RealWinny

UPS versendet glaube ich auch komische Maße. im Zweifelsfall per Spedition. Das ist manchmal sogar günstiger.

Hi, hab für meinen E30 touring 400 Eus für die Hohlraumbehandlung mit Mike Sanders bei einer ganz normalen Werkstatt (Coburg) bezahlt. Notwendige Teile abgebaut hab ich aber vorher schon (etwa Türverkleidung, etc...). Einziger bisher ersichtlicher Nachteil: Wenn's heiß ist, läuft die Suppe aus der Motorhaube raus und vorn über Lichter und Krill nach unten.

Wo kommst du her?

E28 520iA Limo E30 318i touring E34 525iA limo E46 320d limo Z3 2.0i NFL E28 und E34 sind aber momentan zwecks Restauration stillgelegt, der E30 (welcher normal das Hauptarbeitstier ist) befindet sich gerade beim Lackierer. Ich denke so Mitte nächstes Jahr sind alle wieder in Bestform. Bzgl. E30 kannst du dir mal "Mein BMW" anschauen. Da ist der Leidensweg kurz und bündig beschrieben... Grüße Tobias

So werd ich's tun! Danke erstmal!

Hi, ich selbst kann dir nicht helfen, kenn aber nen SUPER E30-Fachmann aus Coburg. Ich selbst bin auch aus Bayreuth (Neue Heimat). Wenn dir hier nicht weitergeholfen wird, kannst du dich ja mal melden und wir schau'n mal dort vorbei. Grüße Tobias

Prinzipiell hast du recht. Nur bin ich eh überm Auto, weil ich ein paar Sachen machen muss, die in der Werkstatt nicht nur ein paar Eus kosten. Ich dacht mir halt, wenn ich schon mal drüber bin, mach ich die Bremsflüssigkeit gleich mit. Weil nur deswegen wollt ich jetzt eigentlich nicht in die Werkstatt. Ihr habt mich aber bald soweit...

Also im "So wird's gemacht" steht DARÜBER nichts. Ist im Endeffekt der selbe Text wie im E30 Buch. Ich hab nen Kollegen, der hat ne KFZ-Lehre, den hohl ich mir da jetzt dazu, damit nix schief geht. Vielen Dank euch allen. Wenn jemandem noch was zum E46 einfällt, bitte mal schreiben. Grüße Tobias

Gilt das dann für den E46 auch oder ist das nur was E30-spezifisches?

Nimm es mir nicht übel, aber nach der Frage, frage ich mich, ob es nicht besser wäre, du lässt die Finger von der Bremse??? Aber zurück zu deiner Frage, Bosch ist genau so gut wie Ate und Brembo, du wirst keinen Unterschied merken... und dieses Warnsystem vom Brembo, ist etwa das gleiche wie die "Rille" bei der Powerdisc! War vielleicht etwas unglücklich ausgedrückt. Hab Sattel geschrieben, weil halt die Verschleisswarnanzeige im Endeffekt im Sattel hängt. Mir war nur nicht klar, ob genau diese anders funktioniert, als es mir bisher bekannt war. Also hab nicht bedacht, dass es um die Scheibe geht, sondern hab angenommen, dass der Sensor anders aussieht. Das mit der Rille war der entscheidende Hinweis. Thanx so far

Ok, super, danke! Das wollt ich im Wesentlichen wissen! Thanx

Schon klar. Scheiben und Beläge hab ich auch schon öfters mal in der Kur gehabt. Nur ging die Ehre des Bremsflüssigkeitswechsels irgendwie immer an mir vorbei. Also verstehe ich das richtig: Ich mach nicht erst die alte komplett raus und dann neue rein, sondern das geschieht simultan? Ich hau gleich neue drauf und pumpe solange, bis nur noch neue unten ankommt?

Wie funktioniert die denn? Leuchtet die Warnanzeige dann schon früher oder seh ich das nur, wenn ich wirklich den Sattel anschaue?

Servus, ich steig ainfach nicht durch! Ich muss bei mir die Bremsflüssigkeit wechseln. Einmal am E30, einmal am E46. Überall finde ich nur was über's Entlüften, nix über das einfach Wechseln. Egal ob im "So wird's gemcht" oder hier im Forum. Wie geh ich denn nu beim Wechsel vor. Erst die alte Flüssigkeit rauspumpen (in entsprechender Reihenfolge an den vier Sätteln), neue rein und dann entlüften? Oder wie? So eine "gelbe Flasche" mit Schlauch hab ich. Vielleicht könnt ihr mir mal ne Schnellanleitung schreiben. Das Problem mit den emfpindlichen Schrauben an den Sätteln ist mir bekannt! Tausend Dank. Tobias

Hi, hat jemand Erfahrung mit Bosch Bremsscheiben (und Belägen)? Hatte bisher Brembo-Scheiben mit NK-Belägen. War zwar sehr zufrieden, mein regionaler Händler bietet aber nur noch Bosch an. Klar kann ich mir im Netz die Brembos bestellen, aber spricht irgendwas gegen die Bosch? Kennt jemand außerdem dieses Easy-Check von Brembo? Folgende Beschreibung: Um Ihnen den Bremsencheck zu vereinfachen, bietet der führende Hersteller von Bremssystemen ab sofort Easy Check, die Bremsscheibe, die dem Original entsprechende Qualität mit der Innovation einer visuellen Verschleißanzeige verbindet. Die Verschleißanzeige besteht aus zwei Bohrungen, von denen eine die tiefe der Mindeststärke hat, und die andere einige Zehntel Millimeter weniger tief ist. Brembo Easy Check: Bremsscheiben mit visueller Verschleißanzeige! Was haltet ihr davon? Grüße Tobias

Ich würd das Auto schon mal abholen lassen. Würd mich nicht trauen, mit einem Auto zu fahren, das heiß wird (kann man ja zumindest sagen...).

Ich find die Zeitung echt geil! Hab mir jetzt die dritte Ausgabe in Folge gekauft und zum dritten mal ist ein Auto von mir drin. Unwichtig! Nur mal "gesagt haben will"!

Nuja, aber der schaut schon cool aus. Hab ja echt schon schlimme Umbauten gesehen, aber das Ding hat doch was!? Allein die Farbe!

Jepp, so schaut's aus! Wenn ich das Auto noch lange erhalten will, würd ich aber nix riskieren.

...was in den nächsten 50tkm der Fall sein wird. Wir warten alle gespannt! Gib mal Gummi, dass du die 50t schnell runter kriegst.

Da ja der Ingo schon mal zitiert wurde. Das steht auf seiner Seite http://www.motorrevision.de: Alle Fahrzeuge die mit Hydrostößeln ausgerüstet sind und normal betrieben werden sollten als Normales Öl ein 10W/40 fahren. Und dieses incl. Ölfilter aller 10Tkm ersetzen. Wichtig ist aber, die API Norm sollte mindestens SF Qualität haben. SG, SH, SJ ist qualitativ besser. Ab SF ist es aber immer ein Erstraffinerat. Pflegen wie Vaddi. 250tkm halten die Motoren dann schon so. Motoren mit einstellbarem Ventilspiel vertragen auch die 15W Öle. Bei M20 und M30 ein unbedingtes Muss. Da dünnere Öle die Schwingungen nicht dämpfen und die Zylinderköpfe reißen in der Lagergasse. 15W40 ist hier Optimal. M und Porschefahrer sollten lieber auf 300V Öle der Marke Motul umsteigen. Da diese Öle die Anforderungen aller Ölhersteller bei weitem übertreffen und Ihren Motor auch nach langen Standzeiten perfekt schützen.Motoren die wie heute üblich mit 5W30 gepflegt werden sterben meist kurz nach 100tkm. Sind voller Schwarzschlamm und mit hohem Ölverbrauch. Wobei er auf e30.de wieder einfach nur 10W40 schreibt. Nuja...

Unter http://www.e30.de ist ne Anleitung (ich glaub "Zahnriemenwechsel beim M40"). Da ist alles beschrieben.

Bei der reinen ATA funktioniert die Anzeige auch ohne angeschlossenen Fühler, zeigt halt dann -30° an.

Ebenso Danke.

Ja klar, E32 geht schon. Aber eben E28 nicht, E46 auch nicht. Hab doch noch so viele...