dreizwonull

Danke für Eure Hinweise. Ich habe meine Antwort somit bekommen.

Also auf meiner Nabe vom Alpina Lenkrad steht auch K2006. Wo kann man sich die ABE runterladen?

Moin Leute, gibt es dazu eigentlich Aufzeichnungen? Speziell interessiert mich, welche unirot Farbe 1991 beim 318i Cabrio verfügbar waren? -brilliantrot -zinnoberrot Die Töne sind ja so ähnlich, dass ich mir fast nicht vorstellen kann, dass es beide Farbe gleichzeitig für ein Modell gab. Oder hat das was mit shadowline zu tun?

Ist nicht meiner, aber die Basis stimmt. Ich würde ihn kaufen, aber habe keinen Platz mehr.

Was bist Du denn bereit auszugeben? Ich habe noch einen sehr schönen 89er cirrusblauen 316i an der Hand. Würde ihn mir gerne selbst noch hinstellen, aber habe schon zu viele Autos (5x E30 1x E36 1x E28). Hat knapp über 200tkm gelaufen, wurde vor ca. fünf Jahren aber neu lackiert - vernünftig in einer Lackiererei. Ist komplett original und bis auf Schiebedach, NSW und DZM ohne Extras. Tüv ist runter, wurde in den letzten Jahren nur im Sommer gefahren (5-10). Fangt hinten am Heckblech ganz leicht an zu rosten, aber bisher nur von unten sichtbar, also Anfangsstadium. Und die Fahrertür hat unten ganz leichten Kantenrost, aber das kriegt man wieder hin, ohne dass man von aussen was nachlackieren müsste. Ansonsten keine größeren Kratzer oder so. Der Herr möchte 1800€ dafür haben.

Scharniere habe ich zur Not auch vom manuellen Verdeck liegen.

Also kann ich das so umbauen? Darum wollte ich das ja vom E-Verdeck behalten. Ich bin nämlich davon ausgegangen, dass der Deckel anders ist. Cool, dann kann ich das ja doch komplett umbauen!

Ja, aber deck Verdeckkastendeckel vom E-Verdeck hat doch die Arretierstange für das Schloss des manuellen Verdeck, oder?

So in der Art habe ich mir gedacht. Nur dass ich selbst die Deckelbetätigung am liebsten ausser Kraft setzen möchte. Ich habe bis auf den Verdeckkastendeckel alles vom manuellen Verdeck zu Hause liegen. Kann man den Deckel nicht auf manuell umbauen? Dann könnte ich komplett auf manuell umbauen.

Ok, harken und Haken ist natürlich mein Fehler... Warum hebt sich der Deckel wieder an? Warum ich den original Kostendeckel nicht behalten will? Der ist doch anders als bei manuell, oder?

Moin Leute, ich möchte das Dauerthem hier nicht nochmal durchdiskutieren, sondern möglichst nur konstruktive Antworten. Also, E-Verdedck funktioniert nicht mehr sauber und ich möchte gerne folgende Funktion haben: -mit Originalschalter die Halteklammern des Verdeckkastendeckel lösen -aussteigen, Verdeck von Hand hochklappen -Verdeckkasten von Hand hochklappen - Gasfedern einbauen, so dass die Klappe oben bleibt -Verdeck von Hand zurückklappen -Verdeckkasten von Hand wieder zuklappen -einsteigen, mit Originalschalter die Klappe wieder zuziehen Was muss ich machen, damit das so möglich ist? Ich hätte jetzt gedacht, einfach den Verdeckmotor ausharken und den Kugelkpopf des Verdeckkastendeckel (zum Hochklappen) ausharken. Und natürlich zwei Gasfedern einbauen. Hintergrund: Ich möchte keinen neuen Verdeckkastendeckel kaufen und lackieren lassen, usw... Ansonsten würde ich nämlich komplett auf manuell umrüsten.

Moin Leute, kann mir bitte einer meine VIN aufschlüsseln? Die Onlineprogramme scheinen aktuell nicht zu funktionieren. Danke! WBADB410500805961

Alles klar, dann werde ich sie entsorgen und neue Batterien einlöten lassen.

Wo wir schon beim Thema sind. Ich habe noch mehrere Sanyo Batterien liegen. Haben allerdings alle nur um die 2,9V. Ist das ausreichend, oder lieber gleich entsorgen?

Dass noch keine fernöstliche Alugießerei auf die Idee gekommen ist, ein Modell davon anzufertigen. Ich denke, da lässt sich noch was dran verdienen.

Habe im April einen optisch rostfreien 316i Zweitürer mit SSD für 1600€ stehen lassen. Rentnerfahrzeug, über zwanzig Jahre im Familienbesitz. Ansonsten keine Extras. Cirrusblau mit blauen Komfortsitzen, vor fünf Jahren komplett neu lackiert (wegen Kratzer, nicht wegen Rost). Wenn ich so drüber nachdenke, muss ich glaube ich mal bei dem Besitzer anrufen, ob der Wagen noch da ist. Fragen kostet nichts...

Also ich fahre einen E28 525Eta mit Automatik. Verbrauch so um zehn Liter, warum da einen Diesel nehmen? Alles unter zehn Liter geht in Ordnung, finde ich. Ich denke, dass Du mit einem M20 besser bedient bist, als mit einem Diesel. Wenn da was kaputt geht, kannst günstig Ersatzmotoren kriegen. Ansonsten, sollte man zunächst auf eine gute Blechsubstanz achten.

Moin Leute, wie in der Überschrift erwähnt... Auf der alten E30-talk Seite konnte man da ja oben irgendwo den Link anklicken. Finde ich nicht mehr, muss ich meine Brille putzen?

Schaut Euch den Umbau mal genauer an! Das ist kein gewöhnlicher Ölbrenner. Mit der Maschine wird er mit Sicherheit so manchen E30 mit Sixpack abledern. Ob sowas in eine originale M3 Karosse gehört, sei mal dahingestellt. Aber er hat wenigstens einen "M3". Die meisten von uns (mich inbegriffen) haben dafür bestimmt nicht das nötige Kleingeld übrig. Mich persönlich würde so ein Motor auch eher in einem E30 reizen, der optisch nach einem Buchhalter aussieht. Ist eben Geschmackssache.

Ja, war anscheinend der Fühler. Bisher läuft er problemlos.

Fehler gefunden. Der nagelneue Temperaturfühler aus´m Zubehör (Metzger Autoteile) hat falsche Werte abgegeben. Wurde somit nicht als Fehler gespeicher, sondern konnte man sich nur am Tester anzeigen lassen. Originalen BMW Fühler verbaut, der zeigte direkte korrekte Werte an und das Problem scheint behoben.

Kurze Zusammenfassung: Zünkerzen neu - keine Besserung Lambdasonde neu - keine Besserung Temperaturfühler blau neu - keine Besserung Verteilerkappe + Finger neu - keine Besserung Kurbelwellensensor neu - keine Besserung gebrauchte Einspritzventile - keine Besserung Alle paar Tage erreicht mich ein Anruf, dass der Wagen nach einer Kurzstrecke nicht mehr will und absäuft. Die Zündkerzen sind schon wieder schwarz verrußt... Was kann es noch sein?

Problem taucht immer wieder auf. Habe die Zünkerzen rausgedreht - sie waren klitschnass. Der Motor also abgesoffen. Habe dann das Steuergerät abgeklemmt, damit der Motor nicht einspritzt und den Anlasser mit rausgedrehten Kerzen eine ganze Zeit orgeln lassen. Ist ganz schön viel unverbrannter Sprit rausgekommen. Mit neuen Kerzen alles wieder zusammengebaut und er lief einwandfrei - bis jetzt.. Wieder das Problem, Kurzstrecke und er springt danach sehr schlecht an, bzw. läuft einfach bescheiden. Stank wieder extrem nach Sprit. Habe gstern die ESV ausgebaut und heute mit einer Provisorischen Vorrichtung getestet. Wenn man sie mit Kraftstoff versorgt und antaktet, erzeugen sie ein meiner Meinung nach einwandfreies Spritzbild. Habe dann direkt ein Stück Papier drunterlggelegt, aber sie tropfen nicht nach. Auch dann nicht, wenn man die Pumpe weiterlaufen lässt, die Einspritzleiste also unter vollem Druck steht. Was kann es denn sein? Ich habe jetzt aus Verzweiflung mal gebrauchte ESV gekauft, sollten nächste Woche da sein.

Hatte mal ein ähnliches Problem: http://www.e30-talk.com/topic/88007-bc2-zeigt-nur-uhr-datum-an-beim-rest-nur-pppp/?hl=pppp

Also ich bin mit dieser ganz zufrieden: http://www.ebay.de/itm/SET-12-Tonnen-Werkstattpresse-Hand-Fusbedienung-Druckstucksatz-10-tlg-/311295234157?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item487aa4506d