RealWinny

Ok, danke. Hab das dann gestern auch gleich mal gemacht und das Radio funktioniert einwandfrei. AAAABER: Sobald der Wechsler angschlossen ist, pulst dieser im ca. 2-Sekunden-Takt. D.h. er gibt ein kurzes Geräusch (wie beim Spulen oder Trackanwählen) von sich. Während dieses Pulses schaltet das Radio stumm und lässt sich für ca. eine Sekunde nicht mehr bedienen. Den Wechsler kann ich nicht als Quelle auswählen. Trennt man die beiden Geräte, ist beiderseits alles wieder in Ordnung. Ich hab auch mal versucht das Kabel zu drehen, also 180° gedreht anzuschließen. Da geht das Radio gar nicht erst ein. Komisch ist nur, ich hab alles im ausgebauten Zustand getestet. Sowohl an diesem Radio als auch am neueren Business RDS ging's einwandfrei. Was kann denn da schief gelaufen sein? Kabel oder Pin kaputt?

Ich hab's mal probiert. Und ja, jetzt ist es gar hin. Hab aber bei Ebay noch ein anderes ersteigert und jetzt kann ich ja Teile tauschen. Normal müsste es doch gehen, dass ich einfach das komplette Display von einem ins andere setze, nicht?

Hm, weiß schon. Vielleicht wirklich nochmal eine andere Werkstatt checken. Z.B. echt mal zum Freundlichen gehen und einen Meister verlangen, der noch richtig E30 Erfahrung hat. Ich hatte bei mir schon reihenweise Probleme, die meine Lieblingswerkstatt nicht lösen konnte. Ein anderer Meister einer anderen Werkstatt hat da eher mal nen anderen Blickwinkel und stößt eher auf was. Für einfach mal Nachgucken verlangen die in der Regel auch nichts.

Werkstatt?

Reschbeggd!

In die anderen passt er doch gar nicht rein, oder täusche ich mich da?

Das dürfte das Geschwindigkeitssignal sein. Das ist für die geschwindigkeitsabhängige Regelung der Lautstärke. Oder auch für einen Tempomat etc. Auf allen drei Plätzen liegt das selbe Signal an. Ist also wurscht, wo du den rein steckst.

Mal so am Rande: Bzgl. günstige Reifen war neulich ein Partikel in der Autobild: Die bekannten Top-Marken geben sich im Wesentlichen nicht viel. Mal is einer da ein bissl vorn, mal ein anderer da. Aber diese Billig-Ost-Importe haben vollständig abgeloost. Bei drei Marken war der Bremsweg auf Nässe im Bereich des DREIFACHEN von Michelin und Pirelli. Wo der Pirelli bei unter 40 Metern lag, waren die bei ÜBER 90!!!!!

Wieder was dazugelernt...

Uff, sind das original Sitze? Mir sind gar keine mit Quernaht bekannt. Die Sitzheizungselemente, die ich kenne, sind alle für Längseinbau.

Wenn du nichts findest, geh doch schnell mal zum Freundlichen. I.d.R. drucken die dir die Infos aus ihrem Maschinchen schnell aus.

Als Hochzeitsauto war eigentlich mein E28 geplant. Mein zukünftiger Schwiegerpapa hat sich aber kürzlich einen weißen Mercedes 240D (W123) gekauft, der die letzten Jahre als Miet-Hochzeitsauto im Einsatz war. Tiptop in Schuss. Deswegen werd ich bei meiner Hochzeit wohl mal fremdgehen...

Also am 21. 8. heirat ich. Wenn wir da machen, muss ich halt im Anzug kommen.

Wenn eh schon das Radio raus ist, schmeiß die lüsternden Klemmen raus und mach ordentliche Quetschverbinder rein. Dann kannst du's nochmal probieren. Selbst wenn's nicht daran lag, ist es dann wenigstens konform gebaut.

Servus. Ein Bayreuther! Wo genau wohnst du denn?

Wäre auch dabei, wenn der Termin passen würde.

Die Idee mit dem Bildschirm ist gut. Ich hab ein Keyboard mit Touch-Screen, da empfiehlt der Hersteller Temperaturen unter 0° zu vermeiden. Kann also gut sein, dass da ein Schutz drin ist. Vielleicht mal beim Hersteller nachfragen. Das mit den Lüsterklemmen ist so ne Sache. Das hat im Fahrzeug eigentlich nichts verloren. Ist glaub ich sogar verboten. Ich würde dir empfehlen das mit Quetschverbindern zu machen. Aber wenn ein anderes Radio damit ging, wird das wohl nich das Problem sein. Häng doch jetzt trotzdem nochmal das alte Radio rein. Vielleicht hat sich beim Umbau was gelockert... Grüße Tobias

Wie hast du's denn angeschlossen? Adapter vom BMW-Stecker gekauft oder direkt Iso-Stecker rangelötet/gequetscht/gesonstwast? Stromdiebe etc. verwendet?

Ist aber dann vielleicht reifen- und fahrwerksabhängig, weil ich kann gegenteiliges berichten. Hab hinten 3 bar drin gehabt, weil ich öfters auch schwere Lasten transportiert hab, und die waren binnen 10.000 km deutlich mehr in der Mitte abgefahren.

In welchem Zustand ist er denn innen? Weil meistens moderts und stinkts da ja auch schon. Dann muss man schon wirklich motiviert sein, wenn man die Kiste wieder aufbauen will. Ich schätze mal in jedem Fall muss man das Ding komplett auseinander hauen, sonst erwischt man nie alle Keime. Und halbe Sachen machen da keinen Sinn. Wenn's ein echter M535i ist, kann man sich's überlegen, muss dazu aber das Auto genauer anschauen. Das eine Bild sagt jetzt nicht die Welt aus, nur dass es halt schon kurz nach 12 ist!

Denkt mal an den Masse-Unfall in der Formel 1 letztes Jahr. Als er die Feder gegen die Birne bekommen hat, hat er Bremse und Gas voll durchgetreten - Ergebnis bekannt.

Ich danke dir!

Ok, danke schon mal. Wie schaut's denn mit der Leitungsdimensionierung aus? Angenommen der Wechsler hängt irgendwie und zieht mal für einige Minuten konstant 1 Ampere. Ist der Querschnitt der Leitungen ausreichend? Grüße Tobias

Hi, hab mich am Wochenende drüber gemacht und wollte den originalen 6fach-Wechsler an mein Bavaria C Business RDS anschließen. Jetzt hab ich mir den Wechsler dummerweise gar nicht genauer angeschaut, sondern erstmal einen Kollegen beauftragt das Anschlusskabel vom Radio nach hinten zu verlegen. Der Wechsler soll unter die hintere rechte Abdeckklappe im Kofferraum (touring). Als dann alles fertig war und die Leisten sowie alle Abdeckungen, unter denen das Kabel verlegt wurde, wieder drin waren, hab ich Held gesehen, dass der Wechsler einen separaten Stromschluss hat. Also einfach einmal Masse und einmal 12V. Die amtliche Lösung wäre jetzt wahrscheinlich von vorne ein weiteres Kabel für die Stromversorgung nach hinten zu legen. Muss halt nochmal alles raus. Eine andere Alternative wäre das Innenlicht am Dachhimmel hinten. Da muss bloß ein Kabel nach oben und das ist in 5 Minuten gemacht. Die Frage ist jetzt, kann ich da mit drauf? Ich hab mal gemessen: Der Wechsler zieht im Allgemeinen etwa 100-300 mA. Ganz seltene Spitzen lagen bei etwas über 900mA. Ist das schon zu viel oder kann ich da bedenkenlos anzapfen? Was würdet ihr machen?

@TE Ich hätte früher oder später Interesse meinen M40 rauszuhauen und einen Sixpack reinzumachen. Wäre denn der Umbau auf M20B20 deutlich günstiger oder einfacher als auf M20B25?