dreizwonull

Ja, genau

Ansaugkrümmer, Drosselklappe, Einspritzdüsen, Kraftstoffdruckregler, alles vom B25. Nur Kabelbaum, Abgasanlage und Übersetzung sind noch vom B20

Er hat mich gefragt, ob ich definitiv alle Teile vom B25 entsprechend mit umgebaut habe. Das habe ich bejaht. Bis auf die Übersetzung eben. Die ist ja noch vom B20 drin. Ich werde zeitnah einen Vergleichstest beim hiesigen ADAC Prüfstand machen. Werde da Montag anrufen, ob ich kurzfristig einen Termin bekommen kann.

Hm, Freitags ist dort immer Prüfstandstag. Ich kann mir nicht vorstellen, dass nur bei mir was schief gelaufen ist. Vor mir war ein Audi Coupe drauf. Statt 136ps wurden 123 gemessen. Die 5 Zylinder Motoren mit mechanischer Einspritzung erreichen ihre Leistung aber wohl selten. Nach mir war ein E30 M3 auf der Rolle, mit gemessenen 193ps. Ich bin lange nicht im 5. Gang bis in den Drehzahlbegrenzer gegangen, das war sonst aber nie ein Problem. Gemessen wurde im 4. Gang...

Also das mit dem früh anliegenden Drehmoment ist wirklich merkwürdig.

Nockenwelle soll lt. Der Werkstatt in Ordnung sein. Ich gehe von original Nockenwelle aus, habe die nie gewechselt. Motor wurde damals aber ja schon gebraucht gekauft.

Habe mir eben nochmal die Verteilerkappe und den Finger angeschaut, beides neuwertig. Zu Montag bekomme ich neuen Sprit und Luftfilter. Kompressionsmessung werde ich natürlich auch machen lassen. Zum Thema Ventile einstellen. Vorher hat er leicht geklappt, wie man das vom M20 kennt, nun ist er ruhig. Kraftstoffdruck werde ich auch wohl messen lassen. Ich habe solche Geräte nicht und möchte mir nun nicht so ein Billigzeug aus der Bucht kaufen. Motor hat ca. 270tkm gelaufen, kein nennenswerter Öl oder Wasserverbrauch. Er hat bei der Leistungsmessung auch nicht auffällig gequälmt.

Lt. Diagramm am Motor, siehe dritte Spalte von unten

Moin Leute, ich habe mir gestern den Spaß erlaubt, bin mit meinem E30 nach Dortmund zum Leistungsprüfstand gefahren - und bin sehr enttäuscht worden. Ergebnis: 140 PS / 190NM Vorgeschichte, das Auto war original ein 320i und wurde vor ca. 15 Jahren auf B25 umgebaut. Motor, LMM, Drosselklappe, Kraftstoffdruckregler, Steuergerät usw stammen vom 325i. Übersetzung ist noch vom 320i Ich besitze den Wagen seit 21 Jahren, mittlerweile würde ich so einen Umbau nicht wieder machen, aber der Motor ist nun mal drin und läuft auch sauber, also ohne Ruckeln und Mucken. Also, Kerzen, Kabel, Verteilerkappe + Finger, Benzinpumpe usw sind wohl schon ein paar Jahre alt, aber haben maximal 5000km hinter sich. Die Kerzen sind ziemlich "weiß" - bekommt er wohl zu wenig Kraftstoff? Letzte AU (vor fast zwei Jahren) war unauffällig. Ventile wurden frisch in einer freien "BMW" Werkstatt eingestellt. Bin gestern mit dem Auto problemlos 250km zum Prüfstand hin und 250km wieder zurückgefahren und bin jetzt am grübeln, was mit dem Motor (oder der Kraftstoffaufbereitung) nicht stimmt. Wie erwähnt, er macht keine Mucken, mir ist die fehlende Leistung ganz ehrlich nicht aufgefallen, weil ich den Wagen ganz selten trete...

Gibt es die Felgen nicht mehr? Tauchen auf deren Seite nicht mehr auf

Moin, du musst auch hinten die Scheiben und Führungen tauschen.

Schleift definitiv am Bremssattel...

Scheinen aus 2014 zu sein

Da kann nicht viel fehlen. Rad ließ sich problemlos montieren, habe ich erst gemerkt, weil sich das Rad nicht drehen ließ. Ist ein 3/88 Baujahr

Moin Leute, ich wollte heute meine Lenso montieren und vorne schleift die Felge selbst mit 10mm Platten noch am Sattel. Was fahrt ihr bei et 20 Felgen für Platten? Vorne noch breiter sieht ja schon fast nicht aus...

Gibt in Moormerland einen E34 Stammtisch. Da sind auch E30 Fahrer aktiv...

Ich liebe das Wort "Küchentischhändler"! Haben wir nicht alle schon mal was günstig gekauft und mit Gewinn weiterversilbert...? Jeder kann doch mal ein paar Scheine gut gebrauchen, oder? Bei den aktuellen Preisen denke ich allerdings, hätte ich man eine Halle angemietet und nun verkauft.

Hatte der 318is nicht auch solche Anschlüsse?

Bei meinem E28 Eta war ein Pin von LLR reingedrückt und somit hat das Teil nicht gearbeitet. Hatte so extreme Leerlaufprobleme. Stecker auseinandergebaut, Pin richtig draufgeschoben und seit dem schnurrt er wieder...

Zur allgemeinen Info, eine Motorwäsche habe ich nicht gemacht. Lediglich bei geschlossener Hauber mit Hochdruckreiniger in Richtung Scheibenwischer und Kotflügelkanten gesprüht, weil der Wagen mehere Monate draußen gestanden hat. Er läuft wieder einwandfrei und Batterie hält sich auch ohne Probleme. Es lag defintiv am Steuergerät. Vielleicht ist dieser Beitrag ja mal für jemand interessant!

So,Problem scheint behoben Habe ein anderes Steuergerät eibgebaut und nun ist die Batterie nicht nach einer Nacht leer. Werde das nun noch ein paar Tage beobachten, aber scheint in Ordnung zu sein.

Habe ein funktionierendes von meinem E30 eingebaut. Habe eben auch gemessen. Zündung aus E30: 30 = Dauerplus 86 = Dauerplus 85 = nix 87 = Masse Zündung aus E36: 30 = Dauerplus 86 = Dauerplus 85 = Masse 87 = Masse Also, normalerweise darf auf Klemme 85 kein Masse sein. Das wird normal erst bei Zündung AN geschaltet. Die Versorgung kommt direkt vom Steuergerät. Also, entwder ist das Steuergerät hin, oder es wird mit Strom versorgt, ohne dass Zündung an ist. Am Zündanlassschalter konnte ich keinen Fehler feststellen. Hilfe!

Eben wieder beim Auto gewesen. Batterie total leer. Das DME relais hat vorne im Motorraum fleißg vor sich hin gebrummt. Was ist da nur los?

Wollte den Wagen gestern nochmal anlassen und testen - Batterie wieder komplett leer. Habe die Batterie heute Nacht geladen, werde gleich eine Ruhestrommessung machen und dann berichten. Nachtrag: So, eben nochmal bei dem Wagen gewesen. Sobald man die Batterie anklemmt, fängt die komplette Motorelektronik fleißig an zu summen. Auch wenn alles aus ist und Auto abgeschlossen.Sobald man das DME Relais zieht, ist Ruhe. Wenn man den Motor einmal startet, hört das Summen sofort auf. Ich bin mir nun nicht sicher, ob ich den Wagen vorher nochmal anhatte, bevor ich beim letzten Mal die Batterie wieder angeklemmt habe. Werde das weiter beobachten. Ist das denn normal, dass der Motor erst einmal laufen muss? Habe ich noch nie voin gehört.

Ist aber so, dass im Motorraum auch bei ausgeschalteter Zündung alles summte, als das Relais eingesteckt war. Komische Sache...