dreizwonull

So, habe eben nochmal geschaut. Bei Stufe 4 kommen am Motor 12Volt an. Bei 1 + 2 + 3 kommen ca. 7 Volt an. Was sagt mir das? Müssten nicht bei jeder Stufe verschiedene Werte ankommen? Hat jemand eine Idee, was da los sein kann? Der Motor dreht sich ganz leicht. Habe zusätzlich eben noch die Lager mit Silikonspray eingesprüht. Nachtrag, mit dem anderen Widerstand ging die Lüftung kurz. Damit hatten auch alle Stufen 12 Volt! Nach ein paar Minuten hat der Widerstand leise "bing" gemacht und die Lüftung ist ausgegangen. Der Widerstand war da schon ziemlich warm. Nach ein paar Minuten hat er wieder "bing" gemacht und die Lüftung ging wieder für ein paar Minuten. Läuft der Lüftermotor vielleicht doch zu schwer, so dass sich der Widerstand wegen Überhitzung abstellt?

Leider hat die Lüftung nur einen Tag richtig funktioniert. Jetzt ist das gleiche Problem wieder vorhanden. Werde mir das am Wochenende nochmal anschauen.

So, Fehler ist gefunden und behoben. Beide eingebauten Widerstände waren kaputt. Haben sich über die Jahre wohl kaputtgelegen. Habe eben den Widerstand von meinem Winter E30 eingebaut und es funktioniert wieder. Werde mir jetzt einen anderen Widerstand für meinen Winter E30 besorgen und fertig. Hätte nicht gedacht, dass die Teile sich "kaputtlegen".

So, Fehler ist gefunden und behoben. Beide eingebauten Widerstände waren kaputt. Haben sich über die Jahre wohl kaputtgelegen. Habe eben den Widerstand von meinem Winter E30 eingebaut und es funktioniert wieder. Werde mir jetzt einen anderen Widerstand für meinen Winter E30 besorgen und fertig. Hätte nicht gedacht, dass die Teile sich "kaputtlegen".

Was könnte der Anlasser damit zu tun haben? Ich werde gleich mal die Stromlaufpläne der Lüftung studieren. Vielleicht fällt mir da was auf.

Was könnte der Anlasser damit zu tun haben? Ich werde gleich mal die Stromlaufpläne der Lüftung studieren. Vielleicht fällt mir da was auf.

Habe gebrauchte Teile benutzt. Hatte noch zwei Lüftungskästen von meinen E30 liegen, die ich auf Klima umgebaut habe. Da haben beider vor dem Umbau einwandfrei funktioniert. Gehen die Widersdtände vom Liegen kaputt?

Habe gebrauchte Teile benutzt. Hatte noch zwei Lüftungskästen von meinen E30 liegen, die ich auf Klima umgebaut habe. Da haben beider vor dem Umbau einwandfrei funktioniert. Gehen die Widersdtände vom Liegen kaputt?

Um das Thema hier mal abzuschließen... Mein BC II war kaputt. Ich habe mir einen anderen Gebrauchten besorgt und nun ist alles wieder in Ordnung. Den Codierstecker habe ich übrigens von BMW anstandlos ersetzt bekommen.

Um das Thema hier mal abzuschließen... Mein BC II war kaputt. Ich habe mir einen anderen Gebrauchten besorgt und nun ist alles wieder in Ordnung. Den Codierstecker habe ich übrigens von BMW anstandlos ersetzt bekommen.

Moin Leute, bei dem 320i meiner Freundin geht die Lüftung nur auf Stufe 4. Das war beim Kauf schon so. Widerstand + Lüftermotor + Lüfterschalter habe ich schon gewechselt. Woran kann es sonst noch liegen?

Moin Leute, bei dem 320i meiner Freundin geht die Lüftung nur auf Stufe 4. Das war beim Kauf schon so. Widerstand + Lüftermotor + Lüfterschalter habe ich schon gewechselt. Woran kann es sonst noch liegen?

Wenn man den BCII auseinanderbaut, kann man die vordere Platine mit den Tasten tauschen. Nur die Tasten sind nicht auswechselbar. Ich habe letzte Woche die vordere Platine mit den guten Tasten aus meinem defekten BCII in einen funktionstüchtigen BCII mit abgegefriffenen Tasten eingebaut.

Mein Kumpel hat mal eine ganze Flasche Lecwec bei seinem Passat 3B in die SAervo gekippt. Vorher mußte er jeden Morgen vor der Fahrt zur Arbeit auffüllen, danach war sie dicht. Zwei Jahre später hat er den Wagen verkauft, hat nie wieder geleckt. Ob es beim E30 auch funktioniert, weiß ich nicht.

Moin Leute, ich habe einen ziemlich weit auseinandergebauten (aber dafür neu lackierten) E30 gekauft. Heute bin ich beim Zusammenbau beim Schiebedach angelangt... Der Schiebedachdeckel ist von der Komplettlackiereung nagelneu gekauft worden und somit ist auch alles verstellt. Das Dach funktioniert soweit wieder, nur bekomme ich die blöde Stoffverkleidung nicht wieder fest. Ich kann die Verkleidung einfach nicht weit genug nach vorne ziehen, damit die Klipse vorne reingehen. Mir fehlen ca. 5mm. Einmal hatte ich es drin, aber da ist der Schiebedachhimmel beim aufklappen auf einer Seite nicht mit nach oben gegangen, da habe ich das Teil wieder gelöst und nun geht´s nicht mehr fest. Ich muss dazu sagen, dass die beiden dünnen Stangen, die den Schlitten bewegen etwas verbogen sind. Das war schon schon so, als ich den Wagen gekauft habe.

Hier ein Bild von meinem ehemaligen E30 aus meinem Archiv. http://foto.arcor-online.net/palb/alben/68/2337368/6533653863373263.jpg Dort habe ich eine ganz normale Trocknerflasche aus´m Zubehör mit einem neuen Kombidruckschalter (original BMW) verbaut. Der Druckschalter hat zwei Stecker. Habe die Klima bei dem Wagen, und bei meinem anderen E30 selbst nachgerüstet.

Ist doch ganz einfach, Du nimmst die beiden Pole von dem Kabelbaum. Erst wenn beide Druckschalter den Kreislauf geschlossen haben, hat der Kabelbaum Durchgang und der Kompressor bekommt Strom. Also, Du verbindest eine Strippe vom Kabelbaum mit einem Pol eines Druckschalter, dann verbindest Du den zweiten Pol des Druckschalters mit einem Pol des zweiten Druckschalter und den zweiten Anschluss vom zweites Druckschalter wieder mit dem freien Anschluss des Kabelbaum. Wenn dann ein Druckschalter den Kreislauf nicht geschlossen hat, wird der Kompressor deaktiviert. Alternative: Du holst Dir eine neue Trocknerflasche mit nur einem Druckschalteranschluss und einen neuen Kombidruckschalter (der bei Hoch- und Niedrigdruck abschaltet) und steckst den Stecker einfach in Deinen Kabelbaum.

Also ich überlege auch schon länger, mir einen E28 zu holen. Meine Favoriten wären allerdings späte 129PS 520i oder Eta. Die sind mit Euro 2 sogar noch billiger als mit H-Kennzeichen.

Also bei uns trägt der Tüv die Lenso BSX in 9x16 nur mit Festigkeitsgutachten definitiv NICHT ein. Keine Chance.

Der Klimakompressor ist zwischen M10 und M40 unterschiedlich. Die Kompressorhalterung ist auch anders aufgebaut.

Also ich vermute 17 Zoll, weil die Felgen sehen auf dem Wagen wirklich extrem groß aus, wenn man sich den hinteren Radkasten anschaut. Kann aber auch daran liegen, daß der Wagen voll besetzt war. Meine Meinung: Ich finde die Felgen so hässlich, daß ich sie schon wieder geil finde.

Moin, ich will das Thema hier nochmal rausholen. Was meint Ihr, die Kelleners Felgen auf dem E36 aus dem Film. Waren das 17 oder 18 Zoll?

Welche Nummern stehen denn auf den Federn drauf?