Mars

Es waren zum Teil leichte Haarrisse quer über die Bremsfläche. Kann man schlecht fotografieren.

Achja, vergessen zu schreiben.... war kein Raserauto. Wird täglich 100km zur Arbeit bewegt, BAB, AB und Stadt. Wieder etwas Lehrgeld bezahlt:-D Kenne es von Porsche auch gut... die Turbo Bremse mit gelochten Bremsscheiben geht auch gerne mal früher kaputt, wenn die Löcher sternförmig ausreißen. Auch beim V8 Umbau kommen "normale" Scheiben drauf, ohne Schlitze, Löcher oder sonst was.

So langsam wird es ja was;-) Werden Ventildeckel und Ansaugbrücke noch lackiert?

Hallo, da beim 325i die Bremsen vorne immer mehr rubbelten habe ich heute Scheiben und Klötze getauscht. Verbaut waren ATE Power Discs mit normalen ATE Belägen.... so sahen die Scheiben nach ganzen 25tkm aus:watch: War schon sehr rissig:roll: Jetzt sind wieder normale ATE Scheiben drauf, die sollte länger halten.

Da hast du wohl Recht;) Du bist 1,5Stunden weiter und ich noch bei 0, hehe.

So viel Zeit verschlingt das gar nicht... für alles vllt 1h. Bin auf deine Bilder gespannt;)

Habe meine Umlenkung heute mit einer 25er Welle gebaut. Ist wirklich ganz grob, daher auch die Überstände etc. Die maximale Höhe des Bauteils mit Trägerplatte beträgt 39mm. Ist mir irgendwie noch zu groß. Im Anhang gibt es einen Screenshot. Habe auch 2 Exe Dateien der beiden Umlenkungen, zum Rumspielen, rumdrehen, zoomen, etc. Umlenkung mit 25er Welle: http://rapidshare.com/files/357894041/BremseGro__.exe.html Umlenkung mit 10er Welle: http://rapidshare.com/files/357894548/FertigNeueMa__e.exe.html

Ich hatte die Druckstange als solches nie angezweifelt. Glaube auch nicht, dass sie beim Bremsen sich verbiegen oder knicken wird. Aber das Thema Auffahrunfall macht mir da schon mehr Sorgen. Wäre halt blöd, wenn man bei einem leichten Auffahrunfall die Stange ins Bein geschoben bekommt, wo man sonst ohne große Blessuren hätte aussteigen können. Die Verbindung zwischen Hebeln und Welle sollte eine stabile Schweißverbindung von beiden Seiten sein. Vom Profi gemacht sollte dies auch halten. Der Winkel des langen Hebels war nur so angenommen, um die Längenverhältnisse deutlich zu machen. Was ist denn so das maximale an Kraft, welche an der Spritzwand ankommt. 3000N? Ich müsste mal durchrechnen, wieweit sich die Welle in sich verdreht. Wenn aber wirklich 5cm Platz bereit stehen, würde ich beim zweiten Prototyp auf eine 2,5cm Welle setzen. Habe eben mal im Keller geschaut und 2 Satz neue Lager für die Welle der Öl-Pumpe in Porsche Motoren entdeckt. Sind jeweils 2 Lagerschalen, passen perfekt zusammen und können jederzeit nachgekauft werden. Mit einer solchen dicken Welle wird die ganze Konstruktion aber um einiges dicker. Die Umlenkung von Floz Seite sieht auch sehr interessant aus. Ich habe die Bilder mal in den Anhang gepackt. Quelle: http://ww2.netverse.info/floz/index4.html Wird noch eine sehr interessante Sache! Ich denke, wir stehen noch weit am Anfang. Die ersten Konstruktionen sind meist nicht schlecht, aber die darauf folgenden sind meist besser. Bin gespannt, was der Urlauber in petto hat;)

Sehr schöne Farbkombi! Wünsche allzeit knitterfreie Fahrt!

Nr.7 ist innen und Nr.9 ist außen, beides für hinten. Habe die Teile vor ca. einem halben Jahr bestellt. Die Bezeichnung verrät es doch auch;) Nr.12 ist sozusagen die Teilung von vorne und hinten. Denn Nr.12 sitzt an der hinteren Scheibe zwischen der vorderen und hinteren Scheibe. Post 6 zeigt die vordere Tür.

Ich könnte die Datei online stellen, wenn ich das Teil gebaut und verbaut habe. Wäre kein Problem. Musst halt einen Betrieb finden, der dir die Teile fräst.

Jetzt mit 50er und 110er Hebel.... auch das Lochmaß von 73mm passt nun. Mehr Platz als gedacht :) Ist natürlich noch nichts endgültiges... weitere Maße fehlen und der Feinschliff.

Meine letzte Tour mit dem Z1 ging mal wieder durch die Schweiz. Vorletztes Jahr bin ich den Westen der Schweiz abgefahren, letztes Jahr den Süden und Osten. Teil 1 der Route: http://maps.google.de/maps?f=d&source=s_d&saddr=Bielefeld&daddr=Balsthal,+Schweiz+to:Z%C3%BCrich+to:balzers+to:Klosters,+Graub%C3%BCnden,+Schweiz+to:davos+to:Susch,+S%C3%BCs,+Schweiz+to:nauders+to:Stelvio+Pass,+Italien+to:bormio+to:Livigno+Italien+to:St.+Moritz,+Schweiz+to:La+Punt-Chamues-ch,+Schweiz+to:Tiefencastel,+Schweiz+to:silvaplana+to:chiavenna+to:Spl%C3%BCgen+Pass+to:San-Bernardino-Pass,+6565+Misox,+Moesa,+Graub%C3%BCnden,+Schweiz+to:Misox,+Moesa,+Graub%C3%BCnden,+Schweiz+to:biasca+to:disentis+to:andermatt+to:wassen+to:innertkirchen+to:giswil&geocode=FdHOGQMdfTSCACnzGZvhET26RzHOx8dscrU_TA%3BFejm0QIdylN1ACnhSqswUtKRRzFKDp63BXv9NA%3BFUDL0gIdsUeCACkbLbNaDwqQRzEg1BhAiP8ABA%3BFWY5zgIdrhCRACmJeWJoXjObRzGZZn1yWkZpqA%3BFfNLywIdorqWACkJS-oLgqiERzFJsXHxmUNH5w%3BFZ4tygIdNxmWACnbey7fEKGERzEALRlAiP8ABA%3BFUphyQIdXsyZACn_25IFv1yDRzGlEAGC1cdJGQ%3BFTSAywId4kGgACktQxxehzGDRzFq-1ercgD8zw%3BFXT1xQIdynefACkLXVWS5RqDRzHyoCGZL495zw%3BFRYKxQIdTlueACn3AV40WwWDRzFQ7GYuAngGBA%3BFcI4xgIdnb6aACkPDspl922DRzH_J9b6o5cUhQ%3BFVx9xQIdeB-WACkxSkOYv32DRzH-akJup_8NTQ%3BFdS7xgId4HKXACm5rUHrcWODRzFV9EtKWIlYkw%3BFXf_xwId2B6SACkx3Ou8OZGERzEQIxlAiP8ABA%3BFSXrxAIdyXSVACn3TGuTw4GERzFwKxlAiP8ABA%3BFYDIwgIde2aPACndSW2oD2eERzHg7GYuAngGBA%3BFYVHxQIdVWqOAClfiTCuLPSERzF3kGLH0f_3uw%3BFWp4xQIdw-6LACmN5jR34viERzFQ0TA3if8AHQ%3BFTDewwIdseKMACkL2UwFxleERzEgLBlAiP8ABA%3B%3BFZWjyAIdTw-HACklj_FlOBGFRzG0tV914rBJig%3BFbyPxwIdhCWDACmz27AjjHGFRzEDkrJ3mp0UGQ%3BFU2syAIdhzaDACmn5rmm92WFRzFADRlAiP8ABA%3B%3BFQ-bygIdjN58ACkHaCbSrpKPRzGMao5xH4jJSg&hl=de&mra=ls&sll=49.219161,9.127673&sspn=11.614296,28.54248&ie=UTF8&ll=49.17093,6.937866&spn=2.905488,7.13562&t=h&z=8 Teil 2: http://maps.google.de/maps?f=d&source=s_d&saddr=giswil&daddr=balsthal+to:bielefeld&geocode=&hl=de&mra=ls&sll=46.76893,8.176915&sspn=0.173075,0.445976&ie=UTF8&t=h&z=7 Grob 2500km... rechne mit dem Sprit nicht zu knapp. Eher 200€ mehr rechnen. Bei der Schweiz Tour hatte ich mit 450€ gerechnet (sicher ist sicher). Achja, und wie ein Vorredner schon sagte. Nimm eine Benzinpumpe mit! 2008 ist die Benzinpumpe vom Z1 auf dem Nufenen Pass kaputt gegangen (Tachostand 60tkm und es war am Anfang des Urlaubs). Unverhofft kommt leider oft:-( 3 Tage später bekam ich das Auto erst wieder. Reparatur hatte 500€ gekostet:motz: Wünsche dir viel Spaß bei der Tour! Verbrauch sollte bei unter 10L liegen... der Z hat sich bei flotter Fahrweise auf den Pässen 10,5L genommen, allerdings V-Power, aber das kostete nur umgerechnet 1€ pro Liter.

Hatte einen Denkfehler:watch: Werde morgen meine Umlenkung mit den neuen Maßen versehen. Hatte 80er Abstand der Löcher angenommen.

Vllt nehme ich Anton mit:-D Zu den Fotos.... viel Potenzial verschenkt. Aber jeder fängt mal an;-)

73mm Lochabstand und 70er Loch in der Mitte kann wohl nicht ganz passen;) Sind 8mm Löcher, ne? Aber du hast bestimmt auch die umliegenden Platzverhältnisse zu Blatt gebracht:D

Das kann man nicht verallgemeinern.... mein Cabrio sah an der Stelle noch aus wie neu. Meine Limousine, die eigentlich gepflegter ist, hatte an der Stelle große Rostprobleme. Für 3000€ würde ich generell nach E30 Cabrios Ausschau halten... nicht auf einen Motor fixieren. Den kann man immer noch tauschen wenn man möchte. Der Rest muss stimmen... Karosse sollte wenig bis gar keinen Rost haben, Dach sollte dicht sein, Heckscheibe sollte nicht gerissen oder innerlich gebrochen sein, Lederausstattung sollte im guten Zustand sein (den Riss auf der Rücksitzbank haben viele).

Ein gegeneinander wäre wirklich taktisch unklug:-D Aber hier kommen so viele guten Ideen zusammen, dass wir wohl die perfekte Bremsbetätigung bauen werden:D Die Bilder sind wirklich gut.... wie groß ist das Loch zwischen den 4 Bohrungen und wie groß ist der Abstand zwischen 2 Bohrungen? Das Loch für den Kupplungsschlauch hatte ich halbwegs berücksichtigt. Meine Halteplatte hatte ich relativ klein gehalten, damit ich den Schlauch des Kupplungsgebers nicht versetzen muss.

Habe meine Umlenkung mal ausgemessen... Der lange Arm hat 104mm und der kurze 38mm. Sollte also kein Problem darstellen das ganze auf 50 und 110mm zu erweitern. Hatte es also gar nicht mal so schlecht geschätzt. Da ich aber nicht mal den Platz um den originalen BKV oder die Verschraubung des originalen BKVs gemessen habe, lasse ich meine Zeichnung erstmal so stehen und modifiziere sie, wenn ich die restlichen Platzverhältnisse ausgemessen habe.

Hier mal 2 Screenshots meiner neusten Umlenkung, aber wiegesagt, leider nicht maßstabsgetreu:watch: Die Längen der Arme habe ich gerade vergessen8-/ 4 und 12cm? Irgendwie so...

So sieht es aus und jeder Weg wird wohl funktionieren. Überall gibt es Vor- und Nachteile. Habe inner Firma die Umlenkung soweit fertig gestellt. Werde morgen mal ein paar Bilder zeigen. Sind leider nur ungefähre Maße. Ist aber gut geschätzt:D

Ich habe sowas auch gebaut. Alter Deckel, Dichtung und ein Messingteil drehen lassen. Klappt super! Stelle den Druckminderer auf 1-1,5bar und auf gehts:-)

Ja da hast du wohl Recht. Die Lagerböcke wären schraubbar, sodass ich die Welle mit Laschen herausnehmen könnte. Die Lager wären aber auf der Welle und somit nicht ohne zu zerstören entfernbar. Man könnte auch Halblagerschalen machen, aber für´s erste würde ich Vollschalen machen, aus Bronze. Das hält erstmal.

Arbeite mich gerade in SolidWorks ein, mal schauen was ich damit zaubern kann, wenn ich mal Zeit habe. Urlauber, das kleine Loch in der Domabstützung ist doch halb so schlimm. Die Abstützung wird doch nur auf Zug und Druck belastet, da tut das kleine Loch nicht weh. Dürften ja maximal 20mm sein. Finde es klasse, was für Ideen hier zusammen fließen:daumen: Hab im Anhang auch noch was, das gleiche Verhältnis wie beim E34 wird man wohl nicht schaffen. Platztechnisch könnte es gerade so klappen. Wäre echt super, wenn du den Platz zwischen Spritzwand und Zylinderkopf messen könntest, wenn der Motor wieder im Dummy steckt. Ist ja in unser aller Interesse:-) EDIT: Da war wohl einer schneller, hehe. Es sind sogar 50mm? Hätte ich nicht gedacht... Hatte aber mit gerechnet, dass der Gelenkkopf hinter der Spritzwand sein muss, zumindest teilweise.

Danke für die Korrektur:daumen: