RealWinny

Ok. Dann steck ich's mal rein und fahr ihn heiß.

Aha. Letzteres muss ich mal nachgucken. Klar zeigt der Zeiger das vorher schon an. Aber wer guckt den bitte permanent da drauf? Mir ist es eben schon passiert, dass ich auf der Autobahn unterwegs war, schaue zufällig drauf und das Ding ist im Roten. War natürlich schon knapp zu spät. Zylinderkopfdichtung usw...

Hi, in der Temperaturanzeige sitzt doch normal eine Funzel hinter dem roten Ende, die bei Übertemperatur leuchtet. Lustiger Weise ist bei mir da keine. Auch keine Fassung. Einfach nur Loch. Ich hab mal gehört, dass der 318er diese Leuchte nur in der US-Ausführung hat. Kann das jemand bestätigen? Da ich die Kombi vorhin eh offen hatte, hab ich mal die Temperaturanzeige ausgebaut: An das Loch, wo normal die Lampe sitzt, sind zumindest Leiterbahnen verlegt. Andere Leuchten, die bei mir nicht vorhanden sind (z.B. Vorglühen, etc) sind auch nicht auf der Platine berücksichtigt. Die Temperaturlampe aber eben schon. Wenn ich da jetzt eine Fassung mit Birnchen reinmache, geht das dann? Hat das schon jemand beim 318er gemacht? By the way, mein Auto hat ABS, die ABS Leuchte ist aber auch nicht vorhanden UND auch nicht auf der Platine berücksichtigt. Wie gibt's denn das? Ich danke euch!

Ich hätte vielleicht noch eins für den E30 rumliegen. Muss aber erst bei meinen Eltern gucken und da gehen noch 2 Wochen ins Land. Falls Interesse besteht, kannst du dich ja melden. Grüße Tobias

Ej! Meine steh'n da fei ach ab und zu rum!!! Über den Schönheitspreis müssen wir uns dann wohl mal unterhalten...

Bitter!

Vielleicht findest du im ETK (Link oben links) eine Zeichnung, die dir weiter hilft. Wenn alle Dämme brechen musst du halt ma bei BMW fragen oder von einem Schrotti ne Tür holen und gucken.

Weil man dann nen Personenbeförderungsschein braucht, mit dem man dann bis zu 8 Passagiere fahren darf. Georg Ja aber ich kann doch privat 8 Leute transportieren, sprich neun Sitzplätze! War ja auch ein Privatauto und kein Taxi oder so.

Wie ist das denn eigentlich mit der Verteilerkappe, dieja anfangs erwähnt wurde, bzw. dem Läufer? Gibt's da so ein Pi-ma-Daumen-Intervall, wo das mal getauscht werden sollte? Bei mir ist das jetzt mindestens 100.000 km drin und ich hab keine Ahnung, ob der Vorbesitzer da was gemacht hat. Das Auto hat volle 240.000 drauf. Kann also auch sein, dass die Teile die volle Lebenszeit mit absolviert haben.

Wenn 2 drin steht, dann sind halt auch nur 2 eingetragen. Willst du mehr Leute befördern, musst du mit eingebauten Sitzen und natürlich auch Gurten zum TÜV und unter Umständen bekommst du dann mehr Sitzplätze eingetragen. Kann mich aber erinnern, dass das bei meinem Onkel und einem Mercedes MB100 mal Schwierigkeiten gegeben hat. Da war als 9 Sitzer vorgesehen (Löcher im Boden, etc.) hat aber nicht mehr als 7 eingetragen bekommen. Weiß aber auch nicht mehr warum das war. Da steigt ja eh keiner mehr durch. Wenn du darüber nachdenkst trotz offizieller 2 Sitzplätze mit mehr Personen an Bord rumzufahren, solltest du nicht nur ans "erwischt werden", sondern auch an den Fall eines Unfalls denken. Wenn da Personenschaden entsteht und eine Versicherung wegen fehlender Eintragung/Zulassung nicht zahlt, kann das bösi böse ausgehen.

Das ist interessant. Was für ne Drehzahl hast du denn bei 220? Hab auch nen 318i Touring mit M40 und bei 200 ist da Anfang roter Bereich. Über 200 schafft er auch nur im freien Fall. Ist das 4,10er Diff das Standard-Diff vom 318er?

Naja wenigstens hast du jetzt einen Grund wieder vernünftige Scheinwerfer einzubauen! Nee, ohne Witz, ist schon scheiße sowas. Ist mir fast genauso mal mit einem 635er passiert. Das lustige war, der war schon verkauft. War am letzten Tag in meinem Besitz. Wahrscheinlich war das ein Zeichen: Gib so ein Auto niemals wieder her!

Mag sein, dass das auf dem Papier steht, bestägtigen kann ich das aber wirklich nicht. Der 20er fühlt sich einfach besser an, als der 18er, auch wenn's nur subjektiv ist. Hätte ich nochmal die Wahl, ich würde definitiv den Sixpack nehmen. Wobei wir da wieder beim eigentlichen Grund des Threads wären: Willst du gemütlich fahren bei möglichst niedrigem Verbrauch, hat der 18er definitiv die Nase vorn.

Also das mit 320er nicht wirklich schneller als 318er wird oft gesagt, ist viel diskutiert worden und doch nicht richtig. Ich hatte beide und muss echt sagen, dass ab 3500 U/min der 318er zum Lupo und der 320er zum BMW wird. Ich find den 20er schon deutlich spritziger.

Der 325 hat schon mehr Bums und macht an und für sich mehr Spaß. Unter dem Aspekt Cabrio und wohl eher cruisen statt heizen sieht das aber womöglich anders aus. Der Verbrauch ist in Relation zur Leistung nicht wirklich gut, da ist der 325 besser. Dafür spricht aber (wie schon gesagt wurde) der niedrigere Anschaffungspreis und im Krankheitsfalle gibt's auch leichter und günstiger ein neues Spenderherz. Ein Tiptop-320er Cabrio gibt's aber natürlich auch nicht geschenkt...

Da schließ ich mich an!

Hat man schon richtig verstanden, denk ich. Ich kann BuxteE30 aber schon verstehen. Wenn man den Verlauf des Threads anschaut, hat es bisweilen wirklich nichts mit der Frage zu tun und der Ton wird auch zunehmend unfreundlicher. Dabei wollte doch nur jemand wissen, was es für Einsparpotential gibt. Ich war vor drei Jahren in der selben Lage. BMW war Pflicht, aber das Budget beschränkt. Da sucht man halt mal nach Kompromissen ohne gleich einen 3L-Lupo fahren zu müssen.

Zu Versandkosten gehören ja wohl auch Verpackungskosten dazu. Ich verlange prinzipiell bei Ebay den Hermes-Preis plus ein Euro. Und das ist ja noch wirklich gnädig. Wenn man einen Karton oder Dämmaterial kaufen muss, kommt man mit dem einen Euro nicht weit. Zudem gibt's keine rechtliche Grundlage nach einer Auktion über Versandkosten zu diskutieren. Wenn du Versandkosten angegeben hast und ein Käufer kauft/ersteigert das Ding, hat er die damit akzepiert.

Ach ja, und eine Sache noch. Wenn du eher Langstrecke fährst, macht ein größerer Motor mit entsprechender Übersetzung vielleicht doch mehr Sinn. Hab mit dem E34 525i (Automatik !!!) auf der Bahn mit permanent über 200 eigentlich nie mehr als 11 Liter gebraucht. Der 318er E30 bei Geschwindigkeiten zwischen 180 und 200 (Gaspedalstellung 90%) genehmigt sich da MINIMUM 12 Liter. Nur bei Stadt- und kurzen Überlandfahrten war es umgekehrt. Da schaff ich mit dem 318er acht Liter, wenn ich brav bin. Das sind übrigens keine Schlussfolgerungen aus mal eben einer Fahrt, sondern Erfahrungswerte aus 70t E34- und 100t E30-Kilometern.

Kennst du nicht mehr die Werbung "Teuflisch gut oder einfach himmlisch" mit dem schwarzen und weißen Fiesta? Nuja gut, ist bestimmt schon 15 Jahre her. Zur Gasanlage will ich nochwas sagen: Ich fahre jetzt seit einigen Jahren Autogas. Ich hab Erfahrung mit mehreren Anlagen über mehr als 100.000 km. Auch hier verhält es sich wie überall: Was Gutes kostet auch gut. Für ne ordentliche sequenzielle Anlage bezahlst du über 2000 Euro. Wenn du selbst den Einbau machst immer noch Richtung 1500 Euro. Die muss dir dann aber auch eingestellt werden. Es gibt schon polnische Anlagen, die bekommst du für 300 Euro komplett. Die verbrauchen dann aber mindestens nen Liter mehr und sind nach 30.000 km hin. Wenn du also wirklich auf Verbrauch achten willst, kommst du um ne ordentliche Investition nicht herum. Kommt aber dann auch wieder auf die Fahrleistung an. Unter Umständen lohnt sich das dann erst viel später, dafür dann aber umso mehr. Das mit dem E30 und gleichzeitig sparen wollen kann ich schon ein bisschen nachvollziehen. Hab mir dafür ja auch einen 318i touring gekauft. Man hat halt wenigstens einen BMW. Was aber nicht zu unterschätzen ist, sind wie bereits mehrfach angesprochen die Wartungskosten. Ich hab am eigenen Leib erfahren dürfen, wie schnell bei mindestens eineinhalb Jahrzehnte alten Autos mal Tausender rollen können (Motor, Getriebe, Fahrwerk, Rost, etc). Das gilt aber wohl nicht nur für den E30, sondern auch für die anderen genannten Modelle.

Ich glaube es ging nicht drum, wer den Schnelleren hat, sondern darum, mal einen Vergleich zu haben was identische Motorisierungen so machen. So seh ich das zumindest. Was im Schein steht ist schön und gut, wenn ich aber mehrfach von anderer Seite bestätigt bekomme, dass das was bei mir auf dem Tacho steht weder zu viel noch zu wenig ist, ist das aussagekräftiger.

Zudem kann man auch mal schön vergleichen und einschätzen, ob der eigene Wagen so in etwa schafft, was vergleichbare Motorisierungen von sich geben. Man weiß dann wenigstens, dass alles passt.

Vielleicht sollte dem ein oder anderen einfach aufgrund von Geschmacklosigkeit der Führerschein entzogen werden!

Na wenn wirklich gar nichts brummt, wird da schon der Fehler liegen. Die Pumpe hört man schon sehr deutlich. Würde auch erstmal schauen, ob Strom ankommt.

Bin noch nicht dazu gekommen. Melde mich aber auf alle Fälle, sobald das Problem behoben ist.