RealWinny

Hab den HUK-Schutzbrief und somit die meisten Leistungen, die der ADAC hat, für 6 Euro im Jahr. Vor einiger Zeit bin ich morgens um 6 kurz vor Kassel mit Kühlerschaden liegen geblieben. Ich war da 24 Stunden auf den Beinen und hätte eineinhalb Stunden auf den ADAC warten müssen. Ab da war's für mich durch. Zudem fahr ich im Jahr fast 70.000 km und hatte in 10 Jahren nur die eine Panne. Selbst wenn ich Abschleppkosten mal voll bezahlen müsste, hätte ich das schon mehrfach gespart.

Wenn das nicht so wäre, würde nicht jeder Hersteller vom E85-Einsatz abraten oder nur teure Umrüstungen anbieten. Da haben sich wohl schon vor uns Leute Gedanken drüber gemacht...

Wenn du mal googelst, wird immer wieder von jedem Fahrzeughersteller wie auch Anbieter auf dieselbe Problematik hingewiesen. Meine Chemiekenntnisse gehen über die elfte Klasse auch nicht hinaus, aber da wird dann schon was dran sein. Vielleicht mal einen Tank runter fahren (wenn man z.B. auf Langstrecke ist) würde ich vielleicht machen. Aber dauerhaft riskiere ich da nichts.

Oder hier: Zu finden unter: http://de.cars.yahoo.com/20122006/348/alkohol-loesung-saab-9-5-sportcombi-2-3t-biopower.html

Ich bin da ja jetzt mega skeptisch. Wenn das alles so problemlos ginge, warum macht das dann nicht jeder. Speziell hier im Forum hätte es sich doch schon längst herumgesprochen und kein Auto würde mit Autogas etc., sondern nur noch mit E85 rumfahren. Hier z.B. in wunderschönem Deutsch. Weitere umwelt- und wirtschaftstechnische Vor- und Nachteile beschreibt der Knabe auf: http://www.wasista.de/Wissenschaft/2009/0225/Was-sind-die-Vor-und-Nachteile-von-Ethan.html Was meint ihr?

Tach zusammen, ich bin auf der Suche nach einem guten Pflegemittel für meine Türgummis. Ich hatte jetzt schon zwei so Fläschen mit Schwamm gekauft (eines war irgendein ATU-No-Name-Dingens, das andere von Sonax; beide sollten den Gummi pflegen und Festfrieren im Winter verhindern) und habe nun eher Probleme als Vorteile damit. Bei beiden Versuchen hat es ca. 1-2 Wochen gedauert und dann hat alles zu knarzen begonnen. Bei jeder Unebenheit, also immer wenn sich die Karosse bewegt, knarzt und ächzt es an allen Türen. Klingt, als hätte die Karosse ne Million km runter. Da es bei beiden Mitteln und auch an zwei verschiedenen Autos auftrat, kann ich jetzt schon mal von diesen Standard-Gummipflegedingern abraten. Aber was nu? Ich werd wohl mal Silikon-Spray probieren um das Knarzen wegzubekommen. Oder was meint ihr? Und dann? Hat jemand ein Mittelchen, das empfehlenswert ist? Danke euch! Tobias

Würde mich auch interessieren!

Bei mir tropft's jetzt schon das dritte Jahr und es wird eher mehr. Hauptsächlich kommt's über die Scheinwerfer gelaufen. Wahrscheinlich haben die bei mir ne Tonne allein in die Motorhaube. Ich hab jetzt schon angefangen und fang das Zeug auf. Ne halb volle Ferrero Rocher Dose hab ich schon! Wenn mal irgendwo ne kleinere Roststelle oder ein Kratzer ist, schmier ich's dann drauf. Ist doch zu schade zum Wegwischen...

Wie? Einfach erhitzt? Und dann?

Kann ich dir technisch nicht erklären. Ich meine nur mich zu erinnern, dass mir Ingo selbst mal gesagt hat, dass der Leerlauf durch sein Kit etwas unrunder wird. Das sei bauartbedingt und nicht lösbar. Meine Frage zielt jetzt nur dahin, wie sehr man das merkt.

Und wie isses? Merkt man was? Laufruhe bzw. Mehrleistung? Im Leerlauf ist der Motor dann glaub ich eher etwas unrunder, oder?

Klasse Bericht!

Ne sorry, hab den selbst nur so irgendwo aus dem Netz gezogen. Man kann sich im Zusammenhang mit dem Text zumindest grob die Punkte zusammenreimen, um die's geht.

Bin ja froh, dass ich auch mal helfen kann. Sonst quetsch ich auch nur die anderen aus!

Im Anhang!

Das Schlimme ist eigentlich, dass weniger die Schrotteimer abgewrackt werden. Deren Besitzer haben in aller Regel am wenigsten das Geld für einen Neuwagen. Leider bleiben eher die besseren Modelle auf der Strecke.

Bzgl. 318er/320er zitier ich mal schnell aus einem anderen Thread: (Hier gings um 320 im Vgl. mit 325.) Und so ganz nebenbei: Was ist denn eigentlich mit dem 323er?

Wurde bei Autogas-Paderborn eingebaut. Kann den Laden allerdings nur bedingt empfehlen, da wirklich zahlreiche Nachbesserungen nötig waren. Selbst machen kann man das nicht wirklich. Man kann vielleicht den Tank, die Leitungen und die Anschlüsse reinsetzen. Aber das Ganze muss ja auch eingestellt werden und dafür braucht man die entsprechenden Interfaces und Software. Klar, nichts ist unmöglich, aber ich würde da auf die Erfahrung von Umrüstern bauen. Insgesamt ist aber Venturi schon lange überholt. Wird eigentlich nur noch selten verbaut. Bin übrigens grad an nem E39 dran. Da soll dann eine Vialle-Anlage rein, die das Gas direkt und flüssig einspritzt. Das ist dann wohl der Rolls unter den Gasanlagen. Ach ja, richtig, ist ein M40. Aber wurscht. Sollte bei allen E30-Motoren problemlos möglich sein. Beim Sixpack kommt's halt a bissl teurer. Wenn jemand Infos haben will, helfe ich gerne weiter. Entweder per PN oder wir machen nen extra Thread auf.

Autogas-Anlage! Besonders für Vielfahrer. Ich fahr jetzt 100.000km ne Venturi im 318i => 2000 gekostet, ca. 5000 gespart. Jippie! Gaspedal fühlt sich im Gasbetrieb minimal anders an. Dennoch kein spürbarer Verlust im Anzug oder in der Endgeschwindigkeit.

Na siehste! ein Schäfchen wurde schon gerettet

Also Leute, jetzt mal ganz ehrlich. Wenn dieser Thorsten das hier alles liest, lacht der sich doch kaputt. Eine Masse von Menschen ist nicht in der Lage was gegen einen Einzelnen zu unternehmen! Bedenkt aber bitte, wenn ihr handgreifliche Sachen und so weiter androht, dass ihr euch genau auf das Niveau begebt, auf dem dieser feine Herr schon ist. The law rules! Warum nehmen sich denn die Betroffenen (wenn die sich mal zusammenfinden sollten) nicht einfach ZUSAMMEN einen Anwalt. Der weiß schon was zu tun ist. Wenn da wirklich was zusammen kommt, könnt ihr dem am ehesten schaden. Und hört mal mit diesen rechtlichen Spekulationen auf. Nochmal, geht zum Anwalt, wenn's halbwegs ein guter ist, macht der diesem Kandidaten schon das Leben schwer. Selbst wenn's nur um einen geringen Betrag geht muss man wirklich was unternehmen. Man hat vielleicht auch eine gewisse Verantwortung denen gegenüber, die er in Zukunft über den Tisch zieht. Wäre ich nicht zufällig auf diesen Thread gestoßen, hätte ich mir auch nichts dabei gedacht und bei ihm bestellt.

Hab jetzt nochmal genau nachgesehen: Das "Ziffernblatt" der Kühlwasseranzeige hat kein Loch, durch welches Licht einer Lampe dahinter dringen könnte. Hab angenommen, dass es da so eine halbtransparente Stelle gibt, wie bei der Tankanzeige. Aber dem ist nicht so. Scheinbar ist da doch was dran an dieser US-Ausführung. Ich lass das Experiment aus zeitlichen Gründen jetzt erstmal ruhen. Das Auto muss nachher nämlich wieder zusammengebaut sein und funktionieren. Da fehlt mir jetzt die Luft zum Rumprobieren. Falls aber jemand mal dahingehend was ausprobiert oder schon ausprobiert hat, wär's cool, wenn er es hier postet. Danke euch! Tobias

Ja klar, dat wär dann natürlisch perfekt. Ich bin direkt vor meiner E30-Zeit primär E34 gefahren. Da hat ich mal ne defekte Wasserpumpe und er ist heiß gelaufen. Nur ging da halt dann ein ganzer Weihnachtsbaum an + Display-Meldung + Beep. Hab dann sofort Motor ausgemacht und Gott sei Dank ist nichts weiter kaputt gegangen. Bei meinem E30-Erlebnis bin ich halt gute 10 Minuten im roten Bereich unterwegs gewesen - schätze ich mal. Das hat dann halt gereicht. Das mit dem E34 war damals übrigens ne witzige Sache. Ich - gerade 18 - fahr das erste mal mit meinem Opa. Am Ortsausgang hab ich zu ihm gesagt: "Und das sind 192 PS!" - hab nen Kick-Down gemacht und ungefähr zwei Sekunden später hat's dann Bing gemacht und der Spaß war vorbei. Mega peinlich !!!

Ja stimmt schon. Aber wenn wirklich im Kühlkreislauf was nicht passt, dann geht das schon ganz schön schnell. Und im Minutentakt schaut da wirklich keiner drauf. Eine funktionierende Warnleuchte wäre halt so das letzte Backup um 5 vor 12.