RealWinny

Hast du da zufällig irgendein Bild oder einen Link?

Wow. Forumsrekord?

Und dann unbedingt Erfahrungen posten, gel!

Mmh, das kann natürlich sein. Muss ich ma gucken. Hatte natürlich keinen AB-Vergleich, da vorher aufgrund der "deaktivierten" LWR auch die Lämpchen fehlten.

Hier ist die Anleitung: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lwr-umbauen-auf-elektrisch-mit-e34-motoren-und-fiesta-regler-67742.html

Jepp! Ist bei mir schon drin. Musst nur ne kleine Schaltung bauen, weil der Fiesta Regler andere Spannungswerte ausgibt. Sind aber Materialkosten von vielleicht 2 Euro und 20 min Arbeitszeit, wenn du langsam bist. Ich versuch bis nächste Woche ne Anleitung ins Wiki zu stellen. Da isset, dat schlimme Ding: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lwr-umbauen-auf-elektrisch-mit-e34-motoren-und-fiesta-regler-67742.html

Da isset, dat schlimme Ding: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lwr-umbauen-auf-elektrisch-mit-e34-motoren-und-fiesta-regler-67742.html

Eine weitere Variante des Umbaus auf elektrische LWR! Ich habe aus Prinzip E34-Motoren genommen, wollte aber nicht den E34-Regler verbauen, sondern zumindest optisch möglichst nah am Original bleiben. Die Bilder wurden leider nur mit dem Handy gemacht. Alles Entscheidende kann man aber wohl erkennen. Und los geht's. E34-Motoren und 5 Meter 3x0,75er (3x0,5er reicht auch) hatte ich schon. Also auf zum Schrott und einen Fiesta gesucht. Den Regler mitsamt Halterung kann man einfach aus dem Fiesta herausziehen, da ist nichts verschraubt. Ich empfehle dringend den Stecker mitzunehmen mit einigen Zentimetern Kabel dran. Das macht später den Anschluss und die Belegung leichter. Wer keinen Autoverwerter vor der Tür hat, greift halt zu modernen Mitteln, die das WWW bietet. Prinzipiell ist das Vorgehen wie in der Umbauanleitung mit kompletten E34-Teilen (auf e30.de). Wir kommen aber zu dem Problem, dass der E34-Regler zur Motorsteuerung Spannungswerte von ca. 8,5 bis 12 Volt ausgibt, der Fiesta-Regler 2-3 Volt darunter liegt. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Spannungswerte nicht unbedingt exakt passen müssen, 2-3 Volt ist dann aber definitiv zu viel des Guten. Also brauchen wir eine kleine Schaltung für eine Anpassung. Benötigtes Material: eine kleine Platine 2x Kondensator (100nF, Kodierung 104) - C1, C2 1x Spannungsregler (L7805CV oder wahrscheinlich besser L7806CV) - D1 Ich hatte einen 7805er noch rumliegen und der funktioniert auch. Rein von den Werten her wäre ein 06er besser. Vielleicht kann das mal jemand probieren und mir Feedback geben. Rechnerisch wäre man dann näher an den Werten vom E34-Regler dran. Mit dem 7805er erreicht man nur eine Steuerspannung von 7,5-11,5 Volt. Funktioniert aber wie gesagt auch noch. Anbei ist eine Zeichnung der Schaltung, die man braucht (ich habe einfach eine Leiterplatte verwendet). Ich habe die Platine mit Heißkleber in einem kleinen Gehäuse befestigt (siehe Bild 5 mit dem Stecker zum Fiesta-Regler), Kosten vielleicht 1-2 Euro. Strom hab ich an der Beleuchtung für den originalen E30-Regler abgezwickt. Es wurde darüber im Talk schon diskutiert, ich halte es für bedenkenlos. Die Motoren laufen nicht im Dauerbetrieb und ziehen auch im Betrieb nur wenig Strom. Verkabelungstechnisch liegt der Anschluss günstig. Man kann natürlich auch woanders abgreifen, z.B. wie in anderen Anleitungen beschrieben am Abblendlicht. Bzgl. Anschluss an den E34-Stellmotoren: Steuerleitung: schwarz 12V: schwarz/grau Masse: braun Dann zum Regler selbst: Bild 1 zeigt die einzelnen Komponenten des Fiesta-Reglers. Wir benötigen den Regler und die weiße Abdeckung. Das zweite Bild zeigt die ausgebaute und zerlegte Halterung des E30-Reglers. Die abgebildeten Teile werden weiter verwendet, der alte hydraulische Regler ist natürlich hinfällig. Hält man die weiße Halterung des Fiestas von hinten an die E30-Abdeckung, sieht man schon, dass die Birnchen stören. Klippst man zusätzlich die Skala mit rein (also baut man den ganzen Halter des E30-Reglers wieder zusammen), sieht man auch, dass die Halteclips stören. Also muss nachgearbeitet werden (Bilder 3 und 4). In Bild 4 sieht man, dass ich am oberen Ende zwei Aussparungen (für die Lämpchen) hineingeschnitten habe. Wegen der Halteclips habe ich später auch an den unteren Ecken einen halben Zentimeter abgenommen. Dann lässt sich der Halter schön positionieren. Jetzt am besten den Fiesta-Regler einstecken, mittig ausrichten und den weißen Halter mit ordentlich Kleber von hinten an die Abdeckung kleben. Eine schöne alternative Beschreibung mit Bildern diesbezüglich ist auch die Anleitung "LWR umbauen auf elektrisch mit Ford Fiesta Teilen". Bild 6 zeigt den Regler fertig eingebaut. Anstöpseln und los geht’s. Infos zum Einbau der E34-Motoren gibt’s in der Anleitung "LWR umbauen auf elektrisch mit E34 Teilen" (auf e30.de). Zum Schluss nicht vergessen die Scheinwerfer neu einzustellen. Und ich übernehme natürlich keine Verantwortung für Richtigkeit und das, was Sie oder Ihre Kinder tun, habe aber nach bestem Wissen und Gewissen gehandelt…

So, jetzt auch mal meine Erfahrung mit Polytrol: Es ist schlicht und ergreifend der Hammer! Das Bild zeigt den Unterschied der bereits getrockneten Bearbeitung. Das Verbleichte bekommt wieder Farbe. Und ich muss echt sagen, dass das auf dem Bild nur halb so gut rüber kommt. In echt ist es wirklich wieder schwarz. Hab meinen ganzen E39 (Kunststoffteile, Zierleisten, Fensterleisten, Dachrehling, Stoßstangen, etc.) damit behandelt, und es wertet das Auto ungemein auf! Absolute Empfehlung!

Uff. Kann ich gar nicht so genau eingrenzen. Jedenfalls das Modell, welches auf e30.de abgebildet ist.

Ich denke alle 40.000!!! Oder gilt das nur für den M40?

Jepp! Ist bei mir schon drin. Musst nur ne kleine Schaltung bauen, weil der Fiesta Regler andere Spannungswerte ausgibt. Sind aber Materialkosten von vielleicht 2 Euro und 20 min Arbeitszeit, wenn du langsam bist. Ich versuch bis nächste Woche ne Anleitung ins Wiki zu stellen.

schwerer ALS

Ich hab das genaue Gegenteil gemacht, nämlich Fiesta-Regler und E34-Motoren. Ist seit ein paar Tagen drin und funzt einwandfrei. Bericht folgt noch... Ich wollte aus Prinzip die BMW-Motoren und habe der Optik wegen den Fiesta Regler in den Ausschnitt des Originalen E30 Reglers eingepasst. Ich glaube nicht mal ein E30-Freak sieht, dass das nicht original ist. Mich voll freu!!!

Bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber ich glaube 0,75er, KEINESFALLS größer. War halt einfacher an genannter Stelle abzugreifen, da ich dort eh eine Schaltung zur Verwendung des Fiesta-Reglers in Kombination mit den E34-Motoren installiert habe, also direkt am Regler und damit genau bei den beiden Lämpchen. Nein, die halten einfach die Position. Höchstens vielleicht wenn durch hohen Luftwiderstand (Autobahn...) stark gegen den Scheinwerfer gedrückt wird. Muss man aber schon ganz schön stark drücken, hab's im ausgebauten Zustand probiert. Alles in allem hast du natürlich recht, eine amtliche Lösung ist es nicht unbedingt. Aber ging halt schnell und unkompliziert und die stromtechnischen Bedenken sind in meinen Augen vernachässigbar klein. Ich hab die Motoren mindstens 10 mal hintereinander voll von Anschlag zu Anschlag gefahren und es gab keine Probleme. Da wird's wohl in Zukunft für gelegentliches Nachstellen reichen.

das ist doch nicht dein Ernst? Klar! Wo liegt das Problem? Liegt verkabelungstechnisch günstig und die Motoren laufen nicht im Dauerbetrieb, also stromtechnisch vertretbar. Läuft einwandfrei. Nur ist mir halt im Nachhinein das mit dem Dimmen eingefallen... Aber Glück gehabt! Hast du Bedenken?

Gel, sieht schon komisch aus, wenn's da so hell funzelt!

Ok danke! In meinem Fall ist das jetzt ne gute Nachricht. Hab da die Stellmotoren für die LWR (aus dem E34) mit drauf gehängt. Eine Dimmung wäre dann wohl nicht gut gewesen...

Hi, an der Bedieneinheit für die Leuchtweitenregulierung sind doch zwei Birnchen, die den Regler und dessen Skala beleuchten. Weiß jemand zufällig, ob diese Birnchen dimmbar sind? Ich meine, wenn man am Lichtschalter dreht, kann man doch die Helligkeit der ganzen Cockpitbeleuchtung einstellen. Sind da diese Birnchen mit inbegriffen. Weiß das jemand oder kann mal jemand gucken? Bei mir bleiben die nämlich konstant hell und da ich an der Verkabelung rumgebaut habe, bin ich mir nicht sicher, ob ich nicht was falsch wieder zusammengebaut habe. Thanx!

Bin grad dabei auf elektrische LWR mit E34 Motoren, aber der Optik wegen mit dem Regler vom Fiesta umzubauen. Im Trockenversuch hat's geklappt. Am WE kommt's ins Auto. Bei Gelegenheit poste ich dann mal ne Anleitung im Wiki und/oder auf e30.de!

Du weißt schon, was du tust, oder?

Supi! Danke.