscht. Gleich mal schauen ob der Fehler wieder auftritt. Es passiert ja auch nicht jedes Mal. Konnte schon des öfteren voll ausdrehen ohne das der Aussetzer kam. Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen. Im 5er und 7er Forum liest man von kaputten LMM, aber dann tritt der Fehler meist schon bei niedrigeren Drehzahlen auf und der Leerlauf ist nicht schön.

Eben hatte ich es schon wieder, bei der Ortsumgehung von Herford Berg hoch. Und eigentlich passiert es nur bei Volllast. Soll ich die Benzinpumpe prophylaktisch gegen eine neue tauschen? Der Benzinfilter ist erst 1 Jahr alt. Es ist ein abrupter Schlag beim Beschleunigen, für ca. 0,5s. Als würde der Motor entweder keinen Zündfunken oder kein Sprit mehr bekommen. Komme gerade vom Spur vermessen, jetzt passt die Spur wieder und die neuen Hankook EVO12 tun sein übriges... wahnsinn wieviel Grip er noch im ersten Gang aufbaut:-)

Zündkerzen waren alle gut, bis auf eine die etwas im Öl Stand (nur ganz wenig). Eventuell könnte es noch der Benzindruck sein, fällt mir spontan ein.

Das weiße Cabrio hat nun auch einen anderen Motor bekommen, da sich die Steuerkette etwas gelängt hatte. Die Spanner waren auch nicht mehr toll... jetzt hat er wesentlich weniger Nebengeräusche bei laufendem Motor und Conny´s Chip harmoniert wieder wunderbar:-) Meiner läuft soweit auch toll, bis auf Aussetzer, die ich seit heute habe. Erst dachte ich, dass der Begrenzer ganz schon hart zur Sache geht, aber es ist definitiv ein totaler Aussetzer, welcher einen ins Lenkrad beißen lässt. Bis jetzt 2mal aufgetreten. Werde morgen mal die Kerzenschächte auf Öl prüfen und mir die Zündkerzen anschauen. Eventuell werde ich dann Zündspulen tauschen. Nach 4 M60 Motoren hat man genug Ersatzteile:-D Beim weißen Cabrio werden jetzt noch 2 Ölleitungen getauscht, da sich diese in den letzten 5000km leider etwas aufgescheuert hatten. Leider hat die Hydraulikfirma nicht mehr genügen Hülsen übrig. Mittwoch sollen die Leitungen fertig sein und Donnerstag soll es nun endlich in die Schweiz gehen:-)

Dein Auto ist schon ideal! Eigentlich stehe ich nicht auf Calypsorot, aber dein Auto könnte ich mir mit keiner anderen Farbe so gut vorstellen:daumen:

Eigentlich wollte ich erst weiter vorne anbringen, aber Patrick hatte es an seinem weißen Cabrio schon so angebracht und irgendwie soll das schon einen brüderlichen Charakter der beiden V8 Cabrios ausstrahlen, deshalb musste das Zeichen bei mir an die gleiche Stelle. Und ich finde es genau passend, nicht zu viel und nicht zu wenig. Ich würde mir nie hinten an den Kofferraumdeckel V8 dran kleben, oder 330i, oder sonstiges. An der Stelle vermuten es nur wenig Leute und das Emblem ist eben sehr klein gehalten. Wenn ich ausgenüchtert bin, fahre ich mal ein paar Runden auf nasser Straße... wird bestimmt witzig:watch: Aber wenn erstmal Olli´s Hinterachse verbaut ist und eine Sperre, sollte das ganze auch bei Nässe gut fahrbar sein.

Habe sogar nur halbe Tage gearbeitet:-D Freundin, Freunde, etc kommen nicht zu kurz, aber trotzdem schaffe ich "etwas":-D

Der gutgehende V8 mit dem Chip von Conny geht brachial:D Kannst demnächst mal fahren, wenn du möchtest;-)

Genau... so ein Unifit Kat mit 2 Ein- und Ausgängen würde optimal passen. Aber das ist eben kein BMW Kat. Egal, das Auto muss höher und wird dadurch auch wieder viel fahrbarer. Hatte auf einem Porsche Treffen mal länger mit Bilstein gequatscht. In der 325i Challenge sind ja auch Bilstein Dämpfer verbaut und die Leute waren alle erst recht böse, als die Autos nicht mehr so tief wie vorher lagen. Aber eine 40mm Tieferlegung ist das Optimum aus Fahrbarkeit und Optik. Etwas Spielraum braucht der Dämpfer eben zum Arbeiten.

Im Cabrio ist das Hitzeschutzblech ein tragendes Teil und sehr eng... daher sind die Kats recht tief. Verbaut ist jetzt anscheinend 60/60. Vorne aber 2x9mm Unterlagen und hinten 10+21mm. Musste es für den Tüv entschärfen. Was der Vorbesitzer so alles angestellt hat:watch: Zu viert kann ich so nicht fahren... hm

Zu viel Understatement ist nicht gut:-D Man muss ja ernst genommen werden;-) Was ich so langsam merke, dass mein Fahrwerk nicht optimal ist. Vorne und hinten sind Konis verbaut mit AP Federn. Die Dämpfer sind recht hart und die Federn zu weich. So wie es aussieht, werde ich wohl auf das Bilstein B12 Kit umrüsten. 40er Tieferlegung reicht mir allemal, zumal ich heute 3 mal aufgesetzt bin mit meinen Kats:wall:

Sind im B12 Kit nicht ganz normale B8 Dämpfer mit passenden Bilstein Federn?

Jetzt ist es ein offizieller V8:D

Patrick sucht ein Alltagsauto ja... aber noch ein V8?? haha:-D Auto läuft wieder und Conny´s Chip tut sein übriges. Rennt wesentlich besser als vorher.

Manuel, hatte ich einen Beitrag weiter oben geschrieben. Ernstes Kaufinteresse macht viel aus:-)

Slothic, leihen kann man den nicht;-) Mein Kumpel hat einen 1er M bestellt und war vorgestern bei Manhart und heute waren wir bei TechTec um nach Leistungssteigerungen zu schauen. Und so kommt man dann zu den Probefahrten:D Manhart war der totale Flop und TechTec hat ihm sehr gefallen. Gemacht wird dann Akrapovic ab Turbo, Fahrwerk und Leistungssteigerung. Kostenpunkt 12000€ Titan ist eben ein teurer Werkstoff:-D So, Motor ist drin. Morgen dann Kleinkram machen... Und Ralf, bau doch endlich deinen Emmy auseinander und setze den Motor in dein Cabrio:-D Achja, habe eben noch mit Olli, alias Nordschleifentouring, gesprochen. Beide Cabrios bekommen noch einstellbare Hinterachsen für Sturz und Spur... dann kriegt man wenigstens die Kraft auf die Straße bei der Tieferlegung.

430PS und 650Nm... Junge Junge geht das Auto nach vorne:D Und dank kompletter Akrapovic netter Sound:sabber: Jetzt geht es erstmal am V8 weiter...

Danke, aber es ist mir schon fast zu viel Understatement. Mal schauen was sich draus machen lässt. Eben erfahren, dass ich morgen wohl einen getunten 1er M probefahren kann:D

Die Karosse ist einfach nicht für einen V8 gemacht, also können nur Probleme auftreten. Aber wer A sagt, muss auch B sagen;-) Aber irgendwann macht es keinen Spaß mehr... Mein Vater fängt jetzt schon an, dass er auch ein V8 Cabrio möchte:watch: