touringDani

Kann mir jemand sagen, was das für ein Frontspoiler ist? Hatte das erst für M-Technic 1 gehalten, ist`s wohl aber nicht, oder? http://cgi.ebay.de/BMW-E30-325i-Cabrio-E36-318i-320i-M3-M-Technik-Z3-Neu_W0QQitemZ250112900475QQihZ015QQcategoryZ9837QQrdZ1QQcmdZViewItem

Du willst `nen gebrauchten ZR einbauen? Da kannste auch dein drinlassen. Einmal entspannte Zahnriemen sollte man nicht mehr verwenden...

Cabrio ist 3/R, steht jedenfalls in meiner Zulassung.

Bühne brauchste nicht, zeitaufwedig ist die Aktion, deshalb in der WS auch so teuer. ZR-Set sollte so um 60,00 € liegen. Ich nehm Conti, aber die Unterschiede zu anderen sind eher gering, letztendlich `ne Preisfrage.

Danke:winken:

Sind die Auspuffanlagen im vorderen Bereich identisch? Sind beides M20B25, ist da die Rohrführung beim Cabrio anders?

Konnte die Ölpumpe beim ein- und ausfädeln dranlassen, hat knapp gepaßt.

Willkommen:winken:

Paßt hier dazu... http://stuff.twoday.net/stories/1092429/

Alpina`s und M`s werden sicher nicht gebaut, um dann mit 2000 u/Min über die Piste zu kriechen. Die gehören definitiv auch mal so bewegt:meinung:

Der war mal gut:applaus:

Hab ich beim Cabrio auch gemacht, man staunt, wieviel verborgenen Rost man finden wird...

Motor ist dringeblieben, Motorlager losgemacht, Kran dran und ging richtig gut. War mit Pause und Unterboden-Intensivreinigung (weil vorgestern der Öldruckschalter sagte, ich geh jetzt mal kaputt---ergo U-Boden verschlammt) und dem obligatorischen "So-fertig-das-hab-ich-mir-verdient-Bier" nach 4 Stunden fertig. Zylinder 3 geht bissl bescheiden, und einige Ölwannenschrauben erfordern auch die Hände eines Gynäkologen (das sind die, die eine Wohnung durch das Schlüsselloch der Eingangstür tapezieren können:D) oder sogenannte "Winkelfinger". Aber eigentlich alles easy. Und festzustellen ist, daß ausgeleierte Lagerschalen verantwortlich für Leistungsverlust sind. Achso, bei meiner Reinigungsaktion fand ich Glänzendes in Form eines Edelstahl-Unterfahrschutzes unter dem Getriebe. Ist das original so oder ist das Teil aus Normalblech?

War aber nich ATU, oder:freak: Zu denen würde das passen... Aber warum soll der Motor nicht passen? hab auch nen 2,5 im VFL-Cabbi und der stammt aus meinem NFL-Touring. Hatter vielleicht `n Eta besorgt gehabt?

Jep, hattest Recht. Aber war ne harmlose Reperatur.

Heute mal Lagerschalen gewechselt, war kurz vor knapp. KW hat weder Riefen noch sonstiges, beim Anblick der Lagerschalen eigentlich erstaunlich... Na, jetzt klingt er wieder ordnungsgemäß, aber mal sehen, was als nächstes kommt:freak: So, hier sind sie in voller Pracht:Sch**** Bilder, weil Handycam, aber man sieht`s recht deutlich.

Mit diversen Änderungen geht das sicher, wo ein Wille ist, ist auch ein Weg! Sieht dann so aus, recht eng, wie ich finde...

Das Lämpchen leuchtet doch beim Zündung einschalten kurz auf, richtig? Machts bei mir nämlich nicht, hab aber auch noch nie soweit leergefahren, um die Lampe auszuprobieren...

Na, da weiß ich schon mal ungefähr Bescheid, is eigentlich alles zutreffend. @jannis:KH isses definitiv nicht, Ventile müßten mal wieder eingestellt werden, hast du Recht. Der Motor sollte sowieso überholt werden fürs Turboprojekt, na mal sehen, ob der als Basis noch was taugt.

Das nun nicht grade, aber z.B. diese aufgesetzt wirkenden Heckdeckel wie E39, Japan-Leuchten---find ich schon komisch, die fehlenden kantigen Formen, dynamische Erscheinung, grimmiger Blick von Haus aus, alles, was mal nen BMW erkennbar machte, ist dem optischen Fortschritt zum Opfer gefallen. Stimmig von vorn bis hinten war für mich bisher nur der E38 und der E21, aber man gewöhnt sich daran, je öfter man den "Neuen"sieht.

So, mal wieder was neues vom Touring... Seit gestern furchtbares Klappern, man hörts beim Abhorchen deutlich an Ölwanne und Ansaugspinne. Was ist das genau? Kolbenspiel? Lagerschaden? Ich habs mal aufgenommen, ist nicht die allerbeste Quali, aber man hört das Klappern ziemlich gut, zumindest so ab der Hälfte. http://www.myvideo.de/watch/1372106

Kann ich Mathes nur zustimmen, die Optik ist `ne glatte 6.

So wars bei mir auch, war der LMM defekt.

Heckblech gibts billiger, ich hab 75 für ein VFL Heckblech bezahlt. Ordentlich vorbehandeln, sauber einsetzen und es ist erst mal wieder Ruhe.

2200:-o ? Der spinnt! Ich hab für mein 325 VFL Cabrio, Leder bi, delphin-metallic, man. Verdeck und mit Brock B2 Alu schmale 400 € hingelegt. Hatte Motorschaden und Rost im Heckbereich, aber nicht allzu wild und ist schon beseitigt. Ah ja, Kenwood mit 6er Wechsler, neuer Zündverteiler und `n Zahnriemen mit Rolle war auch noch dabei