dreizwonull

So, habe heute erstmal alles wieder zusammengebaut. Erst lief er noch schlecht und patschte um Standgas. Unter Last keine Aussetzer. Habe nochmal nach und nach alle Zündspulen angesteckert. Anscheinend liefen alle mit, weil bei jeder Spule war eine Verschlechterung zu spüren. Bei keiner blieb es unverändert... Als er warm war und ich eine Runde gedreht hatte, lief er sauber. Also sehe ich das Problem als erledigt an. Selbstverständlich kommt die Ventildeckeldichtung noch neu! Aber das mit dem DME Relais beschäftigt mich immer noch. Hat es schon mal jemand von Euch gehabt, dass es über Nacht die Batterie komplett leer saugt? Wie gesagt, das Relais war warm...

Bin heute nochmal bei dem Auto gewesen, hatte leider nicht viel Zeit: Steuergerät war trocken, der ganze Kasten war von innen trocken. Wenn man eine Spule nach der anderen abzieht, merkt man nicht wirklich einen Unterschied. Habe dann alle Spulen ausgebaut. und in Zylinder 4 stand Öl in der Kerzenöffnung. Die ganze Kerze war von oben her geflutet. Kann es daran liegen? Habe die Kerze rausgedreht, so dass das Öl "ablaufen" kann und werde es morgen erstmal nochmal testen. Die Vdentildeckeldichtung kommt selbstverständlich neu, ich will das jetzt nur erstmal testen... Hat jemand schon mal ein DME Relais so kaputt gehabt, dass die Motorelektronik permanent (auch ohne Zündung) Strom bekommt?

Danke für die Hinweise. Die Plastikabdeckung habe ich gestern schon mal abgenommen. Von oben sieht der Bereich um die Zündspulen sauber und trocken aus. Werde die Spulen morgen mal alle rausschrauben und nach Öl oder Wasser gucken. Vielleicht klappt das mit Quertauschen ja. Kerzen sind lt. Vorbesitzer letztes Jahr neu gekommen. Habe leider nur Zündspulen vom M52 liegen.

Moin Leute, bei dem Auto handelt es sich zwar um einen E36, aber da man hier wenigstens kompetente Antworten bekommt, schreibe ich das mal rein. Also... Habe mir vergangene Woche einen 91er 325i gekauft. Originalzustand, also keine Bastelkiste. Gestern noch schnell durch die Waschanlage (Kurzzeitkennzeichen nur bis gersten gültig) und nach 200m ist der Motor einfach ausgegangen. Habe mich ausrollen lassen. Er hat georgelt, wollte aber nicht anspringen. Dann Haube auf, auf allen Relais kurz rumgeklopft und zack, er lief wieder. Musste zum Glück nur 500m bis zur Garage, aber auf dem Weg dahin hat sich das ganze noch deimal wiederholt. Motor aus, auf Relais geklopft, 200m geschaft usw... Zum Schluß lief er nur noch auf 5 Zylindern. Dann abgstellt und heute wieder hin zur Garage. Batterie komplett tot (ist erst ein paar Monate alt). DME Relais gezogen (wollte es gegen ein anderes tauschen) und festgestellt, dass es im Gegensatz zu den anderen Relais warm war. Also Relais getauscht, Überbrückungskabel dran und Motor sprang sofort an. Läuft aber nicht sauber. Im Standgas ruckelt er und läuft zwischendurch nur auf 5 Zylindern. Was kann das sein? Leider kann ich den altenb M50 nicht mit INPA auslesen... Ach ja, wenn ich das alte Relais bei ausgeschalteter Zündung reinstecke, summt im Motorraum alles und er baut kurz Benzindruck auf. Ich vermute, dass das Relais hin ist und darum war wahrscheinlich die Batterie leer...

Also ich gebe auch NIE wieder ein angemeldetes Auto aus der Hand. Mit meinem Wagen wurde eine Tankstelle leer gemacht. Scheiß Geschichte. NIE WIEDER. Kein blabla am Telefon, wer damit nicht einverstanden ist, kann mich mal am A... lecken und soll gefälligst ein anderes Auto kaufen. Die Welt ist schlecht und voller schlecher "Menschen". Ich verlasse mich nur noch auf eine Person - und das bin ich!

Also mein Kollege hat neulich Lemförder Traggelenke für einen Golf 4 gekauft, made in China... Muss aber nicht schlecht sein, aber ist eben nicht mehr das, was man erwartet.

Da ist er wieder: http://www.ebay.de/itm/BMW-323-E30-/352053671831?hash=item51f808b797:g:m70AAOSwrhBZExfB

Also ich persönlich glaube, dass der Touring nicht so steif ist wie eine Limo. Nicht umsonst haben quasi alle Touring hinten diese Risse neben den Rückleuchten (ausser vielleicht Autos mit extrem geringem Kilometerstand). Außerdem klappern, knistern und knirschen Touring hinten immer extrem. Ist aber nur meine Meinung...

Ganz oft schlagen die Türscharniere aus und verursachen ein metallisches Klappern. Tür mal öffnen und hinten anheben, ob Spiel vorhanden ist...

Würde mich schon reizen. Ob er nun 240 PS hat? Nun ja, ich weiß nur, dass mein 323ti schon ganz gut geht und der E36 Compact allgemein ein sehr geiles Auto ist. Ist aber Geschmackssache!

Ich habe bei meinen 88er 320i und meinem 89er 318i einfach die Gummitüllen reingesteckt und das Gedstänge montiert. Habe noch die alten Schließzylinder und Schlösser verbaut. Funktioniert einwandfrei, die "Doppelverriegelung" habe ich nie vermisst...

Vanos habe ich ja mit Beisan Dichtringen überholen lassen. Da wurde der NWS gleich mit gemacht (original BMW). Seit ich die Kerzen gewechselt habe, läuft er einwandfrei. Vielleicht interessant für andere Leute, die ähnliche Probleme haben...

Nockenwellensimmerring ist mit der Überarbeitung der Vanos von BMW neu gekommen.

Kleiner Zwischenbericht. Seit ich neue Zündkerzen verbaut habe, gab es keine Probleme mehr. Hoffentlich bleibt das so...!

Schon klar, aber mein 318i VFL hatte den Schaltknauf auch mit Manschette in einem Teil. Darum komme ich da drauf...

Ja, aber dann wenigstens neu...

Moin Leute, was ist daran so besonders? http://www.ebay.de/itm/192080615553?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Den gibt es doch noch neu, oder? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/25112225873/ Ich hatte in einem ehemaligen VFL 318i genau den gleichen Schaltknauf verbaut, nur mit anderer Plakette, aber die kann man ja tauschen... Was ist daran spezifisch M3?

Habe heute neue NGK Zündkerzen verbaut. Werde weiter berichten.

So, habe einen anderen LMM (gebrauchtes Originalteil) verbaut. Bin heute 300km gefahren, alles super. Danach hat der Wagen eine Stunde gestanden und nun ruckelt er wieder. Verdammt!

Werde mir erstmal einen gebrauchten LMM besorgen und zwischendurch hier berichten. Kann nur auch mal mehrere Wochen dauern, bis das Problem wieder auftritt...

Stellt sich die Frage, was für einen Luftmassenmesser kaufen? Ebay billig halte ich nichts von. Auf Verdacht ein 200€ + X Qualitätsteil kaufen, ist auch so eine Sache. Werde nach einem Gebrauchten Ausschau halten...

Okay, klingt schon mal plausibel. Bin eben nochmal 20km gefahren, da war alles gut...

Moin Leute, mein 323ti macht wieder Ärger. Hatte das vor knapp zwei Monaten schon mal... Wenn man fährt und beispielsweise im 5. Gang hochbeschleunigen will, ruckelt und stottert er ganz übel. Allerdings nur manchmal. Habe ihn mit Inpa ausgelesen, ohne den Motor vorher abzustellen - keine Fehler drin. Das gleiche Problem hatte ich wie oben erwähnt, schon mal, da habe ich alle Zündspulen ausgebaut, die Kontakte mit Kontaktspray eingesprüht. danach war bis heute alles gut. Die Vanos wurde vor ein paar Monaten überholt, bzw. mit den Beisan Dichtungen neu abgedichtet und Steuerzeiten neu eingestellt - beim BMW Spezialisten. Da wurde auch ein neuer original BMW Nockenwellensensor eingebaut. Also würde ich das mal ausschließen. Damals stand zwei Fehler drin: -Vanos mechanisches klemmen -Nockenwellensensor Jemand eine Idee? Zündspulen sind noch dien originalen von BMW, aber das würde er den anzeigen, wenn da was nicht in Ordnung wäre, oder

Das Cabrio meiner Freundin hat letztes Jahr vergleichgbar viel gekostet. Hat auch Roststellen und Mängel. Bei solchen Kisten muss immer was gemacht werden! Aber soll ich Euch was sagen? Es ist ein E30 Cabrio und fährt. Ist das ganze Jahr über angemeldet und macht einfach nur Spaß. Da reicht auch der 318er. Nicht lange reden, schreiben, nachdenken - sondern kaufen! Sonst kauft ihn jemand anderes und erfreut sich dran, im Sommer bei 25 Grad abends damit durch die Gegend zu fahren! Wer keine Kohle für sowas übrig hat, sollte einfach keine Gedanken dran verschwenden. Was sind schon 3500€ für ein Auto? Meine Meinung dazu...

Moin Leute, ich suche die Teilenummer für das Kabel, welches beim NFL direkt am Scheinwerfer befestigt ist und vom Fahrzeugkabelbaum zur Standlichtfassung geht. Alternativ dazu nur das Steckergehäuse. Ist das evtl. die 63 12 1 385 603 (Lampenfassung)?