touringDani

War aber nich ATU, oder:freak: Zu denen würde das passen... Aber warum soll der Motor nicht passen? hab auch nen 2,5 im VFL-Cabbi und der stammt aus meinem NFL-Touring. Hatter vielleicht `n Eta besorgt gehabt?

Jep, hattest Recht. Aber war ne harmlose Reperatur.

Heute mal Lagerschalen gewechselt, war kurz vor knapp. KW hat weder Riefen noch sonstiges, beim Anblick der Lagerschalen eigentlich erstaunlich... Na, jetzt klingt er wieder ordnungsgemäß, aber mal sehen, was als nächstes kommt:freak: So, hier sind sie in voller Pracht:Sch**** Bilder, weil Handycam, aber man sieht`s recht deutlich.

Mit diversen Änderungen geht das sicher, wo ein Wille ist, ist auch ein Weg! Sieht dann so aus, recht eng, wie ich finde...

Das Lämpchen leuchtet doch beim Zündung einschalten kurz auf, richtig? Machts bei mir nämlich nicht, hab aber auch noch nie soweit leergefahren, um die Lampe auszuprobieren...

Na, da weiß ich schon mal ungefähr Bescheid, is eigentlich alles zutreffend. @jannis:KH isses definitiv nicht, Ventile müßten mal wieder eingestellt werden, hast du Recht. Der Motor sollte sowieso überholt werden fürs Turboprojekt, na mal sehen, ob der als Basis noch was taugt.

Das nun nicht grade, aber z.B. diese aufgesetzt wirkenden Heckdeckel wie E39, Japan-Leuchten---find ich schon komisch, die fehlenden kantigen Formen, dynamische Erscheinung, grimmiger Blick von Haus aus, alles, was mal nen BMW erkennbar machte, ist dem optischen Fortschritt zum Opfer gefallen. Stimmig von vorn bis hinten war für mich bisher nur der E38 und der E21, aber man gewöhnt sich daran, je öfter man den "Neuen"sieht.

So, mal wieder was neues vom Touring... Seit gestern furchtbares Klappern, man hörts beim Abhorchen deutlich an Ölwanne und Ansaugspinne. Was ist das genau? Kolbenspiel? Lagerschaden? Ich habs mal aufgenommen, ist nicht die allerbeste Quali, aber man hört das Klappern ziemlich gut, zumindest so ab der Hälfte. http://www.myvideo.de/watch/1372106

Kann ich Mathes nur zustimmen, die Optik ist `ne glatte 6.

So wars bei mir auch, war der LMM defekt.

Heckblech gibts billiger, ich hab 75 für ein VFL Heckblech bezahlt. Ordentlich vorbehandeln, sauber einsetzen und es ist erst mal wieder Ruhe.

2200:-o ? Der spinnt! Ich hab für mein 325 VFL Cabrio, Leder bi, delphin-metallic, man. Verdeck und mit Brock B2 Alu schmale 400 € hingelegt. Hatte Motorschaden und Rost im Heckbereich, aber nicht allzu wild und ist schon beseitigt. Ah ja, Kenwood mit 6er Wechsler, neuer Zündverteiler und `n Zahnriemen mit Rolle war auch noch dabei

Nutz auch Proxxon, ist recht gut, aber so billig auch nicht. Maul- und Ringschlüssel sind gemischt, ist teils noch Ostzeug vom Opa dabei, aber solang es funktioniert... Wenn keine Bühne reinpasst, bau dir doch `ne Grube, hab ich in meiner ersten Garage auch gemacht.

War letztens bei ATU wegen Einhänggummis fürn Auspuff, hab dort tatsächlich nen kompletten Satz zur Befestigung samt Schellen, Schrauben, Metallbändern und Metalldichtungen bekommen, für unglaubliche 6,45 €. Ist das der normale Preis oder hat der sich vertan?

Hallo allerseits. Hab beim anschließen des Anlassers ein Drähtchen über, welches nirgends hinpasst, weil am Anlasser nix mehr an Anschlüssen ist. Kanns sein, daß Anlasser vom 4-Zylinder anders als vom 6-Zylinder sind und ich den verkehrten reingeschraubt hab? Dran ist Rot, Schwarz und ein dünnes schwarzes, ein dünnes schwarzes ist noch da. Anlasser dreht aber. Nächstes Problem: Fensterheber funktionieren nur mit Kabelbrücke, mit Relais nicht. dieses ist in Ordnung, habs vom Touring ins Cabbi getauscht, Touring: geht, Cabbi: geht nicht. Ich dank schon mal für eure Hilfe.

Sehr schön:daumen: Gutes Gelingen und viel Spaß!

Wie kommst denn auf 8 Euro? Ich hab komplett für beide Seiten 72€ bezahlt!

Das bin dann mal ich, beim Zoobesuch mit Family.

Man hätte den Lack auch lassen können, wenn da nicht soviel Oxyd drunter gewesen wär. Aber das wird schon. Wart noch auf den Kühler und Hosenrohr, Motorlager und ein nicht gebrochenes Schaltgestänge einbauen, Farbe und fertig isser. Dann muß nur noch neues Verdeck mal irgendwann.

Geschehen vorige Woche, ATU-Filiale Freital: Ich: Guten Tag, ich brauch eine Kopfdichtung für`n E30 325i. Bj. 90, Motor M20B25. ATU-*********: Moment, ich schaue nach. Hab ich, kostet 89€. Ich: Die Kopfdichtung kostet bei Bmw aber nur ca. 65 €, wieso kostet die bei euch 89 €? ATU-*********: Unsere ist aber Original BMW. Ich: Und die von BMW? ATU-*********: Keine Ahnung, bestimmt aus dem Zubehör, wenn die so billig ist. Ich: Ach so. Na gut. Ich brauch eine Wasserpumpendichtung. ATU-*********: Gibts nur mit Wasserpumpe. Oder ich bestell die einzeln, kostet dann 18 €. Ich: Kostet bei BMW knapp 2€. Hol ich lieber dort. Wie siehts aus mit Zylinderkopfschrauben? ATU-*********: Haben Sie denn Ihre Zulassung hier? Ich: Ja, aber ich hab Ihnen schon gesagt, um welchen Motor es geht. ATU-*********:Na, die sind aber alle unterschiedlich. Ich: Deshalb sagte ich ja, für einen M20B25. ATU-********* wandert ins Lager und fragt nach. Kommt nach Ewigkeiten wieder und verkündet, nicht da, kann er aber bestellen. 28 € Zum Vergleich: Fa. Keilig (Motoreninstandsetzer bei uns) verlangt 18€. Habe mich dann entfernt, ohne auch nur ein Teil in der Hand, dafür aber mit der Gewißheit, daß ATU eher ein Versandhandel mit geistig minderbemittelten Angestellten als eine kompetente Adresse für KFZ-Belange ist.

Hab mich gestern mal als Leichenfledderer betätigt und den Cabbi-Motor zerlegt, so sieht das aus, wenn die Lagerschalen nicht gemacht werden. Beim Ausbau der noch intakten Pleuel und der Kurbelwelle kamen Lager zum Vorschein, die keine 50 Meter mehr überstanden hätten. Mir ist eigentlich rätselhaft, wieso ich zwar das ganze Kolben-und Pleuel-Gekrümel gefunden hab, aber kein Stück der betreffenden Lagerschale? Ob da überhaupt welche drin waren? Anbei mal noch ein Bild von meinem Schraubbüdchen und dem "Phönix aus der Asche"

Aber vor Vogeldreck schützt es optimal:daumen: Ich stell mir grad vor, das Dings im ganzen druff und nen Ausschnitt für den Kopf des Fahrers...

Ist eigentlich ne Überlegung wert, so`n Kompressor... Na, vielleicht fürs Cabbi;-)

Mein 2,3er Audi zieht sogar wesentlich besser als der Touring, und das, obwohl er 37 PS weniger hat. Den Audi kann man auch wesentlich schaltfauler bewegen und saufen tut er auch nicht soviel:-o

Rapsöl ist für Dichtungen/Leitungen weniger schädlich wie Biodiesel. Fahr meinen LT 45 jetzt schon über ein Jahr mit Öl (ca.60000 km), ohne Probleme. Muß halt den KSF öfter wechseln. Für Biodieselbetrieb müßte ich umrüsten, da dem Zeugs irgendwas zugemischt wird, weiß jetzt nicht genau, was. Außerdem ist das Öl billiger als Biodiesel.