dreizwonull

Danke für die Hinweise. Hm, eben gucken, ob ich das selbst machen werde.

Moin Leute, ich muss meine Heckscheibe wechseln. Bei Ebay gibt es diverse Reparatursätz für die genähte Version. Diese scheint auf den ersten Blick passend für´s E30 Cabrio zu sein. Wenn man sich das genauer durchliest, scheint sie aber für diverse Modelle zu sein. Also gehe ich davon aus, dass man die selbst zuschneiden muss: http://www.ebay.de/itm/310197474336?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Diese hier ist eigentlich für´s Baur Cabrio gedacht aber viel billger. Und da stellt sich mir die Frage, ob man nicht besser die Billige kauft, wenn man sowieso selbst schneiden muss? Bzw.ist die Baur Scheibe in alle Richtungen größer, so dass man sie passend auf´s Werkscabrio schneiden kann? http://www.ebay.de/itm/120748456953?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Gibt es Erfahrungsberichte dazu?

Moin Leute, ich hätte auch gerne nochmal eine Auskunft über mein neues Cabrio: WBABB310601828709

So, habe den Schließzylinder heute gezogen. Er hat geklemmt, habe ihn mit Schließzylinderspray geflutet und gefühlte tausendmal den Schlüssel hin- und hergedreht. Jetzt funktioniert es wieder. Falls er wieder Probleme machen sollte, bestelle ich einen neuen Schließzylinder und fertig. Nun weiß ich aber wenigstens, dass man den Schließzylinder so rausziehen kann, ohne dass man vorher die Lenksäule auseinanderbaut.

Der Schlüssel lässt sich auch schwer drehen, wenn das Lenkradschloss noch nicht eingerastet ist. Ohne Zündanlassschalter gibt es keine Veränderung. Den habe ich heute schon abgebaut. Morgen werde ich mal den Schließzylinder rausziehen.

Moin Leute, beim 320i meiner Freundin klemmt das Lenkradschloss. Also man kann den Schlüssel nur noch selten drehen. Nun habe ich alles soweit abgebaut und derzeit ist das Schloss auch durch den Schlüssel geöffnet. Was wird wahrscheinlich kaputt sein? -Zündschlüssel -Lenkschloss -Schließzylinder Ich könnte jetzt ja auf Verdacht alles neu machen, aber wir wollen die Kosten ja im Rahmen halten.

Danke! Hm, ich habe gestern drin gesessen. Er hatte weder Automatik, noch Ecometer - komisch. Wie bekomme ich raus, welche Abgastechnik verbaut ist, bzw. ob er Katvorbereitung hat?

Moin, könnt Ihr mir bitte folgende VIN aufschlüsseln? wbaac710801591415

Naja, Euro 2 Sätze gibt es ja nicht mehr für´n M10. G-Kat würde erstmal reichen

Moin Leute, was brauche ich alles, um einen 86er 318i mit 105 PS auf G-Kat umzurüsten? Ich habe das mal bei meinem ehemaligen 316 Vergaser mit einem gebrauchten GAT System gemacht. Kann man das beim 318i nicht mit originalen Teilen machen? Ich vermute, man braucht: -Katalysator -Kabelbaum M10 mit Kat -Lambdasonde -passendes Steuergerät. Wird noch mehr benötigt?

Das kann ich so nicht bestätigen. Ich hatte mal einen 318i VFL M10 mit BCII. Der hatte definitiv KEIN Kabel für die Analoguhr. Ich habe den ganzen Kabelbaum vom Armaturenbrett kontrolliert...

Moin, ich suche ein Gutachten für 8 1/2 x 18 Schnitzer Felgen. Folgende Nummern stehen in der Felge: 36113915 0020396 Hat vielleicht jemand von Euch was?

Danke!

Ich möchte das hier nochmal hochholen. Bei wem genau bekomme ich die O-Ringe und Kappen, bzw. wer ist Erich? Bei BMW gibt es nur die O-Ringe...

Also der M20 B20 meiner Freundin klang ähnlich. Da war ein Nocken der Nockenwelle total verschlissen. Das Ölrohr war verstopft... Haben die Nocke getauscht (ohne den Kopf abzubauen), das Ölröhr gesäubert, die Ventile vernünftig eingestellt und jetzt schnurrt er wieder wie ein Kätzchen!

Ich habe bisher zweimal eine Klima nachgerüstet. Jedem, der das anpackt sollte wissen, dass es mehrere hundert Euro verschlingt, bis die Klima (auch für längere Zeit) funktionieren soll. Hier steht auch viel drin: http://e30-talk.com/ausstattung/t-klimaleitungen-und-komponenten-87133.html

Ich habe die Lüftung nicht wieder verändert, den Widerstand an seinen richtigen Ort eingebaut und bisher funktioniert seit über einer Woche alles problemlos. Vielleicht hat es beim testen doch an der fehlenden Kühlung gefehlt? Der Widerstand war dann ja nicht richtig eingebaut und wurde nicht durch die Lüftung gekühlt.

Habe die beiden Lager vom Gebläsemotor ja schon mitg Silikonspray einegsprüht. Hat nichts gebracht.

Habe die beiden Lager vom Gebläsemotor ja schon mitg Silikonspray einegsprüht. Hat nichts gebracht.

Also, der Widerstand war angeklemmt, hing aber nicht im Lüftertkasten (somit wurde der Widerstand nicht durch die Lüftung gekühlt) und die Lüftung war angestellt. Nach ca. einer Minute hat sich die Lüftung dann automatisch ausgeschaltet. Was würdet Ihr mir denn jetzt empfehlen? Bimetall brücken, oder anderen Lüftermotor einbauen?

Also, der Widerstand war angeklemmt, hing aber nicht im Lüftertkasten (somit wurde der Widerstand nicht durch die Lüftung gekühlt) und die Lüftung war angestellt. Nach ca. einer Minute hat sich die Lüftung dann automatisch ausgeschaltet. Was würdet Ihr mir denn jetzt empfehlen? Bimetall brücken, oder anderen Lüftermotor einbauen?

Ja, aber irgendwie hätte ich da trotzdem ein ungutes Gefühl. Weil die Spirale im Widerstand war wirklich knallrot und gestunken hat es auch ziemlich heftig.

Ja, aber irgendwie hätte ich da trotzdem ein ungutes Gefühl. Weil die Spirale im Widerstand war wirklich knallrot und gestunken hat es auch ziemlich heftig.

Also Bimertall überbrücken werde ich definitiv nicht! Habe den Widerstand mal aufgemacht. Und siehe da, die Spule wird innerhalb einer Minute rot glühgend! Welche Stufe ich jetzt noch hatte, weiss ich so nicht. Aber es muss dann doch am schwergängigen Motor liegen. Er läuft meiner Meinung nach zwar nicht wirklich schwer, es ist aber schon ein gewisser Widerstand zu spüren, wenn man den mit den Fingern dreht. Ich habe jetzt leider keiner Vergleich zu einem "guten" Lüftermotor.

Also Bimertall überbrücken werde ich definitiv nicht! Habe den Widerstand mal aufgemacht. Und siehe da, die Spule wird innerhalb einer Minute rot glühgend! Welche Stufe ich jetzt noch hatte, weiss ich so nicht. Aber es muss dann doch am schwergängigen Motor liegen. Er läuft meiner Meinung nach zwar nicht wirklich schwer, es ist aber schon ein gewisser Widerstand zu spüren, wenn man den mit den Fingern dreht. Ich habe jetzt leider keiner Vergleich zu einem "guten" Lüftermotor.